歷史超過百年的Michelin米其林輪胎，藉由不斷革新的輪胎科技與參賽經驗，為賽車運動的發展與各式市售輪胎進化做出極大貢獻，今年4月在台灣正式推出的新胎陣容訴求「優異性能 直到最後一里」，除了公佈一系列最新科技，這次也特別邀請媒體到麗寶賽道以及鄰近山路實際體驗全新Pilot Sport 5與Primacy SUV+的綜合表現。
Pilot Sport 5定位為高性能道路胎，特別強調優異的操控性能以及長效磨耗表現，全新膠料配方，內側快速疏水溝槽可增加排水效率，外側剛性強化花塊增強接地面積，擁有絕佳過彎循跡穩定性，同時在乾濕地剎車距離都比以往PS 4縮短，胎面壓力均勻化科技能使輪胎磨耗更平均，磨耗里程增加11%。
Primacy SUV+是一款兼具舒適、長效乾濕地抓地力及優秀磨耗表現的休旅車胎，除了擁有Primacy系列承襲以往的靜音優勢，新增22%排水空間的U型溝槽及高矽配方橡膠，濕地煞車距離明顯優於同級產品，胎面「溝槽自鎖技術」能增加最大接地面積並強化乾地制動，「胎塊倒角技術」則可提供胎塊變形時空間及維持接地面積。
1. 濕滑路面直線煞停
在媒體依序分組進行各個關卡之際，我分配到第一個測試項目「濕滑路面直線煞停」，早上剛好下著傾盆大雨，賽道連灑水模擬濕滑路面都免了也太巧，測試車採用Ford Focus ST-Line掀背版，搭配PS 5，新胎強調可延長行駛里程到輪胎壽命終了前都能保有優異性能，這也呼應原廠所稱「直到最後一里路」的訴求，因此特別採用經過磨耗到胎紋僅剩不到3mm的輪胎，以往我鮮少、或說從未遇過原廠進行這種測試安排，顯然米其林對於磨耗過後的PS 5濕地表現很有信心啊。
此關卡設計車速約為83km/h進入煞停區後鬆開油門急踩煞車，藉此體驗磨耗後期PS 5在溼地的煞車性能，同時提供C牌同樣磨耗到剩3mm的競品給大家體驗比較。PS 5平均煞停距離大約32～36公尺，C牌競品煞停距離則是增加大約3～5公尺，高下立見，PS5胎面內側所設計之「快速疏水溝槽」有效提升排水效率讓煞車距離更短。在非數據的體感部份，PS 5在濕滑地面重踩急煞時的方向盤比較不會出現拉扯感，整體穩定性有比對手更優異的呈現。
2. 山路與街道試駕
在麗寶賽車場外，原廠另外安排我們進行一般道路與山路試駕體驗，車種為Volvo S60搭配Pilot Sport 5、XC60搭配Primacy SUV+，這段時間剛好放晴，試駕的部份山路還有些濕滑，有些則是完全乾地。我先從XC60配Primacy SUV+開始，低一印象就是整部車像是飄在地上，輪胎滾動噪音被抑制到極小，整台車非常安靜，當然Volvo的隔音一向很好，而Primacy SUV+也寧靜到令人吃驚！
Primacy SUV+除了靜音優勢，也採用多項技術讓輪胎兼具優異的排水能力與乾濕地全方位抓地力，山路轉向精準又舒適，以SUV專用胎來衡量，輪胎抓地力相當令人滿意，經過部分積水路面時，方向盤的拉扯感相當輕微，胎面排水表現優異，能更帶給駕駛者高度信心，並且具有耐磨耗高里程的優勢，這應該是同級SUV專用胎中最具優勢的胎款。
S60搭配PS 5山路試駕體驗時，寧靜且舒適的駕馭手感讓人印象深刻，尤其這又是一款偏性能導向的道路用胎，開起來真的很舒服。因為車隊全程將速度控制在60～80km/h內，並沒有什麼山路激烈操駕的機會，偶爾刻意不減速過彎時依然能感受到PS 5優異的抓地力與指向性，而讓人更期待則是PS 5在麗寶全賽道23彎高性能街胎的整體操控表現。
3. 金卡納繞錐複合路況體驗
