2018年6月BMW發表新一代8系列後，你當然早就預期到BMW的精神指標、M砲系列早晚會推出，一年後的今天原廠正式公佈M8所有資料與照片，宣告BMW旗下最強旗艦雙門跑車正式登場，這次不吊車迷胃口，M8 Coupe硬頂、Convertible敞篷、以及兩個版本的Competition一次秀給你看，車頭塞進跟M5一樣的S63系列升級引擎（S63B44T4），600/625匹馬力，3.0秒-3.2秒加速破百，選配M Driver’s Package極速可達304km/h，後驅導向的M xDrive可變四驅系統、M款空力套件、M電子主動懸吊等，從內到外全然地M Power風格與性能，看起來棒極了！

M8的開發時程幾乎跟新8系列平行，甚至8系列Gran Coupe也差不多時間一起開發，早在2017年底M8 GTE廠車已經在密集測試，2018年2月新8系列都還不見蛋，M8 GTE就先發表，隨後才在2018年3月丟出一部BMW Concept M8 Gran Coupe告訴車迷，別急，你們想要的新8系列、M8跟新8 Gran Coupe都已經準備好了！距離去年6月新8發表剛好一年，現在M8、M8 Competition跟M8 Convertible、M8 Convertible Competition全都秀給你看！還有，那個新8 Gran Coupe最近也差不多快發表了呵呵。

90年代的經典8系列從來沒推出過M Power版本，M8這型號可是破天荒頭一遭，如果你在其他媒體看到寫「新M8」，記得留言取笑他，至今，7系列都還沒推出過一級M Power的M7而僅止於M760Li xDrive，7系列的奢華度與舒適性還是要顧的。

M8車系的問世肯定受到車迷殷殷期待，卻一點也不意外，有了新M5/M5 Competition打先鋒，M8的動力單元與驅動配置完全在預料中，剩下的只是M8究竟會長什麼樣子罷了，事實上M8車系的長相，也……不意外，全然地M Power扮相設定，基本上就是M5的雙門跑車化、敞篷化版本，性能略優於M5，這樣，那M8到底還有什麼驚喜，答案是……沒有，然後我就不知道該寫什麼了，看美美的照片還比較過癮，這……

車迷最關注的動力性能，跟M5一樣的升級版4.4升雙渦輪引擎（S63B44T4）可輸出600hp/6000rpm與750Nm/1800-5600rpm（76.5牛頓米），斷油轉速可達7200rpm，性能更為升級的M8 Competition輸出提高到625hp/6000rpm與750Nm/1800-5800rpm，Competition除了馬力增加25匹，扭力峰值也從5600rpm延伸到5800rpm。採用M Steptronic運動化8速手自排變速箱與三模式Drivelogic換檔邏輯（包含Launch Control最佳化起跑控制），搭配M xDrive四驅系統，標準版M8加速破百僅耗時3.2秒，敞篷版M8則是3.3秒，馬力略為調升的M8 Competition各再快0.1秒（3.1秒與3.2秒）。M8無論Coupe、Competition或Contertible，四種車型都可輕易達到不痛不癢的250km/h極速（電子限速），原廠當然也很夠意思地提供車主M Driver’s Package加價選配，這可讓極速提升到304km/h，想要尾速更快就掏錢選配已經是豪華品牌高性能車款的共同默契呵呵。這般性能指標絕對夠資格讓M8車系躋身世上最強的GT跑車之一，而且價格明顯比定位相近的豪華GT便宜許多。僅管M8北美價格僅約133000美元起跳，我想引進台灣可能要賣超過800萬台幣了……。

M8外觀設計承襲了完全的M Power風格，你瞄一眼前保桿上的超大進氣壩、後保桿造型、車尾的碳纖維分流器與大口徑四出尾管就知道這是部M Power，延續8系列的碳纖維雙氣泡輪廓車頂，M8尾廂加上碳纖維小尾翼，改採消光黑雙腎相連水箱罩，專屬的M款前後保桿、更低伸的側裙，可選配M款碳纖維外觀套件，包括前進氣口飾蓋、前下小翼、照後鏡外蓋、側鰓飾蓋和後下分流器等都是碳纖維材質。標配專屬20吋M款鍛造輪圈也相當威，尺碼為前275/35 R20、後285/35 R20，標配前對向6活塞卡鉗與380mm碟盤，可選配碳陶瓷煞車系統，複合材質碟盤加大為395mm。忘了說，M8 Convertible的電動軟頂篷啟閉時間僅15秒也是蠻快的。

M8的內裝延續新8系列的豪華質感與新世代座艙配置，包括BMW全數位虛擬座艙、12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、iDrive 7.0介面、免鑰匙系統、手勢/語音/觸控操作等技術，加上M Power風格的M8專屬的方向盤、排檔桿、跑車座椅以及排檔桿旁邊專屬設計的車身動態設置介面，各位看照片就知道非常迷人！

M Power的動態表現保證不會讓車迷失望，引擎與變速系統、底盤懸吊系統、電控系統與xDrive四驅系統幾乎都跟M5共用，但跑車化設定開起來絕對比「高性能房車」M5更爽。變速箱與四驅系統我上次介紹M5時提過，這裡再簡單說一下：
新M8強化的M款Steptronic 8速自排變速箱搭配M xDrive系統（包括M款主動式差速器Active M Differential），具有三種模式：高效、運動以及運動Plus。

M xDrive系統允許M8依照駕駛者的偏好在「4WD四輪驅動」、「4WD Sport運動化四輪滑移模式」或「2WD純後輪驅動模式」進行切換，啟動時的預設標準模式為四輪驅動，此標準模式仍會保有較多比例的後輪輸出以維持傳統M Power家族的駕馭特性，DSC動態穩定控制系統與M xDrive系統搭配下也可設定多種組合。

M動態模式時，標準四驅模式會變成4WD Sport，後輪輸出比例會增加，讓車輛容易以更大比例的四輪偏擺過彎。也可將DSC動態穩定系統完全關閉，此時可自由選擇4WD、4WD Sport或2WD，也可完全關閉車身穩定系統盡情甩尾！當然，新一代Mercedes-AMG E63 4Matic+也用了類似技術，在高效率渦輪引擎馬力無限上綱的年代，不用上四輪驅動技術恐怕難以跟對手抗衡了。

M8全車系將於6月底在慕尼黑舉行的寶馬#NextGen活動中首次公開亮相，官方預告將在7月正式量產上市，M8 Coupe北美MSRP價格為13.3萬美元起跳，M8 Convertible為14.25萬美元起跳，M8 Competition為14.6萬美元起跳，M8 Convertible Competition為15.5萬美元起跳，台灣今年應該是沒機會看到了，價格應該要800多台幣起跳吧，敬請期待。