今年4月原廠正式發表M2 Competition所有照片與技術細節，這可不是什麼特別版，而是搭載升級S55B30正港M Power引擎、性能全面強化的M2 Coupe後繼版本，M2 Competition正式在今年10月導入台灣，報價385萬元起跳！

重點大致包括以下幾項：
1. 純正M血統，升級搭載跟M3/M4相同的TwinPower Turbo 3.0升直六雙渦輪增壓引擎（S5B30），最大馬力410匹`、最大扭力550牛頓米，僅4.2秒加速破百，極速達250 km/h，選用M駕駛套件可達280 km/h。
2. 跟M3/M4相同的碳纖維引擎室拉桿提升車體剛性。
3. 強化冷卻系統，新款保桿設計、黑色高光澤一體式水箱罩，加大進氣壩面積。
4. M跑車化排氣系統採用新設計的消音器及兩組電控排氣閥門，聲浪更兇猛。
5. 新M運動化煞車套件（選配），複合式通風碟盤，中央為鋁合金材質煞車力道更強，散熱效果更好。
6. 新增M專屬雙前座跑車座椅，以黑色皮革搭配藍色或橘色縫線，加上自發光M2標誌。
7. 中央鞍座動態行車模式調整，可獨立調整引擎反應、換檔邏輯及轉向輔助力道。
8. 追加Hockenheim Silver及Sunset Orange車色。

發源自1972年的BMW M Power幾乎是BMW高性能車款的代名詞，2016年推出的BMW M2賽道性能甚至不下於前兩代M3，不過它始終有個遺憾，M2所搭載的引擎是N55B30，這可不是正統M Power啊！於是乎在產品期中小改款之際，原廠為它換上真正的M Power引擎，一具跟上級車款M3/M4相同的心臟，S55B30，這幾乎是從M2進化成M2 Competition改款的最大重點！

新M2 Competition一如預期般強悍，車頭塞進跟M3/M4相同的直六雙渦輪增壓引擎S55B30來取代標準M2的N55B30，輸出達410hp/5250-7000rpm、56.1kgm/2350-5230rpm，不過輸出調得比M3/M4略小，車重也比以往M2略重，搭配M DCT七速雙離合器變速箱仍擁有4.2秒加速破百的實力，電子限速250km/h，可透過M駕駛套件將限速提升到280km/h，並採用強化的排氣系統，包含全新的消音器及兩組電控排氣閥門，能產生更熱血的M跑車聲浪，對應不同駕駛模式提供最佳的排氣效果，再加上全面升級的底盤、胎圈與煞車系統，堪稱是殺手級的高性能小跑車。

M2 Competition引擎的輕量化鍛造曲軸搭配強化的氣缸套，可承受高達7600轉的紅線轉速，雖然不是乾式油底殼，它的進階機油循環系統在油底殼設計特殊的擋板以及輔助機油泵，能確保引擎在高速過彎的極高側向G值時仍保有充分的潤滑性能。冷卻冷卻系統使用跟M4相同設計，包括一個中央散熱器，兩個側面散熱器和一個額外的機油冷卻器，全新的保桿造型相對應重新設計的加大前氣壩與水箱罩，除了視覺效果更兇悍，更大的氣壩開口也可導入更多空氣以提升引擎進與冷卻效能。

外觀方面BMW M2 Competition首度採用一體式黑色高光澤水箱罩設計，視覺更加集中霸氣，側邊葉子板鰓狀飾條及斜口四出排氣管同樣是黑色高光澤設計，另外還有M雙柱式車外後視鏡及車尾黑色M Competition銘牌。

在操控方面M2 Competition也進行相當多升級，車頭結構採用跟M3/M4類似的碳纖維強化塑料（CFRP）引擎室前上支架，零件重量僅1.5公斤，可減輕車頭重量並提高轉向反應。輕量化鋁合金懸吊結構採用跟M3/M4相同設計，懸吊控制臂與後五連桿結構的輪架採用鍛造鋁合金製成，電子轉向系統也經過M化調校讓車輛的操控反應更為提升。

另外則是升級的M款主動式電子差速器（Active M Differential），可依駕駛狀況自動調整鎖定，電控馬達可在150毫秒內完全鎖定差速器。就像其它的M Power家族一樣，M2 Competition的M款電子動態穩定控制系統也經過重新編程，這一切都是為了讓整體操控性能更為強悍，而且也更容易在安全、可控制的狀態下適度讓後驅動輪甩動，提供駕駛者更有樂趣的操駕感。

M2 Competition中央鞍座重新設計，能立即切換引擎反應、換檔邏輯、轉向輔助力道等。M Drive（M1/M2）模組化快捷記憶鍵能夠儲存兩組車主設定，專屬配備還包括M紅色引擎啟閉按鈕、進階LED主動式轉向頭燈、停車測距輔助系統等。標配M專屬雙前座跑車座椅，以黑皮革內裝搭配藍色或橘色縫線，加上會發亮的M2標誌點綴。

另可選配M運動化煞車套件，複合式通風碟盤中央採用鋁合金材質降低重量，並透過結構與氣孔有效散熱，灰色前6後4活塞卡鉗、加上加大碟盤（尺寸前400 x 36mm，後280 x 28mm）能帶來更強大的煞車力道與更佳散熱效果。標配19吋輕量化鍛造鋁圈，搭配新款Y爪輪圈與黑色高光澤塗裝，呈現M2 Competition獨特的剽悍風格。