Ferrari Taiwan法拉利臺灣正式發表源自Portofino打造的全新躍馬2+ GT敞篷跑車 — Portofino M。全新跑車的誕生，不僅完美傳承Ferrari法拉利的光輝歷史與紅鬃烈馬的標誌性駕馭激情，同時開啟躍馬品牌創新的全新篇章。Portofino M車輛命名中的字母「M」，源自義大利文「Modificata」，用以代表經過強化升級後的紅鬃烈馬。而作為Portofino的升級車型，Portofino M具備豐富的創新科技，其中最為突出的是經過重新調教並強化的動力系統、全新8速變速箱以及提供五種模式的manettino旋鈕。這也是躍馬品牌首次將此先進技術應用於旗下的敞篷GT跑車車型中。透過許多前瞻科技的應用，完美融合Portofino M純正的GT跑車性能、純粹的駕馭樂趣、出色的靈敏反應與日常駕駛的實用性。

相較前代車型，Portofino M擁有更加鮮明的運動特質，同時帶來非凡的操駕體驗。藉由ADAS法拉利進階駕駛輔助系統以及通風/加熱座椅等配備，將全新跑車的駕乘舒適度提升至全新境界。Portofino M完美延續躍馬敞篷GT跑車的特點：在敞篷關閉時，是一台毫不妥協的硬頂跑車；在敞篷開啟時，則展現自由奔放的純粹駕馭享受。而正是透過RHT可折疊式硬頂敞篷的經典設計，全新Portofino M得以完美融合兩種車型的靈魂，並再次樹立同級距難以超越的全新標竿。

緊湊洗練的車身設計令Portofino M不受任何場合或路況限制，並藉著無可匹敵的多功能性與卓越的駕乘舒適性， 讓每次旅程都成為全新的探索之旅。

Portofino M搭載已連續四年斬獲「國際年度引擎大獎」殊榮的V8渦輪增壓引擎，而經由強化升級後，全新引擎在7500轉/分時可產生高達620cv的輸出功率，相較前代車型多出20cv之譜。為了實現卓越的性能表現，Ferrari法拉利工程師採用全新凸輪輪廓設計，在增加閥門升程的同時，提升燃燒室內燃料和空氣的填充速度。

渦輪增壓器總成也引進用於測量渦輪轉速的速度感測器，將可測量的最高轉速提升5,000轉/分。此外，為符合最嚴苛的污染排放法規要求，排氣系統安裝GPF汽油顆粒過濾器，可確保車輛在滿足最嚴苛的歐盟6D排放標準的同時，帶來毫不妥協的純粹駕馭樂趣。

精密的邏輯控制單元可持續更新過濾器系統，進而有效控制顆粒物的累積。此功能源自安裝在每個汽缸上的2個專屬感測器，可精準測量位於汽油顆粒過濾器上下游之間的壓力差。

Portofino M搭載全新8速變速箱，相較前代車型所採用的7速變速箱，此變速箱採用濕式雙離合結構。相較SF90 Stradale搭載的8速變速箱，其變速比更長，同時提供機械倒車檔。透過重新設計與零件升級，變速箱的尺寸及安裝方式均有顯著提升。

如同其他搭載渦輪增壓引擎的紅鬃烈馬，Portofino M 完美詮釋了零渦輪遲滯的理念，在全轉速範圍內提供零遲滯的動力反應。Portofino M也搭載由Ferrari法拉利自主研發的可變增壓管理系統，其可根據所選的檔位相應調整扭力輸出。因此，隨著轉速提升即可帶來更加強勁的動力表現，同時大幅提升油耗效率。隨著檔位增加（從3檔升至8檔），引擎扭力可在7檔和8檔中攀升至760牛頓·米。

