福斯從1975年推出Polo車系至今已有40多年歷史，迄今已演化到第6代，全球累計銷量達1700萬輛，第6代Polo去年剛推出即獲得許多獎項，它曾在今年初台北車展亮相也引起不少車迷關注，終於在今天正式發表，四種車型價格從74.8萬到86.8萬，並限量引進66輛高性能版Polo GTI，報價122.8萬。新Polo模樣像極了縮小版Golf，內外設計也頗為討喜，並且導入不少新世代主動/被動安全配備，打著「來頭不小」的口號正式投入台灣迷你掀背車市場。

新Polo的重點如下：
1. 導入MQB模組化橫置引擎平台，車身尺碼放大，擁有更加乘坐表現與351公升行李廂容量，低重心與輕量化、高剛性車體結構。
2. MSB模組化安全駕駛系統，包括包含ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車）與前方行人監控系統等安全輔助科技。
3. 新Polo 230 TSI搭載1.0L三缸渦輪增壓引擎，115hp/20.4kgm，7速DSG雙離合器自手排變速箱，17.4 km/l優異油耗。
4. 新Polo GTI上市特仕版，多項GTI專屬套件，2.0L四缸渦輪增壓引擎200hp/32.6kgm，6速DSG自手排變速箱，6.7秒加速破百，限量引進66輛。

新Polo是VW首款採用MQB模組化橫置引擎平台的迷你掀背車，類似Golf的身形設計呈現家族風格，相較於前一代Polo，車長、車寬都有所增加，達到4053mm與1751mm，車高1446mm，軸距2548mm。新Polo也配備LED遠近頭燈、LED極線日行燈、前霧燈（附角落照明）等智慧型照明配備。

車側設計層次豐富的折線，從兩側葉子板開始以箭矢型雙肩線劃過車窗下緣與車門把手，向後延伸到尾燈，幾何梯形設計的尾燈組、新款尾廂門與後保桿，使其擁有辨識度極佳的車尾視覺，各車型都有專屬的外觀套件與輪圈設計，展現出多元化車型選擇。

除了標準的Trendline、Comfortline，新Polo也提供beats與R-Line個性化與運動化車型。beats專屬外觀設計包含自引擎蓋延伸到車頂的專屬飾條，B柱beats徽飾、黑色高光澤後視鏡罩，專屬16吋Torsby鋁圈。

R-Line配置專屬R-Line運動化套件，包括前保桿、側裙、後保桿附鍍鉻飾框、黑色尾翼、R-Line專屬徽飾，以及R-Line專屬17吋 Bonneville鋁圈。

新Polo內裝以橫向水平線帶出寬敞的視覺感，並配置新世代MIB模組化資訊娛樂系統，包括Composition Media 8吋影音資訊娛樂系統，採用MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板，結合App-Connect多媒體手機鏡射，可直接在車載螢幕操作手機各項功能，第二代Active Info Display 10.25吋數位儀錶則是需加價選配（Polo GTI標配）。

採用MQB模組化橫置引擎平台的新Polo有效提升空間表現，無論是頭部或膝部空間都比上一代更為寬裕舒適，行李廂容積也提升25%達到351公升，可透過後座椅背4/6分離傾倒將乘載空間擴增到1125公升。另外，Air Care Climatronic雙區恆溫空調系統、抗過敏原活性碳空氣過濾器與粉塵過濾器等配備則能優化車廂空氣品質。

針對喜愛音樂的年輕族群所推出的beats版，內也有專屬設計，包括Velvet Red絲絨紅飾板、beats專屬皮布雙色座椅、方向盤換檔撥片，以及專屬beats環繞音響系統，包含輸出達300W的數位8聲道擴大機、重低音等。

新Polo四種車型都搭載小排量、高效能1.0升TSI三缸渦輪增壓引擎，可輸出115匹馬力與20.4公斤米扭力，這具引擎採用鋁合金曲軸箱、活塞、活塞連桿，可降低物理慣性與運轉阻力，並且不用配置反向平衡軸就能平順運轉，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，強調加速輕快且擁有17.4km/l的優異油耗。

至於性能迷所關心的新Polo GTI，標配全套GTI專屬套件，包括GTI專屬徽飾、GTI專屬蜂巢式水箱護罩、下氣壩、紅色煞車卡鉗、17吋Milton Keynes鋁圈、屬單邊雙出尾管、LED燻黑尾燈，總之讓你一眼就能認出這是部GTI。

內裝同樣是專屬設計，包括Velvet Red絲絨紅飾板，黑頂篷、金屬門檻飾板、專屬金屬踏板、GTI運動化真皮多功能方向盤（含換檔撥片）、GTI真皮排檔桿等，當然也少不了歷代GTI專屬的經典Clark格紋織布跑車座椅。

新Polo GTI上市特仕版採用第三代2.0升TSI四缸渦輪增壓引擎，可輸出200匹馬力與32.6公斤米扭力，扭力高原為1500rpm-4350rpm，搭配6速DSG雙離合器自手排變速箱，6.7秒即可加速到100km/h，極速可達237km/h。標配GTI專屬運動化懸吊系統，車身高度比標準版Polo降低15mm。另外Polo GTI也是新Polo車系中唯一具有駕駛模式選擇的車款（節能、一般、運動、個人化模式），能提供駕駛者更高駕駛樂趣與安定性。

特別要說明的是新Polo GTI的引擎雖然看起來好像是Golf GTI的馬力調降版，從230/245匹調降到200匹，嚴格來說卻是Tiguan 330 TSI的升級版，從180匹調升到200匹，這些引擎雖然都叫EA888系列，不過新Polo GTI與Tiguan 330 TSI所使用的是第三代節能版EA888（EA888-3B），獨特的Budack-Cycle內燃機循環，汽缸頂的進排汽門經過特殊設計，缸內直噴系統也對應修改，3B版引擎特別強調扭力與節能表現，但不追求高馬力，已率先通過最嚴苛的EU6歐盟六期油耗與排放標準，如果你打算把Polo GTI升級成跟Golf GTI一樣的輸出，這如意算盤恐怕打得太快，難度會很高，話說回來，新Polo GTI的6.7秒已經夠快了。

新Polo將許多安全配備都列為全車標配，包括ABS、6SRS、疲勞駕駛警示系統、ASR循跡防滑、EBD電子煞車力道分配、ESC穩定系統、EDL電子防滑差速器，以及MCB二次碰撞預煞系統，另可選配MSB模組化安全駕駛系統，包含ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）與前方行人監控系統。

這款迷你掀背車好不好，我沒開過也不是很確定，它看起來確實還不錯，配備也算齊全，舊思維讓我覺得這種小車應該賣個60來萬就差不多了，不過那時候沒有缸內直噴加渦輪、也沒有一大堆主被動安全配備，一眨眼這種小車都要7、80萬起跳了…。