英國手工跑車品牌Lotus，日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型：Emira。秉持不與世俗妥協的造車哲學，汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範，Emira　承襲前代車款的經典基因，採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局，其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝，成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus　Emira的誕生，代表品牌的一大躍進，其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維，完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革，也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。

「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中，取得絕佳成就與長足進步；亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上，至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。

隨著Emira在全球車迷的驚嘆聲中震撼亮相， Lotus 同時在品牌轉型的重要變革中，邁出成功一步。 其為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車，旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡，將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務；該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際，實現全方位革新。

深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”)，源於眾多古老的語系，代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生，將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。

作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車，Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節，型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。

帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品，Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示：「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀：較低而寬的車身比例，更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型，在性價中取得完美平衡，無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡，相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說，更深具吸引力。」

Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾，皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節，精心雕琢的車身折線，將氣流完美導入車門後方進氣壩，在提供引擎空氣的同時，並能起到降溫作用。C柱旁，則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎，另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。

車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式，位於兩角的扁平C型尾燈，由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計，讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部，雙排氣管分別配置左右兩側，以及有效提升下壓力的分流器設計。

自1948年創廠以降，更臻卓越的空氣動力設計，便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路，空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念，全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件，憑藉巧妙的車輛工程設計，Emira為同級距中，唯一可於任何速度下產生被動下壓力，並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變，完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著，下壓力將隨著車速而提升，在通過彎道時仍可提供精準預測與調節，以保有絕佳的抓地力，及迅敏、穩定的操駕表現。

「在Lotus，任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面，而是致力於與自然之力取得絕佳平衡，打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵，幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力，過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。

作為極致輕量化技術領域的先驅，Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構，採用初見於 Elise車型，由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤；生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm，軸距為2,575 mm。

Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統，適用於一般公路駕駛，完美平衡極致動能與操駕樂趣，提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統，採以較硬派的懸吊設置，帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。

動力方面，Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始，陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira，將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型，則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能，Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新，包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定，並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。

保有品牌車系傳統的剽悍性能，Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力，0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成，極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規，優異的碳排放表現低於 180 g/km；在現行車輛安全規範的限制下，為完美體現品牌極致輕量化造車理念，更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。

Emira是一款傳承Lotus品牌核心理念—「For The Drivers」以人為本、為駕馭而生的純正跑車。全新的車室空間帶來顛覆以往的科技氛圍與精緻細節。無論現代化設計的車艙、頂級材質應用、多面延伸的儲物空間、精雕細琢的車內部件以及整合多項先端科技的駕駛輔助系統，在在體現了新世代Lotus跑車在內裝設計的巨大變革。

多處使用的柔軟內飾展現英式工藝的優雅不凡，營造出Lotus獨有的性能跑格。車內細部保留多處傳統設計，以「technology with soul」致敬品牌輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA；如：與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕，以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。

突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕，用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統，同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作，此音響系統採用標誌性的 Uni-Q 同軸共點技術，提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。

Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤，整合了各項控制功能。其他配備含括：無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。

打造Emira的初衷，始終專注於滿足日常駕駛需求，並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐，並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節；亦可選配豪華運動型座椅，駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置，使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。

完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方，配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間，車輛後部的行李廂空間則有 151 公升，可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。

自1966以來，Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神，Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊，一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此，Emira將遵循純種英式手工打造的傳統，輔以全新造車流程及工藝技術，於嶄新的Hethel工廠完成生產製造，實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。

品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間，大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術，包含：結合底漆和清漆生產線的全新系統，能確保不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。此外，全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統，由自動化機器協助黏合劑塗著；車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動，人員僅需專於組裝工作本身，從而大幅提高生產效能。

擁有輝煌歷史的Lotus以不斷淬鍊的車款進化，及追求「For The Drivers」更臻極致的嶄新駕馭體驗在車壇樹立全新里程碑。臺灣總代理 Gama Lotus依循品牌精神，為服務追求極盡精粹駕控體驗之車主需求，即日起開放Lotus Emira訂車諮詢，首部車輛預計於2022中後正式抵臺，敬邀臺灣熱血愛好者，一同恣意盡享全新世代英式手工跑車的迷人風範。

英國人很懂造車、懂賽車，卻不懂經營品牌，於是乎英國車廠總是風雨飄搖，我就不舉例了，現在還剩下成分很純的英國品牌大概只有McLaren吧。Lotus蓮花，轉了好幾手，2017年底併入中國吉利汽車集團（Geely automotive）旗下的品牌，回首Lotus這品牌，從2008年至今已經好久沒有新產品了，不過今年初Lotus曾經預告即將推出最新車款，還是部純電能驅動的限量版Hypercar？7/16果然發表一部輸出高達2000匹馬力的Lotus Evija！不鳴則已，一鳴真是嚇死人啊。