不僅在高檔位時能擁有更大的轉速比，並有效降低油耗與排放；同時，當切換至低檔位時，可透過陡峭的的扭力曲線設定，帶來順暢而強悍的極致加速感受。

透過新增的8檔及傳動效率的提升，Portofino M在城市道路與高速行駛狀態下的油耗表現顯著提升，同時在運動及極限駕駛條件亦帶來更優異的性能體驗。

除此之外，全新離合器模組的體積縮小20％，而扭力輸出則提升高達35％，並可在換檔過程中傳遞高達1,200牛頓·米的動態扭力。透過功能強化的電子控制單元，變速箱的軟體表現也得到進一步提升。

同時，Ferrari法拉利也採用全新的換檔策略，旨在提升動力系統的油耗及排放表現。在更加有效的離合器扭力控制下，Portofino M可在市區駕駛情況下帶來更加輕鬆自在的駕駛體驗。在低速行駛時，不僅能確保更直覺的操控回饋及更快的反應速度，同時帶來更加順暢的駕駛感受。

承襲Ferrari法拉利的每款引擎均具備與眾不同、獨具特色的迷人聲浪，Portofino M在平面曲軸及整套排氣管的幾何結構上皆進行重新設計。此外，Portofino M也拔除兩個後消音器，旁通閥採用全新橢圓設計，以控制排氣的雜訊。這兩項設計升級大幅降低排氣背壓，並改善聲浪品質。值得一提的是，根據駕駛情況，車輛亦可針對旁通閥採連續且漸進的控制。

Portofino M搭載的SSC 6.0 側滑角控制系統，可憑藉先進的演算法將即時預估的側滑角資訊傳送至所有動態控制系統。憑藉所有系統均即時共享資訊的優勢，SSC側滑角控制系統可與這些系統共同運作，並即時介入車輛的動態反應。

SSC 6.0 側滑角控制系統整合各項電子系統，包含E-Diff電子差速器、F1-TCS循跡控制系統、SCM-E Frs磁流變懸吊控制系統以及FDE法拉利動態強化系统等多項先進技術。FDE法拉利動態強化系統是一種橫向動態控制系統，可利用軟體來調節作用在每個輪子卡鉗上的液壓煞車壓力。在Portofino M上，此系統僅在manettino旋鈕設定為「Race」模式下啟用。在車輛過彎與出彎時，確保駕駛者能夠更輕鬆直覺地操控方向盤與油門踏板，賦予車輛更具可預見性與可控性的側滑動態反應。這也說明了，FDE法拉利動態強化系統並非取代傳統的VDC車輛動態控制系統與ESC穩定控制系統，而是提供輔助並實現極致的駕馭樂趣。

此外，Portofino M的煞車踏板壓力具備調節性，以減少約10%的踏板距離，可在煞車過程中實現更精準的反應。

作為首次導入躍馬GT 敞篷跑車車型的五種manettino模式旋钮，「Race」模式的加入，賦予Portofino M輕鬆自在的操控體驗與易於掌控的抓地表現。在FDE法拉利動態強化系統的加持下，Race模式可帶來極致的駕駛樂趣。

以下為Portofino M配備的manettino旋鈕提供的五種模式及其性能目標：

全新Portofino M優美和諧的造型設計源自化繁為簡的設計理念，並基於獲得廣大迴響的Portofino車型打造。車身設計也應用該設計理念，車頭、車側以及車尾營造出渾然一體的雕塑感外型。座艙設計也與輪廓線條在風格上維持同樣理念。這種設計理念令Portofino M的外觀與內裝設計相輔相成。

Portofino M的前保險桿採用環繞式設計，其銳利且立體的進氣口，賦予車頭俐落淩厲的造型。輪拱罩上添加全新通風口，進而降低空氣阻力。從前散熱器匯出的部分氣流被導向全新通風口，並在通過後加速上升，以提升其抽吸氣流的能力，並提升車輛的空氣力學性能。此外，前保險桿上的開口設計完美與側翼結合，不僅凸顯其出色的空氣力學性能，更讓側面輪廓更加和諧。Portofino M的前保險桿採用Portofino車型標誌性的側面扇形設計，凸顯車輛的動感輪廓造型。