經常看金卡納比賽，總覺得這種關卡對於記性不好的人會繞到頭昏，不過這次米其林原廠規畫給我們體驗的金卡納繞錐複合路況並不是很複雜，大致是繞錐完後做兩個大迴旋，然後直線加速做一個高速換道閃避後緊急煞停。這關卡使用米其林當家賽道導向高戲能胎Pilot Sport 4S（PS 4S），使用的車輛則為高性能鋼砲福特Focus ST與福斯Golt GTi。
PS 4S高階性能道路胎定位在PS 4與最新的PS 5之上，是米其林道路胎中僅次於賽道導向PS Cup2的高性能胎，雖然不是新產品，原廠也特別安排PS 4S讓媒體測試它在繞錐複合路況的能耐，至於不在這波發表清單之列的PS 4S推出至今已5年多，何時會有新一代問世（可能稱為PS 5S）原廠並未透露，性能迷們可得再等等。
在連續繞錐與迴旋加速、然後全油門加速後緊急變換車道煞停的過程中，駕駛的節奏感與流暢度更顯得重要，硬要用力催油門、繞錐與進入迴旋時減速不足造成前輪推頭反而快不起來，我這組在金卡納關卡遇上大太陽，上午被淋濕的水泥路面很快就乾了，因此無法得知PS 4S的濕地性能。
PS 4S是一款賽道與街道占比60:40的高性能胎，比起PS 5的40:60更偏向賽道性能，特別強調能讓駕駛者享受至高駕馭樂趣，相較於以往的高性能胎不僅抓地性能更強，在濕滑路面同樣能維持絕佳性能。實際試駕時，PS 4S特殊配方的胎面膠料與支撐性十足的胎壁在面對激烈操駕時展現出強大的操控手感，即使減速不足導致推頭，車身動態依然很好掌握。
4. 麗寶全賽道23彎體驗
麗寶全賽道23彎體驗是我這組的最後關卡，也是最受期待的一關，運氣很好的是雖然下了整個早上大雨，中午曬了很久的太陽，賽道路面早已乾燥，風險低了許多，測試用車是Focus ST-Line Lommel搭配PS 5，先由教練示範一圈讓測試駕駛熟悉路況，再由教練坐副駕駛座陪同體驗。
整個賽道23彎在彎頂點跟標準路線都有錐筒引導，體驗過程相當安全，因為不是拚單圈成績而是「體驗」PS 5的操控性能，在賽道直線路段追加規劃繞錐跟緊急變換車道關卡，駕駛速度也由隨車教練引導，以免部份不熟悉賽道駕駛的媒體失控滑出去。雖然體驗時沒辦法盡情奔馳，但依然能感受到PS 5在較為嚴苛的賽道環境下出色的操控表現。
以多項米其林最新科技所打造的PS 5，原廠定位為高性能道路用胎，仍禁得起賽道試煉，開發的街道與街道用途占比為60:40，除了傑出的全天候道路性能，偶爾下賽道也不成問題。實際在麗寶操駕時，過高速彎瀕臨抓地力極限時的橫向滑移相當漸進而容易掌握，外側剛性強化胎塊能增強接地面積，在高側向G力時胎壁支撐性也很夠，過彎的循跡性與穩定性表現可圈可點，原廠雖然並未特別強調PS 5的賽道用途，這種性能也足以應付嚴苛條件的操駕了，在一般道路絕對有高水準表現。
麗寶23彎激烈操駕許多圈後的胎面狀況，PS 5不像賽道導向的熱融胎或辦熱融胎有胎膠融成塊的狀況，而是呈現重度磨損的鱷魚皮型態，外側剛性強化胎塊剛性十足，可持續維持最大接地面積，這也是PS 5操控優異的關鍵之一，除了胎面強度優異，特殊配方的橡膠同樣顯著提升了這款道路用高性能胎的操駕性能。
無論二輪或四輪，米其林一直是我很偏愛的輪胎品牌，不只是卓越的賽事表現，更多的是移植自賽道技術的市售輪胎，並且提供相當多等級、價位、尺碼，讓所有車款都能挑選到最佳的對應輪胎。
全新上市的米其林Pilot Sport 5與Primacy SUV+無疑是眾多同等級輪胎中的佼佼者，不僅性能優異，更強調一直到輪胎後期都能保有優異性能的開發理念，同時對應多雨的台灣天候，非常值得推薦給台灣車迷。
