去年6月發表的全新世代BMW 8 Series Coupe正式導入台灣！首波引進M850i xDrive，價格為678萬元，報價還包括敞篷版M850i Convertible 698萬元以及全球限量400輛的首發特仕版M850i First Edition 780萬元，有點可惜的是另外兩款未能及時在這次發表會中亮相，這三款M850i都搭載4.4升V8雙渦輪引擎（N63B44TU3），輸出達530匹/750牛頓米（76.5公斤米），M Steptronic 運動化8速手自排，xDrive四驅系統，具有3.7秒加速破百的兇猛實力，是目前BMW旗下等級最高的雙門GT豪華跑車。

全新BMW 8系列去年發表時我曾報導過，有些來龍去脈稍微再提一下，不然各位看別家的報導跟新聞稿就好了啊看咱們IGPC幹嘛！是吧？

新8系列（G15）上是承襲6系列（F13）的後繼車款，不過等級與價格都稍微提升了，8系列曾經是90年代BMW旗艦跑車的稱號，如果要把新舊兩代8系列逗起來，距離上一代8系列（E31）1999年生產終了已經有19年光景，8系列旗艦跑車再次回歸產品線當然是BMW的大事啊！

說到8系列，不得不從6系列說起，在過去40多年間，有6就沒有8，有8就沒有6，這所謂BMW旗艦跑車可算是一個很特別的產品線。早在1976年到1989年間，初代6系列（E24）大跑車奠定了BMW高端跑車的地位，倒勾的鯊魚頭是一大特徵，最有名的要算是M635CSi（在北美與日本市場以M6之名推出），接下來就是1989年到1999年的8系列（E31），包括840Ci與V12引擎的850Ci/850CSi等，雙門修長造型加上掀燈設計也算經典，全球僅生產3萬多輛，台灣路上偶爾可見。接下來是6系列重新復出，從2003年到2010年共推出硬頂版（E63）與敞篷版（E64），然後是近期的6系列跑車（F13）/敞篷車（F12）與6 Gran Coupe的4門跑車（F06）。至於2017年推出的6系列GT（G32）因為歸類為5門掀背跑旅，這裡就先不討論。

BMW最新的8系列（G15）可算是8系列重新復出的第二代，如果連6系列一起算進去則是6-8-6-6-8，嗯，新8應該算第五代BMW旗艦跑車，只是重新回歸8系列的名號，並且搭載以往所沒有的xDrive四驅系統。相信各位都跟我一樣期待至少625匹馬力的新M8現身之日，接下來也會推出搭載直6引擎的840i，至於8 Gran Coupe 4門跑車也確定將推出，大概會長得很像2018年日內瓦車展發表的Concept M8 Gran Coupe概念車吧。

M850i看起來非常漂亮，車身尺碼為長4851mm x寬1902mm x 高1346mm，軸距2822mm，比去年停產的6 Coupe（F13）軸距略為縮短。相連的六角造型雙腎水箱罩跟M2 Competition、新3系列類似，這也是新一代BMW的設計趨勢。頭燈為現行BMW最細長的設計，標配照度達600米的智慧雷射頭燈，內嵌藍色線條與「BMW Laserlight」字樣，能依據路況需求調整照射距離、廣度與角度。引擎蓋上有兩條拱起的摺線延伸到車頂的雙拱線條（Double-bubble），車頭保桿設計大型進氣壩與下導流，充滿肌力感的車側肩線、標配20吋M款輪圈、外拱的前葉子板加上導氣側腮，大斜度後擋玻璃搭配線漂亮的車尾線條，加上一截小尾翼，醒目的L型尾燈，標配M款運動化排氣系統與空力套件，平整化底盤、M款空力套件，窄化後視鏡都對空力性能有所助益。此外，雙拱形車頂、前後擾流、車外後視鏡與後排氣尾管等處都使用CFRP碳纖維材質來強化運動氣息。