Portofino M格柵採用全新鋁製飾條，兩端的刻面工藝呈現出鮮明的對比效果，盡顯優異材質的尊榮風範。

車尾在移除消音器後，導入全新排氣系統，賦予Portofino M更緊湊的尾部設計。不僅如此，後保險桿設計也更具雕塑感。使輪廓線條看起來更為俐落，造型與前保險桿相互呼應，提升整車的和諧美感。

後擴散器經過重新設計，與保險桿完全分離，此設計提供躍馬客戶能夠選擇碳纖維後擴散器，完美提升車輛的運動氣息。

Ferrari法拉利設計師團隊更為Portofino M量身打造全新鑽石切割輪圈，其造型巧妙融入側翼的設計靈感，實現兼具動感與優雅的完美設計。而輪輻則採用雕塑感的全新設計，帶來明暗對比的強烈視覺效果。

敞篷開啟時，Portofino M完美詮釋GT跑車的時尚精髓，駕乘者可盡享緊湊與和諧的車輛感受。實際上，新車的內裝研發也遵循和諧一致的設計風格。在設計初始，Ferrari法拉利設計中心便設定成功車型所必備的條件，其中最重要的是，外觀和內裝在設計與功能上須保持一致性、在實現輕量化的同時也為駕乘者提供更出色的車室空間。

在內裝設計上，設計團隊首先打造由上層、中間空隙以及下層構成的多層次儀錶板結構，中間留空的目的是減輕下層的承載重量。

儀錶板體積的增加，呈現出極具層次感的功能性設計，設計師團隊可妥善規劃所有科技元素和配備，充分詮釋標誌性的貫穿式整體結構。中央的鋁質刀鋒設計將儀錶板、冷氣出風口以及副駕駛座顯示幕劃分為上層的三個獨立專屬區域。下方空間則設計控制裝置，中央為10.25吋觸控式螢幕。充分營造出高科技元素材質與匠心打造的精緻配件所呈現出渾然天成的和諧美感，彰顯優異的人體工學設計和精巧的細節。

由上而下觀賞，可發現對稱設計的座艙結構與後排空間完美結合。而從構造角度來看，內裝和儀錶板結構採雙殼體設計，實現科技配備集成，修長的橋型設計讓儀錶板區域與中央面板無縫銜接。

此配置旨在增加乘客的參與感，車門飾板、車門把手以及中央觸控式螢幕和副駕駛觸控螢幕在內的各項控制裝置的設計細節均別出心裁。

設計團隊還特別打造專屬座椅，採用創新鎂質結構。坐墊設計和超纖薄的靠背造型為後排提供更多的乘坐空間。

此外，座椅和靠背可提供三階段可調式通風功能，可選用的頸部加熱功能配備，可讓乘客在冬天時倍感溫暖舒適。頸部加熱功能共有三階段加熱模式可選，基於行車速度、室外溫度和可折疊式敞篷位置，相應調節從頭枕吹出的暖風速度。

Portofino M的HMI人機交互介面由雙TFT螢幕和中央轉速表組成，搭配圓形防眩目保護罩。數位儀錶資訊與多功能方向盤同軸，透過優異的駕駛回饋達成更加輕鬆直覺的人車互動，同時兼具視覺美感和人性化操作體驗。

透過位於中央的觸控式螢幕，讓操控資訊娛樂系統更為輕鬆，駕駛者和乘客均能觸手可及。為了盡可能地完成快速操作和查看資訊，此系統為具備分割畫面功能的全高解析度電容式多點觸控顯示幕，可同時顯示更多豐富的內容。系統同時也支援Apple Car Play和Android Auto功能。

此外，7吋副駕駛電容式觸控螢幕，直接與主螢幕相連，可即時提供車速、轉速和檔位等相關資訊，並可輕鬆選擇歌曲、流覽衛星導航資訊和選擇新的興趣點（例如餐廳）並將其自動添加到預設路線中，進而讓乘客成為領航員，共用操控和享受Portofino M的馳騁樂趣。