為了滿足不同消費者的需求，米其林總是提供最完整的輪胎產品陣線，在性能、舒適及節能等範疇上，守護消費者每趟旅程。台灣米其林今日發表「優異性能 直到最後一里」新胎陣容，其中含五款四輪及二輪車用輪胎產品，四輪胎款分別是新能源車專用的e.PRIMACY；兼具舒適、長效乾濕地抓地力及優秀磨耗表現的休旅車胎款PRIMACY SUV+；具備操控性能及長效磨耗表現的性能車用胎PILOT SPORT 5；二輪胎款則為大型重機旅跑胎Road 6及白牌機車專用的Pilot Street 2。所有米其林新品的表現不僅在新胎或是磨耗後的輪胎，都維持一貫的優異性能，不因時間的推移妥協安全與性能表現，力求達到輪胎的「優異性能 直到最後一里」(Performance Made To Last，PMTL)。
此外，今日活動也邀請到職業賽車手陳意凡出席分享用胎心得。米其林輪胎作為陪伴他征戰國際賽事的夥伴，其優異的效能表現總是讓陳意凡無後顧之憂，因此他在活動中表示：「輪胎是賽車比賽中最常更換的耗材，選擇好輪胎除了可以獲得優良的單圈成績，更是確保選手的生命安全。身為專業賽車手，輪胎抓地力及功能性是我主要考量的重點，米其林輪胎與其他品牌相比，可以提供更好的抓地力及穩定性，讓我在2017年Porsche Carrera Cup Asia及2019 年ChinaGT賽事，使用Lamborghini Super Trofeo Evo，搭配米其林輪胎獲得冠軍。此次有幸能和台灣米其林合作，除了可以協助我的賽車生涯更上一層樓，也期待這次合作可以推廣台灣賽車產業到世界舞台。」
e.PRIMACY天生適電 駕馭里程不再焦慮
因應汽車市場趨勢，米其林決定於今年導入專為新能源車開發的e.PRIMACY，提前為迅速膨脹的新能源車輪胎市場做準備。米其林將新能源車主遇到的痛點，都納入產品研發的重點項目。目前e.PRIMACY供應主要尺寸為 16~19 吋，寬度從 205~245 mm、扁平比從 40~65為主。e.PRIMACY三大產品特色如下：
1. 嶄新技術 創造最佳續航里程
加強胎冠、胎體層編織材質與結構，使輪胎達到輕量化，並使用低生熱橡膠配方，有效降低輪胎的滾動阻力减少車輛行進的能耗。上述技術使e.PRIMACY 與一般輪胎相比滾動阻力可降低29%，進而提升續航里程8%。
2. 胎面受力均勻化獨家科技 增加輪胎使用壽命
為使輪胎表面可以均勻接觸地面並平均受力，提升整體使用里程，e.PRIMACY採用獨家MAXTOUCH CONSTRUCTIONTM壓力均勻化科技，不僅可增加接地面積，也提升18%輪胎使用壽命。
3. 靜音設計 提升駕乘舒適感
e.PRIMACY使用PRIMACY靜音花紋設計，能恆定接地面積達到固定滾動頻率，有效降低駕駛疲勞感。在19吋胎款上更結合Acoustic靜音科技，在胎體結構中置入靜音棉，更有效抑制行駛間的空腔噪音。
PRIMACY SUV+乘載全家人的安全 歷久彌新的幸福體驗
近年市場上休旅車款因靈活的載運空間受到消費者愛戴，既能滿足工作通勤需求，也可營造與家人舒適的乘座體驗，但休旅車的大尺碼也造成一些休旅車主們的困擾，其中包含車身較重造成的長剎車距離及高車身重心的晃動不適感。為此米其林提供PRIMACY SUV+，這款輪胎不僅擁有PRIMACY系列在靜音的優勢，其長效濕地制動表現也同步提升，新增22%排水空間的U型溝槽及高矽配方的胎面橡膠，讓此款輪胎溼地剎車距離與他牌相比縮短了 13.3%。此外米其林也創造優秀的磨耗表現，胎面「溝槽自鎖技術」能讓胎塊間相互支撐，增加最大接地面積並強化乾地制動；「胎塊倒角技術」可提供胎塊變形時空間及維持接地面積，為消費者帶來更佳的使用體驗。全新 PRIMACY SUV+是台灣休旅車主在同級產品選擇中，最能感受里程及舒適表現差異的標竿產品。目前供應主要尺寸為 15~20 吋，寬度從 205~275 mm、扁平比從 50~70。