全新的內裝佈局特別強調奢華質感與配備進化，大量運用Merino真皮，包括M款多功能真皮方向盤、車內門飾板與真皮跑車座椅，並加入Individual麂皮車內頂篷。標配頂級水晶中控套件，包括排檔桿、中控台元件、音響控制鍵、引擎啟動鈕等處都採用水晶呈現奢華光影。M850i並導入BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統,結合12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控全彩螢幕，整合iDrive 7.0介面與智慧Comfort Access免鑰匙系統，可透過手勢、語音、觸控等方式直覺操控影音、通訊、聯網與車輛設定等功能。標配Harman/Kardon高傳真音響系統，客戶也可以經由 BMW Individual部門進一步客製化選配。

M850i xDrive採用新開發的M Performance TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪引擎（N63B44TU3），這具引擎是M550i xDrive的進化版，升級雙渦流渦輪增壓器、提高進氣壓力，排氣端採用電子洩壓閥、搭配進氣洩壓閥可迅速提升油門反應，進排氣系統也做了相當程度的修改，同時提高供油壓力，升級的排氣系統讓加速聲浪更為兇猛，新版引擎可輸出530hp/5500-6000rpm、750Nm/1800-4600rpm，比現行M550i的（462hp/650Nm）高出一大截！搭配M Steptronic運動化8速變速箱可在3.7秒內加速破百，儘管M850i比M550i重約80公斤，增強的動力仍讓M850i破百加速比M550i快0.3秒。

在結構與操控方面，M850i xDrive延續跟新7系列相同的Carbon Core車架結構，由鋁合金、高剛性鋼材、鎂合金以及碳纖維結構所組成的複合材質車架可大幅減輕重量並提高車體剛性，強調GT跑車的低重心、均衡的重量分配，搭配優化的空力性能與強勁動力，xDrive四輪驅動系統、M款運動化差速器、整合式主動轉向系統、M款跑車化電子懸吊、20吋M款高性能胎圈、M款煞車系統等專屬配置，原廠宣稱這是一款極具操控樂趣、性能絕佳且美型奢華的頂尖跑車，代價是將近700萬台幣。

建議售價：
M850i 678萬
M850i Convertible 698萬
M850i First Edition 780萬

離上一代8系列（E31）在1999年生產終了已經有19年光景，8系列旗艦跑車再次回歸產品線當然是BMW的大事！

說到8系列，又不得不從6系列說起，在過去40多年間，有6就沒有8，有8就沒有6，這所謂BMW旗艦跑車系列可算是一個很特別的產品線。早在1976年到1989年間，最早的6系列（E24）大跑車奠定了BMW高端跑車的地位，倒勾的鯊魚頭是一大特徵，其中最有名的要算是M635CSi（在北美與日本市場以M6之名推出），接下來就是1989年到1999年的8系列（E31），包括840Ci與V12引擎的850Ci850CSi等，雙門修長造型加上獨特的掀燈設計也算經典，全球僅生產3萬多輛，台灣路上偶爾可見。接下來是6系列重新復出，從2003年到2010年共推出硬頂版（E63）與敞篷版（E64），然後是最近期的6系列跑車（F13）/敞篷車（F12）與6 Gran Coupe的4門跑車（F06）。至於2017年推出的6系列GT（G32）因為歸類為5門掀背跑旅，這裡就先不討論了。

BMW最新推出的8系列跑車代號G15，這可算是8系列重新復出的第二代，如果連6系列一起算進去則是6-8-6-6-8，嗯，應該是第五代BMW旗艦跑車系列，只是重新回歸8系列的名號，並且全數搭載以往旗艦跑車所沒有的xDrive四輪驅動系統，首發率先由M850i xDrive與840d xDrive登場，你當然會期待頂級M8的現身之日，當然，接下來也可能向下推出搭載直6引擎的840i，至於Convertible敞篷版跟Gran Coupe 4門跑車也確定將會陸續推出。

