普利司通新推出的中階性能胎RE004一上市即獲得市場極大的好評，主攻大眾化的15吋到19吋，胎寬則從185mm開始至245mm，明眼人可以看出這樣的設定幾乎涵蓋多數市售車款常見輪胎尺碼，更重要的一點是RE004將以往性能胎、一般胎、舒適胎的各自特色融合，讓偏好舒適型用家得到更佳的乾濕地抓地力，讓入門性能型用家也可擁有較佳的磨耗經濟性，讓務實型用家獲得更上乘的舒適性與操控性。

多說無益，直接裝上RE004來個長期體驗吧！

我們選擇BMW 116i作為這次體驗的車款，F20世代的1系列擁有前後車身50：50的均衡配重，並採用前置引擎後輪驅動的正統FR配置，懸吊、煞車皆維持原廠設定，這樣才能體驗出換胎前後的差異。

原廠配胎為205/55R16，這尺碼是目前許多平價、豪華品牌車廠的主力車款常見配置，55扁平比恰好介於舒適與操控性之間的中庸訴求。

換上RE004，胎壓維持在與以往相同的36PSI後行駛在每天固定行駛的通勤路線，第一個明顯感受是輪胎滾動噪音明顯降低許多，行駛在快速道路與高速公路定速巡航時可發覺滾動噪音抑制許多。另外，輪胎在輾過坑洞、橋樑接縫與遇到路面起伏不平時的衝擊感也變得輕柔，在行駛時變得較為安靜、舒適性更提升的狀態下，RE004的表現相當近似舒適房車用胎的表現，令人懷疑這真的是所謂的性能取向的輪胎嗎?這時候的RE004表現與講求舒適房車胎並無二致。

之後轉往試車常在跑的外雙溪與五指山汐萬路體驗彎道，可以發現RE004在輪胎溫度上來後抓地力跟著上升，在入彎時可感受前輪的指向性清晰不少，在行經連續彎道可以感受前後輪緊緊黏著路面過彎，不輕易棄守預想路線，即使刻意逼些彎速，輪胎略為發出尖叫聲後仍可依照原定路線劃過彎道，除非是真的駕駛新手不會選擇正確路線、不確實減速、錯過正確入彎點，不然很難突破這條輪胎的極限，幾乎已有自家高階輪胎S007的八成實力，

在雨天溼地時也可感受到RE004訴求面面俱到的產品理念，其實從胎紋設計來看就可發現輪胎內側溝槽注重排水，外側胎紋注重抓地，所以輪胎在駛過積水路面時由內側胎槽切開水膜與排水，所以在溼地煞車與溼地過彎時都能給予駕駛人較多的信心與安全感，可說是一條相當均衡的晴雨胎。

整體來看RE004在乾地操控/煞車、溼地操控/煞車、乘坐舒適感的表現，尺碼提供15吋到19吋對於入門小型車/中小型家庭房車/中大型性能房車/全尺碼豪華房車都有很好的對應，對於追求各方面均衡表現，偶爾滿足小跑慾望的用家來說，RE004是選胎名單上不可缺席的輪胎，對照它相對實惠的售價，更難拒絕它了。