PILOT SPORT5源自賽道的技術精粹 街道使用的完美體現
除了用於通勤，輪胎更是滿足多數車主操控樂趣的重要關鍵。多年來米其林將無數輝煌的賽道經驗帶入生活，並賦予PILOT SPORT系列兼具駕馭樂趣及日常使用。今日米其林宣布推出全新的PILOT SPORT 5，供熱血車主更優秀的使用體驗。目前供應主要尺寸為 17~20 吋，寬度從 205~275 mm、扁平比從 35~55。三項產品特色，讓車主能在各種情況下，輪胎都可以提供最高水準的演繹，PILOT SPORT5三大產品特色如下：
1. 沿襲自賽道科技 創造長效路感回饋
PILOT SPORT 5在優秀基礎下，針對胎面下足功夫。為了讓輪胎承受乾濕地面的操駕，並維持一致的性能表現，全新調校的膠料配方，與內外側晴雨設計，內側快速疏水溝槽可增加排水效率，降低水漂風險；外側剛性強化花塊增強接地面積，搭配源自賽道的動態回應科技，可精準傳達方向盤指令，進一步強化過彎循跡穩定性。PILOT SPORT5經第三方數據顯示與他牌輪胎相比，新胎乾濕地剎車距離分別短2.97M及3.09M，經過長時間使用後在溼地表現更出色，磨耗胎剎車距離平均減少6.53M。
2. 壓力均勻化科技 提供更耐久的超高里程
PILOT SPORT 5採用胎面壓力均勻化科技使輪胎磨耗平均，與他牌輪胎相比可提升11%磨耗里程。
3. 天鵝絨純黑胎側 源自賽道的精品級工藝
米其林使用於PILOT SPORT 5賽道工藝不僅是性能表現，在視覺上用上天鵝絨純黑胎側，高質感純粹黑視覺可提升整體質感。此外PILOT SPORT 5胎面引進創新磨耗指示WEAR2CHECK，使車主方便查找及觀察胎面不正常磨損，搭配及時輪胎定位調整，便可優化輪胎磨耗及延長使用里程。
濕地的領航員 摩托車胎Road系列與Pilot Street共同發表最新世代產品
米其林Road 6系列較上一代提升15%的濕地抓地力並延長10%的產品使用壽命，在胎面設計上，增加14%的海陸比、細溝槽3D水庫技術及細溝槽倒角，使輪胎在乾濕路面均能表現優秀抓地性能；得益於米其林2CT+雙配方、Radial X Evo 和Aramid Shield 技術，騎士在高速直線及彎道傾角上都能獲得剛性和穩定性，同時具備舒適及高靈活度。此外視覺上Road 6將鑽石反射科技應用於胎側設計，鐳射雕刻賦予胎側標識天鵝絨般觸感，優雅的紋理同時強調美感與辨識度。米其林 Road 6針對黃、紅牌級距大型街跑、多功能車供應相對尺寸輪胎，其中的Road 6 GT系列則是專為車身較重的大型巡航休旅車量身設計。
此外針對250cc以下白牌摩托車及速克達胎款，米其林也發布最新產品Pilot Street 2，採用刀鋒式溝槽與小刀型破水溝槽的花紋設計，可同時擁有濕地排水性及乾地接地面積，與上一代產品相比增加10%的使用壽命並在濕地單圈較上一代產品縮短6%時間，給予更佳的騎乘安心感。Pilot Street 2 可同時滿足輕檔車及速克達車款的換胎需求，尺寸涵蓋17、 13、12、10吋車款需求，市場常見的CYGNUS_GRYPHUS、GP125 、JET皆可搭配，並在2022年陸續供應。
購買四條新品就送限量好禮 加碼抽獎百萬好禮