新8 Series Coupe外觀看起來非常漂亮，車身尺碼為長4843mm x寬1902mm x 高1341mm，軸距2822mm，大致上比去年停產的6 Coupe（F13）略短38mm、略寬8mm、略低25mm，軸距也略為縮短。新式大型水箱罩向前拱出，相連的雙腎形水箱罩是繼M2 Competition之後再度採用此設計的車款，應該也會是新一代BMW的設計趨勢。頭燈為現行BMW最細長的設計，可選配照度達600米的雷射頭燈，引擎蓋上有兩條拱起的摺線延伸到車頂的雙拱線條（Double-bubble），車頭保桿的大型進氣壩與下導流，車側漂亮的肌力線條延伸到車尾，外拱的前葉子板加上導氣側腮，它還有個線條複雜但相當漂亮車尾，也保留著跟之前6 Coupe類似的風格，全車採用運動風格十足的M款設定，是非常漂亮的一部大型豪華GT跑車。因為兩款車的設定不同，車名沒有M開頭的840d xDrive在配備方面設了些M的妝點而顯得較為保守。另外，這兩款新8 Series也可加價選配M款碳纖維車頂、M款CFRP碳纖維外觀套件，包括碳纖維車側導氣罩、前下導流、外後視鏡罩、尾翼與後下分流器等。

性能迷最關心的動力方面，初期發表的新8 Series Coupe先由M850i xDrive與840d xDrive打頭陣，先說M850i xDrive，這具新開發的M Performance TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪引擎，基本上跟前陣子推出、被稱為小M5的M550i xDrive相同，不但升級渦輪、提高進氣壓力，排氣端採用電子洩壓閥、搭配進氣洩壓閥可迅速提升油門反應，進排氣系統也做了相當程度的修改，同時提高供油壓力，升級的排氣系統讓加速聲浪更為兇猛，這具新引擎可輸出530hp/5500-6000rpm、750Nm/1800-4600rpm，比現行M550i的462hp/650Nm）高出一大截！搭配八速Steptronic排變速箱可在3.7秒內加速破百，儘管M850i比M550i略重約80公斤，提高的動力輸出仍讓M850i破百加速快了0.3秒。

柴油版840d xDrive搭載新款3.0升直6柴油雙渦輪引擎，可輸出320hp/4400rpm、680Nm/1750-2250rpm，同樣採用八速Steptronic排變速箱，具有4.9秒加速破百的實力，當然，柴油版跑車受到的關注度自然是少了點，但5秒內破百的實力也相當不俗。這兩款動力不僅輸出強勁，也都可過歐盟EU6d-TEMP環保法規，油耗與廢氣排放方面都有優異表現。

在結構方面，新8 Series Coupe延續了跟新7系列相同的Carbon Core車架結構，由鋁合金、高剛性鋼材、鎂合金以及碳纖維結構所構成的複合材質車架可大幅減輕重量並提高車體剛性，強調GT跑車的低重心、均衡的重量分配，搭配優化的空力性能、強勁的動力配置，xDrive四輪驅動系統、四輪轉向系統（後輪轉向幅度達2.5度）、後軸限滑差速器、整合式主動方向盤、M款自適應主動懸吊系統與主動式防傾桿（選配）、19/20吋M款輕量化輪圈與高性能胎、M款制動系統、鈰灰色外觀飾件等等專屬配置，原廠宣稱這將會是一款極具操控樂趣、性能絕佳且美型奢華的頂尖跑車。

在內裝方面，新8 Series Coupe理所當然設計了全新的內裝佈局，對稱式設計、用料與配備強調奢華質感，但少了點BMW的熱血感與駕駛導向的操作介面，這方面就不用文字描述了，各位看照片就知道，內裝整體呈現是不是有無趣？新8 Series Coupe的內裝特別強調奢華質感與配備的進化，包括全新的10.25吋全液晶儀表、功能更強大的新世代12.3吋中控螢幕搭配iDrive 7.0介面，可觸控操作、方向盤按鈕、語音控制和BMW手勢控制，最新版HUD抬頭顯示器面積加大16%並可投射3D圖像，支援手機無線充電、多智慧型螢幕鑰匙、B&W環繞音響、全新的排檔座鞍部控制介面等，甚至採用水晶排檔頭，並在在排檔座設置金屬菱格紋的iDrive旋鈕兼手寫板，總之盡可能地營造出頂級質感，運動風格與戰鬥氣息多少就被犧牲了。

新8 Series Coupe預計今年第三季在北美上市，歐陸則是11月，台灣最快明年第一季就會引進，敬請期待。