MG HS PHEV發表後本站眾多網友不斷敲碗要看試駕報導，畢竟這可是首輛採用插電式PHEV的國產車啊！而且還是一輛主被動安全配備、駕駛輔助配備、豪華舒適配備滿載的全新SUV！121.9萬元的售價與同級國產/進口競爭對手相比更是極具競爭力，怎麼遲遲不見試駕報導呢?

我們認為這是一輛試駕完要花些時間沉澱心情的車。因為對於一般家庭買家而言，搭載1.5T汽油渦輪引擎的MG HS已足夠應付日常生活所需，無論動力、稅金、配備豐富度展現十足誠意，售價也壓低在合理的91.5萬元，是否真的需要加30多萬攻頂直上MG HS PHEV令編輯部討論許久。

MG HS PHEV配備陣容與1.5T款大致相同，一些討好的配備像是LED頭燈、全景電動天窗、電動尾門、雙恆溫空調、10/1吋觸控多媒體、Apple Carplay/Android Auto智慧手機連線、氣氛燈、12.3吋儀表板、雙前座加熱電動椅、MG Pilot 2.0 Level 2駕駛輔助、360度環景攝影皆相同，HS PHEV額外增加BOSE專屬音響、自動防眩後視鏡、雨滴感應式自動雨刷、金屬踏板、空氣淨化器與19吋輪圈與米其林PS4性能胎，上述這些配備基本上屬於錦上添花性質，從售後市場追加也無須花到30萬元，由此可知MG HS PHEV售價較高之處都是搭載PHEV系統後成本增加所致。那麼，就來看看這太PHEV系統究竟能帶給我們多少好處吧！

先來談Plug-in系統，充電孔位於右後車尾，MG HS PHEV採用J1722交流電規格，在國內多數充電站都能充電，當電能充滿時可提供72公里續航里程(NEDC規範)，純電最高時速可達135km/h，電池組則提供8年或16萬公里保固，如果家裡裝設220V16A充電樁，大約需時4.5小時可充滿，這樣的規格對於純都會用車來說算是相當便利，假設每天在大台北地區通勤工作，新莊到內湖單程約莫22-25公里左右，那麼滿電狀態下幾乎來回一趟都能用純電方式完成。

從性能來看HS PHEV配置1.5升四缸渦輪引擎與電動馬達後，最大綜效馬力來到291hp，最大綜效扭力49kgm，這般動力輸出在國產SUV中已經數一數二，變速箱採用10速電動變速箱，依照原廠人員解釋，這套10速電動變速箱是由4組固定齒比對應電動馬達，另外6速自排則對應1.5升渦輪增壓引擎，總之為何是4+6=10而不是4×6=24速，我想暫時也不必費這個腦筋去思考，直接上路就知道10速電動變速箱到底是怎樣的咚咚！

在電力滿格時車輛皆以純電方式驅動，車體隔音表現相當出色，懸吊系統在處理路面不同的聲響被隔音材質抑制許多，在車內只會聽到很小聲的咚咚聲，靜肅性足以媲美旗艦房車，動力隨著油門(電門)踏板的深淺作出線性回應，當油門給得深些，引擎即啟動一同出力，引擎出力與電動馬達彼此動力銜接過程順暢，整體像是大排氣量自然進氣引擎的線性感，相當好開，在市區、快速道路、山路的表現皆游刃有餘。

要特別強調的是即便MG HS PHEV最大綜效動力與最大綜效扭力達291hp/49kgm，加上採用FF前驅配置，動態表現仍屬於平穩一族，即使靜止起步全油門(電門)也沒有出現預期中的扭力轉向，加速力道是逐步釋放而非一口氣湧出，終究是一輛適合全家車遊的跨界車款，駕駛人開得輕鬆、乘客坐得舒適才是它的天職，當然我們也相信會購入MG HS PHEV的買家肯定是為更經濟的油耗表現、更低的排汙而買，大馬力/大扭力就是額外附贈的彩蛋。