米其林針對新上市新品提供限時購買活動，消費者凡在5/1~6/30單次購買四條新品輪胎，即可獲得限量好禮六選一，此次好禮包含
車用空氣清淨機
防盜運動背包
車用智能充電手機架 低壓快煮鍋 直傘 & 摺疊傘組
果然有勁隨鮮杯
除此之外，還能獲得總價值百萬的抽獎機會
Jaguar 發布了其第三款全電動虛擬遊戲賽車 – The Jaguar Vision Gran Turismo Roadster。延續最初的 Jaguar Vision Gran Turismo Coupé 和 Extreme Vision Gran Turismo SV 耐久賽車的成功之後，Jaguar 全新的純電虛擬賽車加入了這款世界上最新、最身臨其境的著名賽車遊戲 – Gran Turismo 7 陣容之中。
為表彰 Jaguar 在 Vision GT 系列中的第三部虛擬概念跑車誕生，Jaguar 的設計團隊為每輛車款開發了新的訂製塗裝。特別開發的黑色與灰色塗裝搭配精巧的圖形強化了車款既有充滿張力與美型的設計，並且是遊戲內汽車塗裝的獨特之處。
Jaguar Vision Gran Turismo Roadster 是一款純電單座賽車，將 Coupé 經賽事考驗的動力總成與受經典、永恆的 Jaguar D-Type 所啟發的經典造型相互結合。
Jaguar Advanced Design, 外觀設計師, Oliver Cattell-Ford, 說到 : 「身為一名汽車設計師，成為 Gran Turismo 系列團隊的一員是個夢想計劃。自 2019 年 Vision GT Coupé 和 2020 年 Vision GT SV 發布後，我們就希望策劃一種完美的方式展示車款。在 Roadster 加入後，我們就知道在Gran Turismo 7 上呈現這三款車的完整陣容是個完美的方式。」
「視覺效果是令人驚豔的，從夜間東京的街道到加州的 Laguna Seca 賽道，在世界各地的任何賽道上都不會顯得格格不入。」
Jaguar Vision Gran Turismo Roadster
Roadster 的設計宗旨在於為遊戲玩家帶來純粹、觸動人心的駕駛體驗，來自三具電動馬達驅動的開放式駕駛艙 Jaguar 跑車，總輸出功率超過 1,020 PS (750 kW)，瞬間最大扭力達到 1,200 Nm。在不到 2 秒的時間內完成 0-60 英里/小時加速，最高時速超過 200 英里/小時，再加上出色的行路、操控和敏捷性，將帶來真正令人難忘的駕駛體驗。
先前兩輛 Jaguar Gran Turismo Vision 車款的流暢表面、引人注目的線條和完美的比例使人一眼就能認出，但 Roadster 取代了可展開的頂篷，直接在駕駛員面前配備了後掠式空氣動力學前擋玻璃。
車後的尾翼是致敬三屆 Le Mans 冠軍 D-Type 造型的現代詮釋，使用最新的流體動力學計算程式對空氣力學進行了優化，可在一定速度下展開，以最小的阻力提高穩定性。
尾翼上還有一個美麗細節可以在 Roadster 上找到，即使用 Jaguar monogram 圖案蝕刻英國國旗到尾翼本身，並巧妙地由 LED 照亮。前擋泥板上的手工皮革繃帶和車前護罩上的標誌性圓形燈延續這一主題。
Jaguar Vision Gran Turismo Roadster 引人注目的、駕駛導向的內裝設計以輕巧、奢華的材料與令人驚嘆的複雜細節相互結合。從優雅的長引擎蓋向外看出，擁有開放式駕駛艙無與倫比的全方位視野，玩家將完全沉浸在遊戲之中。