Evija開發代號Type130，四輪採用四具馬達驅動，綜效輸出高達2000匹馬力、1700牛頓米，超強輸出的關鍵是輸出功率高達2000kW、容量為70kWh的鋰離子電池模組，由威廉斯先進工程公司（Williams Advanced Engineering，WAE）提供電力管理系統，Evija預計2020年開始量產上市，僅限量生產130輛，官方公佈Evija的預計價格為150萬英鎊到200萬英鎊間（約180到250萬美元），你想知道切確價格？先拿25萬英鎊搶先下訂咱們再來仔細談！對了，Lotus總代理嘉鎷興業也表示如果有人想買的話台灣可接單預訂，切確價格原廠尚未底定，不過Evija動輒200萬美元起跳的身價，如果引進台灣，含稅價格破億台幣我看是免不了。

原廠發佈的新聞重點如下：
1. Lotus Evija是第一款全電動英國品牌Hypercar，在倫敦首度正式亮相。
2. 預計可輸出2000匹馬力，將會是世上最強大的量產道路跑車。
3. 預計0-100km/h可在3秒內完成，極速可超過320km/h。
4. 超輕量化全碳纖維單體式車體結構，將會是世上最輕的量產版純電電超跑，車重為1680公斤。
5. 純電動行駛續航里程目標為400公里。
6. 中置式電池組承襲Lotus蓮花跑車中置引擎的傳統布局。
7. 可在9分鐘內充飽電。
8. 世界首創頭燈的遠近光燈都採用雷射照明技術。
9. 將在Lotus位於英國的Hethel工廠、也是1966年以來Lotus的故鄉手工生產。
10. 開發代號Type 130，僅限量生產130輛，預計2020年開始量產。

先來說說車迷最關注的性能方面，原廠宣稱Evija可在3秒內加速破百，極速超過320km/h，我知道你在偷笑，我也是，很多超跑、電動跑車、甚至特斯拉都比這數據快，不過好戲還在後頭，Evija的100-200km/h只要3秒、200-300km/h也僅4秒內，這意思就是說它從靜止加速到300km/h只要9秒內就能搞定，10秒就能到極速320km/h！目前地表上的加速與極速之王Koenigsegg Agera RS 0-300km/h大約在12秒左右，你就知道Evija加速有多恐怖了！

Evija也將會是電動超跑中最輕量級的車款，這是Lotus第一次採用單體式碳纖維車廂結構的跑車，量產車的目標總重僅1680公斤，2000匹馬力，續航力可達400公里，原廠宣稱能在9分鐘內充飽電，這差不多跟加油時間一樣快，但它需要一個800kW的極速霸王級充電器，會電死人的那種，目前還沒有這種充電器，不過以現有的350kW強力充電器還是可以在12分鐘內將Evija的2000kW鋰電池充到8分滿。

Evija有著光滑低扁、注重空力性能的外型，車高僅1122mm，底盤距地高僅105mm，全車有許多鏤空的導氣孔，並設計了大型後下擴散器以提升下壓力並降低阻力，車尾裝上主動式後擾流翼，在發動時會升起，可對應車輛動態需求改變下壓力，具有空力煞車效果，甚至加上跟F1賽車類似的DRS減阻系統（Drag Reduction System）可提高極速。為了降低風阻，Evija跟馬丁Valhalla一樣沒有傳統車側後視鏡，而是在車門前端裝上伸縮式隱藏攝影機，伸出來還不是一樣會有風阻，怪怪的，幾乎沒有視角的車尾則是在車頂裝攝影機。

四輪獨立的電動馬達可透過精密的扭力分導系統為每個車輪精確控制輸出，以獲得最佳抓地力和驅動性，五種不同駕駛模式包括Range、City、Tour、Sport、Track，其中Range是完全節能模式，主要是提供最長的行駛里程，其他模式各位應該都看得懂了。Evija採用輕量化高強度鋁鎂合金鍛造輪圈，前20吋/後21吋，Pirelli Trofeo R競技用半熱熔胎，鍛造鋁合金AP賽車級卡鉗系統以及碳陶瓷碟盤，總之規格很緊繃，價格當然也很嚇人。Evija採用類似賽車的主動式電子懸吊系統，前後軸除了左右兩支減震筒，還加上第三支水平減震筒用來控制車身起伏。

Lotus Evija的車艙看起來也極為科技感，中控台跟儀錶台完全鏤空，設計靈感來自於五十年代末和六十年代初的Lotus原型賽車，類似LMP1賽車的上掀式車門沒有設計開門把手，可透過感應鑰匙電動開關車門。方向盤的設計類似LMP1或F1賽車，採用Alcantara麂皮包覆，除了可直接操作分組的按鈕來控制通訊、定速巡航、方向燈、影音系統等功能，還有DRS啟閉按鈕跟紅色的五種駕馭模式旋鈕，你還可以看到左右兩邊門板裝上螢幕取代照後鏡功能。Apple CarPlay和Android Auto無線接功能當然在標配之列，至於漂浮設計的「滑雪坡式」中控台上，一格一格密密麻麻的蜂巢式觸控區具有自發光與觸控回饋，用起來應該會是場大災難吧。

以上數據都是官方所宣稱的目標性能，實車有沒有那麼厲害、實際價格目前都未知，現在Lotus已經併入中國吉利汽車集團（Geely automotive）旗下，新款Hypercar級蓮花到底還有多少純度？真的很難說。