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LP – IGPC http://www.igpclub.com 義德動力俱樂部 Thu, 21 Feb 2019 05:28:16 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5 Lamborghini升級版小牛Huracan EVO的LP那兒去了?! http://www.igpclub.com/international-car-news/lamborghini_huracan-evo_lp-20190221/ Thu, 21 Feb 2019 04:36:44 +0000 http://www.igpclub.com/?p=3892 […]]]>

其實Huracan Performante跟Aventador SV Jota的LP也不見了。
Lamborghini為什麼不再叫LP XXX-X?

今年1月Lamborghini剛發表小牛Huracan的小改款版本,名喚Huracan EVO,從車名的EVO(Evoluzione,義大利文的進化之義)就直接宣告它是進化版Huracan,而在差不多時間點,總代理嘉鎷興業也蓋了一棟Lamborghini Taichung台中展間來賣牛,並宣告即將在3月正式引進Huracan EVO,速度還真快啊!

發覺了嗎,Huracan EVO的命名不再像過去的Huracan LP610-4、Huracan LP580-2這類在車名後面加上LP XXX-X,而是只寫Huracan EVO,甚至你也可以發現輕量化戰鬥版小牛Huracan Performante以及高性能破紀錄大牛Aventador SV Jota這樣的命名,LP什麼鬼的全部不再使用,看起來單純多了,至於為什麼改用新的命名方式,我來簡單聊一下。

Huracan LP610-4的小改款Huracan EVO將不會在車名後面加上「LP」,Lamborghini原廠表示LPXXX這種在車名後面標註馬力/驅動方式/等級版本的命名法則早在70年代的Countach、甚至更早的Mura就開始了,將車名簡化成成單一名稱,可減少混亂並提高品牌/車名的知名度與辨識度,這點尤其重要,因為Lamborghini品牌行銷全球,並打算在中國等國家賣更多牛(當然現在已經賣很多了…),減化車名預計也將會對牛的銷量有幫助。

Lamborghini的小牛LP610-4或大牛LP750-4這類用英文字母加上數字的命名法則,基本上很類似BMW或是賓士對於車系的命名(奧迪那種40/50/60莫名奇妙的命名法則我就不說了…),不過這種命名方式有時在全球市場註冊車名會有點問題,例如奧迪S3跟Luxgen S3呵呵,給新車一個專有名稱似乎比較省事,比較容易註冊車名,也比較有辨識性,於是乎Lamborghini決定擺脫歷史悠久的命名傳統,陸續為旗下新車給上新名稱。

咱們來看一下Lamborghini原本的命名法則,LP當然不是你以為台語「捧LP」的那個LP,而是英文字義的「Longitudinal Posterior」,可翻譯成「縱向放後面」,表示引擎縱向放置,位於車後方,就是中置引擎、放在車艙座位背後的意思,數字610、700、750當然就是標示輸出馬力,橫槓後面的2或4則是代表後輪驅動或四輪驅動,把這幾個字連起來就成了三明治車名,例如Aventador LP710-4或Huracan LP580-2。

這裡順便提一下,如果640匹馬力的Huracan EVO或Huracan Performante稱為LP640-4,會有什麼問題?2001年發表的上一代大牛Murciélago就是LP640-4啊!字母加上數字加上驅動方式的命名法則偶爾確實會有點問題,還是給個專屬車名好。對於Lamborghini來說,旗下跑車全為中置引擎(Urus這種超級SUV例外),「LP」一詞已經失去意義,不過我覺得馬力與驅動方式應該還可以保留就是了,要不然新車款例如Huracan EVO接下來如果有不同馬力的版本或是後驅版,該怎麼區隔?Huracan EVO總不會只出四輪驅動、640匹馬力單一版本吧?我也很好奇。

最後簡單提一下上個月剛發表、即將在3月引進台灣的進化版小牛Huracan EVO。當然它最引人矚目的就是5.2升V10自然進氣引擎馬力調升到跟Huracan Performante相同的640匹馬力與61.2公斤米扭力,車重1422公斤則比Performante重40公斤,2.9秒內加速破百的實力比之前快0.3秒,極速可達325km/h,移植了Performante的動力系統之後,性能進化相當顯著,當然輕量化技術跟空力技術還是跟Performante差一大截就是了。

Huracan EVO外觀與空力性能有相當程度的進化,截然不同的前保桿氣壩造型、車側下進氣導流設計、新款輪圈,車尾也大幅修改,包括微翹的雙層小尾翼與後下分流器重新設計,排氣尾管也對應升級的動力系統而移到跟Performante相同的中置雙出形式,原廠宣稱升級的排氣系統讓它有類似Performante的排氣聲浪,下壓力與空力效率也比舊款提升5倍。

內裝也大幅修改,特別是中控台多媒體影音車載系統採用8.4吋超大型觸控螢幕,可支援多指手勢操作,功能相當繁複,包括影音、導航、語音控制、賽道遙測系統、各種車輛設定、調整座椅、恆溫空調、Apple CarPlay等。

Huracan EVO更在底盤操控方面進行大幅升級,首度搭載連Performante都沒有的LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)動態整合控制系統,並採用後輪轉向系統以提高靈活性,等正式在台發表再來仔細介紹。

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