Portofino M提供可選配的ADAS進階駕駛輔助系統，項目如下：

• Adaptive Cruise Control主動調節巡航控制系統，可對應各種交通路況的啟停功能
• Predictive Emergency Brake System預測性緊急煞車系統，可警示駕駛者潛在的碰撞風險，輔助減緩碰撞造成的傷害
• Blind Spot Monitoring盲點偵測系統，可警示駕駛者注意視線以外的車輛
• Lane Departure Warning車道偏離警示系統，偏離自身車道行駛時發出警示音/圖案警示
• Automatic High Beam自動遠光燈，可在夜間駕駛時自動打開和關閉遠光燈
• Traffic Sign Recognition交通號誌識別，可持續顯示當前道路的車輛限速資訊
• Surround View全景顯示系統，顯示車輛周遭的3D畫面
• Rear Cross Traffic Alert後方車流警示，倒車時可警示駕駛者注意後方區域內的移動障礙物

Ferrari法拉利七年原廠維護計畫是躍馬品牌獨有的一項客戶專屬服務。Ferrari法拉利從安全、性能與可靠性的最高表準來維護車輛。可說是汽車產業首次在全球提供如此大規模的售後服務，充分展現Ferrari法拉利為讓廣大客戶能高枕無憂的享受駕駛樂趣所投入的大量心血。

此七年原廠維護計畫包含2019年2月1日後出廠的躍馬車型，並經由受訓於馬拉內羅Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的專業服務團隊，採用現代最先進的檢修儀器進行每年度的檢查與保養。除此之外，Ferrari法拉利更提供每20,000公里一次或每兩年一次的免費保養(包含車輛檢測、機油及機油濾清器、煞車油、灰塵/花粉濾清器、空氣濾清器)，進一步拓展Ferrari法拉利的售後服務，以滿足每位車主的需求，並維持每一台Ferrari法拉利的最佳性能和卓越品質。

Ferrari Portofino M技術規格

引擎

類型               90°度V8渦輪增壓引擎

總體排量            3,855 cc

缸徑和衝程              86.5 x 82 毫米

最大輸出功率*                   456 kW (620 cv) @ 5,750 – 7,500轉/分

峰值扭力            760 牛頓·米@ 3,000 – 5,750 轉/分

尺寸和重量

車身長度            4,594 毫米

車身寬度            1,938 毫米 (後照鏡打開時為2,020毫米)

車身高度            1,318 毫米

軸距               2,670 毫米

淨重**                 1,545 公斤

性能

最高時速            > 320公里/時

0-100 公里/時           3.45秒

0-200 公里/時           9.8秒

Ferrari Portofino M 臺灣基本車價NTD$1241萬元

Ferrari Portofino，一款以義大利北方濱海小鎮命名的全新車款，就像9年前為搶佔北美市場敞篷跑車市場而以California加州命名，這款加州的後繼車Portofino同樣以地名來為車子命名，場景則回到義大利。

Portofino是最新世代的入門法拉利，定位為敞篷GT跑車，2017年9月份在法蘭克福車展發表，並且迅速在2017年底台北車展亮相，當時已公佈接單價為1288萬元起跳（包含60萬元台灣標配），這是我第三次介紹Portofino，寫到都有點膩了，不過正式發表之際還是將幾個台灣蒙地拿所要表達的重點跟各位分享。

Portofino以義大利北方的Portofino濱海小鎮為名，就連發表會上的車色也是對應新車款所推出的Portofino紅（或許你跟我一樣看不出這紅有什麼特別），總之訴求訴求義大利的熱情與悠閒氛圍就是了。外觀方面，近年來新一代法拉利已經不再跟Pininfarina合作設計外觀，所幸這並不影響法拉利的造型，新車款更講究空力效率，獨特的快背式設計（fastback）搭配RHT折疊式硬頂敞篷，營造出更時尚感與運動感的風格，你可以在Portofino頭燈旁邊與前葉子板看到鏤空的氣流導引設計來幫助散熱與擾流，別的不說，光外觀造型Portofino已經比前代的California漂亮很多，實質空力性能也有明顯提升。