Roadster 輕盈、堅硬的單體式車身結構由碳纖維複合材料和先進鋁合金精心打造而成。最先進的鋰離子電池組盡可能地安裝於結構最底層，有助於實現低重心、低側傾和接近前後比 50:50 的重量分佈，這是車輛優異表現的基礎。
電池的電力被輸送到三具輕量、強大和緊湊的馬達，這些馬達是根據 Jaguar Racing 的電動方程式賽事經驗而開發。前軸一具馬達，後軸兩具馬達，總輸出功率為 1,020 PS (750 kW) 和 1,200 Nm 的即時激進扭力。當玩家從起跑線加速到超過 200 英里/小時的最高速度時，他們將親身體驗這一點。
Polyphony Digital 為 Gran Turismo 7 所開發的新功能進一步強化體驗，該功能將可以於 3 月 4 日起在 PS4
和 PS5 遊戲主機上使用。
Polyphony Digital 總裁, Gran Turismo 創辦人，山內一典說到 : 「我們很高興發布 Jaguar Vision Gran Turismo Roadster，它完成了 Gran Turismo 7 的 Jaguar Vision 車款三部曲。這次與Jaguar 設計團隊的合作經歷很棒，我們期待玩家們在新遊戲中掌握虛擬方向盤親自體驗。這三款車將提供給GT7新用戶令人興奮的體驗。」
除了新款 Roadster，玩家同時還可以首次駕駛 Jaguar Vision Gran Turismo SV。它於 2020 年 12 月首次亮相，並確定要在 Gran Turismo 7 中發布，它是一款由 Jaguar 設計並由 Jaguar SV 研發的純電虛擬耐力賽車，以提供極致的性能、循跡性和高速穩定性。GT SV 由 Jaguar Racing 開發的四具電動馬達提供動力，可提供 1,903 PS (1,400 kW) 的最大輸出，只需 1.65 秒即可達成 0-60 英里/小時加速，最高時速可達 255 英里/小時。
Jaguar Vision Gran Turismo Roadster、Vision Gran Turismo Coupé 和 Vision Gran Turismo SV 將可在 Gran Turismo 7 中供玩家遊玩。
《Gran Turismo 7》 Jaguar 車款技術規格
Jaguar Vision Gran Turismo Coupe
於 2019 年 10 月於 Gran Turismo Sport 發布 – 現在可於 《Gran Turismo 7》 中使用。
動力總成：3 具電動馬達，AWD
功率：1,020 PS (750 kW)
0-60mph：< 2 秒
最高時速：> 200 mph
Jaguar Vision Gran Turismo SV
於 2020 年 12 月發布。隨著《Gran Turismo 7》的發布，並首次在遊戲中提供使用。
動力總成：4 具電動馬達，AWD
功率：1,903 PS (1,400 kW)
0-60mph：1.65 秒
最高時速：255 mph
Jaguar Vision Gran Turismo Roadster
於 2021 年 3 月發布，現在可在 《Gran Turismo 7》 中使用。
動力總成：3 具電動馬達，AWD
功率：1,020 PS（750 kW）
0-60mph：< 2 秒
最高時速：> 200 mph
