次世代McLaren將會從2019年開始搭載Hybrid複合動力以及自動駕駛系統？！這項革新將會從現行以570S為主的Sports Series運動系列開始，包括570S/570GT/540C這一等級的入門車款，一般預料極可能會以V6 Hybrid取代目前的3.8升v8引擎。

這件事要從去年（2017）3月日內瓦車展McLaren發表性能逆天的720S說起，720S採用修改進化的第二代Monocage II碳纖維單體座艙式底盤，以及從M838T加大排氣量到4.0升的V8雙渦輪引擎M840T，可輸出高達720匹馬力，逆天的性能在過去一年也紛紛被印證了，不過這部車在發表當時，McLaren執行長Mike Flewitt就曾暗示，下一代Sport Series將不排除捨棄純內燃機引擎，而採用V6 Hybrid配置，主要是為了符合現今車壇Downsize縮減排氣量再加上電能輔助的趨勢，如果能發揮充分的性能與激情，引擎的缸數到底是12缸10缸或8缸並不是重點，再加上電能輔助，可以同時兼顧高性能與油耗廢氣排放，何樂而不為，對吧？

由於McLaren的Super Series超級系列最新一代主力車款720S才剛在2017年推出，要等到下一次改朝換代至少是2022年的事兒了，接下來這五年應該還不會面臨M840T被換成Hybird系統的狀況，Mike Flewitt表示「Hybrid系統的設計根基於下一代全新平台架構，是全新底盤的一部份，並不適用於現行底盤」，這也是我剛剛提到720S仍會維持M840T至少五年，全面革新的平台與動力架構將會率先使用在入門的Sport Series。

再來看一下McLaren頂級的Ultimate Series終極系列，剛發表不久、限量生產500輛的McLaren Senna仍維持內燃機引擎M840TR，這表示McLaren在少數頂級限量車款上仍會維持傳統引擎，至於即將推出的終極系列、限量106輛向當年只生產106輛McLaren F1致敬的三座GT（車名未定，開發代號BP23）就不知道了，國外有很多小道消息推測明年發表的BP23，將會搭載跟720S相同的4.0升V8渦輪增壓引擎再加上電動馬達與鋰電池所組成的Hybrid系統。

在現實面，McLaren位於英國南約克夏的碳纖維車體工廠已接近完工，斥資5000萬英鎊，就是為了下一代碳纖維車體平台與Hybrid動力的生產線作準備，上個月還發表一場盛大的發表會展出洗拿的F1賽車MP4/5以及最新的McLaren Senna甩尾繞圈展演，預計今年4月完工，最新搭載V6 Hybrid的Sport Series也將會在這個工廠進行量產。

另一個有意思的傳言，去年McLaren原廠透露將會向Hybrid動力邁進時，國外不少媒體紛紛猜測下一代McLaren超級系列很可能採用跟Honda NSX相同的3.5升V6 Hybrid系統來加以修改提升，不過這必須建立在McLarem跟Honda仍在F1賽事繼續合作的根基下，2017年底McLaren F1車隊宣佈與Honda結束合作關係、並宣佈將在2018年賽季改用Renault引擎之後，這件事看起來可能性又更低了，不過開發新車可不是一兩年的事兒，尤其是動力系統，有時F1賽事的合作是一回事，量產車的開發又是另一回事，我個人是覺得很有可能啦，減輕重量的V6引擎、排氣量縮減到3.5升、再加上電能馬達，隨便都能榨出500多匹，前軸會不會也裝上馬達就難預測了，畢竟時間還很早，寫太多就有點唬爛了。

NSX Powertrain – Top View