在結構方面，Portofino採用全鋁合金車體與底盤結構，車身組件完全重新設計，相較於California T車重減少80公斤，抗扭曲剛性也提升35%。動力方面則是延續之前加州所使用、連續榮獲2016年和2017年國際年度引擎大獎的Ferrari出品、3.9升V8雙渦輪增壓引擎，將以往加州所使用的引擎加以修改，採用全新設計的進、排氣系統以及可變渦輪增壓管理系統，動力反應更迅速，引擎扭力可在全轉速範圍內維持在高點，號稱能達到近乎零渦輪遲滯的境界，油耗表現也有所改善。馬力比California T提高40匹而達到600匹、扭力760牛頓米，靜止加速破百僅3.5秒、10.8秒可加速到200km/h、極速超過320km/h，即使Portofino是最便宜、入門的GT敞篷跑車，動力性能依然強悍。

底盤操控動態方面，Portofino採用第三代電子差速器（E-Diff3）結合7速雙離合器變速箱、F1-Trac循跡控制系統、電子輔助轉向系統（EPS）和磁流變懸吊控制系統（SCM-E）等最新操控輔助系統，轉向反應和車輛穩定性都比以往更為出色。

Portofino的座艙設計也符合GT跑車的定位，強調法拉利獨到美學與奢華舒適，座艙內許多組件都以輕量化材料打造，並提升後座空間，當然它的2+2設定後座依然只能放行李、載小狗或小朋友就是了。在配備方面，導入台灣的Portofino標配18向電動可調座椅，中控介面採用10.2吋觸控螢幕整合娛樂資訊系統及空調系統，操作更為直覺便利。

Portofino全新設計的折疊式硬頂敞篷（RHT）也是一大重點，可在14秒內電動啟閉，新設計的導風板則可在開篷後減少車艙內30%的氣流量，並降低風切噪音，原廠特別強調無論是開篷或關篷的狀態下均可自在交談或享受激情的引擎聲浪，這也是Portofino在動力與操控樂趣之外額外提供的舒適性、敞篷車的御風快感、而且拉風。

從California到Portofino，它的敞篷GT跑車定位很妙，前置引擎後驅動、電動可變硬頂、相對合宜的價位，在同級距中幾乎沒有對手。要說到實用性，開篷後的行李廂空間真的很小，各位看照片就知道，勉強稱為後座的兩個窟窿如果不載小孩或狗倒是可以塞進不少東西，兩個人開著它旅行不是問題，這是價格較為合宜的入門法拉利，又是一部拉風的敞篷車、戰鬥氣息不太濃厚的舒適GT跑車，其實還不錯，但這個「不錯」所費不貲，要價台幣1288萬起跳。（其實在台灣，法拉利各等級的價格已經比其他高端跑車品牌合理多了）

Portofino技術參數
引擎
類型 V8 – 90°
總排量 3,855 c.c.
最大輸出功率* 600 cv (441 kW) （轉速 7,500 rpm）
最大扭力* 760 Nm （轉速3,000–5,250 rpm）
車身長度 4,586 mm
車身寬度 1,938 mm
車身高度 1,318 mm
重量分配 前46% 後54%

性能
最高時速 >320 km/h
0-100公里加速 3.5 s
油耗和二氧化碳排放量**
油耗 10.5 l/100 km
二氧化碳排放量 245g CO2/km

* 第7檔
**在法規認證環境條件下之綜合駕駛型態（ECE + EUDC），配有High Emotion Low Emission (HELE)系統

Ferrari法拉利臺灣號稱引進德國法蘭克福車展規格，全車系一字排開也算是相當有看頭，包括當家12缸旗艦812 Superfast、奢華性能四座GTC4Lusso、以及488車系，其中最受矚目的當然就是承接入門跑車California的全新GT跑車Portofino了，報價1288萬起跳。