保時捷與日本遊戲開發商 Polyphony Digital Inc. (索尼互動娛樂的子公司)攜手發表令人讚嘆的嶄新虛擬車概念。自 2017 年以來，保時捷跑車便是Gran Turismo系列遊戲吸引玩家的一大特色，最新車款為 Porsche 高性能純電跑車Taycan Turbo S。為了即將推出的第七代Gran Turismo，保時捷也首次為虛擬世界開發了全新車款 – Porsche Vision Gran Turismo ，成為保時捷第一部專為電腦遊戲設計的概念車，在 Gran Turismo 7 遊戲中獨家推出。Gran Turismo 7預計於 2022 年 3 月 4 日正式發表，適用於 PlayStation 4 和 PlayStation 5。
與Polyphony Digital合作，保時捷展現品牌對未來汽車發展獨到的遠見卓識，旗下車輛設計師亦跳脫量產開發的限制，將本身對 Gran Turismo 概念車的想法付諸實踐，則彰顯保時捷旗下設計師優異的專業能力。 Style Porsche 副總裁 Michael Mauer 表示：「純粹為虛擬世界設計車款令人興奮，這為我們開啟了許多可能，得以保留在量產設計規範中受到嚴格控管的巧思妙想。對我們而言，Porsche Vision Gran Turismo及類似的專案對發揮創意的過程中特別有價值，可進一步發展早已明確定義的Prosche Design DNA，與來自不同行業的設計師交流，也是我們工作重要的一部分。」
Vision Gran Turismo將保時捷歷久不衰的經典設計元素，重新展現新意及未來感，這款全新概念車搭配極低的車頭和相對高聳的輪拱及葉子板處，體現保時捷經典的運動感高寬比例。前車燈與進氣柵，在視覺上打造出 Taycan 獨一無二的設計語彙，向純電駕馭世代致敬；車尾可見細長尾燈飾條，與 911 和 Taycan 經典車尾燈設計相呼應。車艙設計亦隨處可見保時捷品牌識別，包含線條優美、為駕駛量身定製的全像投影儀錶板，彷彿漂浮於方向盤上方；低座椅位置的設計帶出車輛的動感性格，整體內裝的逼真程度更是吸睛焦點。保時捷內裝設計主管 Markus Auerbach說道：「在使用碳和鈦組成的設計素材上，我們著墨並商議許久，為的就是在減輕重量的同時強化性能。我們也很重視永續性與前瞻性，舉例而言，我們使用了全素的材料打造此款概念車。」
Polyphony Digital 總裁 Kazunori Yamauchi 表示：「保時捷的吸引力來自其純粹的設計。 在工程專業知識方面，我們與保時捷共同遵循完美主義的理念，對賽車有著同樣的熱情，也對車界的未來充滿期待。」
除了純粹與設計相關的主題外，全新功能亦創造強烈動感的跑車體驗，玩家可以透過遙控器體驗有如手握方向盤的觸覺反饋，這種快速而直接的回饋帶來彷彿一秒置身在賽車內的真實駕馭感受。
對保時捷來說，拓展觸角至遊戲產業具有相當策略上的意義。保時捷行銷副總裁 Robert Ader 表示：「藉此，我們與年輕的數位世代在孕育他們汽車夢想的遊戲世界相遇。與Polyphony Digital和Gran Turismo跨界合作非常適合保時捷，因為無論在虛擬或是現實世界，賽車運動都是保時捷DNA的一部分。」打造第一款純粹為虛擬空間而設計的保時捷跑車，是保時捷與 Polyphony Digital Inc. 策略合作的重要里程碑。
保時捷代表真實而感性的駕馭體驗，電動遊戲和虛擬世界則重新定義了跑車駕駛，更具有互動性，也降低駕駛跑車的門檻。為此，保時捷長期與遊戲產業合作，這已成為保時捷行銷策略中不可或缺的一環，創造經典而永恆的品牌體驗。