之前的報導連結如下：

告別加州，600匹馬力3.5秒破百的Ferrari全新Portofino正式亮相

以下是台灣蒙地拿發佈的重點：

2017年適逢Ferrari法拉利創廠70週年，這輛全新GT跑車的誕生，既是對躍馬品牌70年輝煌成就的獻禮，也奠定Ferrari法拉利在全球車壇中不可動搖的地位。這款全新GT跑車以義大利著名濱海小鎮Portofino命名，身型優美的Ferrari Portofino，擁有絕佳的實用性與澎湃的動力表現，14秒內便可完成電動硬頂啟閉，化身為優雅的敞篷跑車。

Portofino搭載曾連續榮獲2016年和2017年國際年度引擎大獎的Ferrari V8渦輪增壓引擎，輸出高達600匹馬力，3.5秒內即可加速到100km/h，堪稱同級最強。Portofino特別增強Ferrari特有的V8引擎聲浪，並採用可變增壓管理系統，提高全速域加速表現，並能兼顧油耗。

California全新打造的鋁合金底盤，不僅讓車重減少80公斤，抗扭曲剛性也提升35%，Portofino也是首輛Ferrari使用第三代電子差速器（E-Diff3），並整合F1-Trac牽引力控制系統，將車輛的抓地力與動態表現推升到全新的境界。它同時也是法拉利GT車系中第一款配備電子動力轉向系統（EPS）的車型，第三代電子差速器（E-Diff3）可讓轉向傳動比降低7%，轉向反應更迅速，並且不影響操控穩定性。懸吊方面則是針對磁流變懸吊控制系統（SCM-E）進行升級，採用雙線圈技術減少側傾，在舒適性與操控表現方面都比以往的California進化不少。

在駕駛舒適及功能性方面，Portofino也增加了許多新功能，包含10.25吋螢幕的多媒體娛樂資訊系統、全新的空調系統與方向盤等，新款18向電動調整座椅則可為後座乘客帶來比以往更寬闊的腿部空間。另外Portofino也配備全新導風板，可減少車內30%的氣流流動，有效降低行駛噪音。

Ferrari Portofino流線的外觀，搭配全新的電動硬頂敞篷，外型動感且不失優雅，儘管定位為入門車系，性能依然相當卓越，拉風又兼具日常代步實用性，不過Portofino這款最入門的法拉利仍要價不貲，台灣標配1288萬元起跳。

Ferrari Portofino技術參數
引擎
類型 V8 90° 渦輪增壓
總排量 3,855 cc
缸徑與衝程 86.5 mm x 82 mm
最大輸出功率 * 441 kW (600 cv) at 7500 rpm
最大扭矩 * 760 Nm (77.5 kgm) at 3000 at 5250 rpm
最高轉速 7500 rpm
壓縮比 9.45:1
尺寸和重量
車身長度 4,586 mm
車身寬度 1,938 mm
車身高度 1,318 mm
軸距 2,670 mm
前輪距 1,633 mm
後輪距 1,635 mm
裝備重量** 1,664 kg
乾重** 1,525 kg
重量分配 46-54% 前/後
後備箱容量 292 升
油箱容量 80 升
輪胎
前輪 245/35 ZR20; 8J x 20英寸
後輪 285/35 ZR20; 10J x 20英寸
碳陶刹車
前 390 mm x 34 mm
後 360 mm x 32 mm
變速箱 7速F1雙離合器
電子控制裝置 ESP、ESC、集成F1-Trac、E-Diff 3及雙線圈SCM-E

性能
最大速度 >320 公里/小時
0-100公里/小時 3.5 秒
0-200公里/小時 10.8秒
100-0公里/小時 34米

燃油消耗和CO2排放量***
燃油消耗 10.7 升/100 公里
排放 245g CO2/公里

*第七檔
**配合特定的可選設備裝備
***複合工況迴圈（ECE + EUDC）, ECE + EUDC配備標準HELE系統

臺灣標配基本車價：NTD 12,880,000 元

Ferrari法拉利 全車款基本售價
Portofino : NTD $ 12,880,000元
488 Spider : NTD $ 16,160,000元
488 GTB : NTD $ 14,500,000元
GTC4Lusso T : NTD $ 13,900,000元
GTC4Lusso : NTD $ 16,850,000元
812 Superfast : NTD $ 18,310,000元