KYMCO身為全球機車專業品牌，始終勇於創新、打造”最得我心”的用車生活。2017年於兩輪機車世界舞台的米蘭車展發表了突破框架、探索巡旅新境界的紅牌豪華三輪探險巡旅CV3之後，立刻成為全球車迷焦點。身為立足台灣、放眼全球的KYMCO品牌，更選擇在2021年底新北市工商展覽中心舉辦 TAIWAN MOTORCYCLE SHOW 國際摩托車新車展覽會中，全球首發CV3迄今短短三個月於台灣締造破億元銷售額的新紀錄！光陽集團執行長柯俊斌為感謝車友支持，同時回饋首批車友等待，特別於今日（3/19）假彰化縣健生實業股份有限公司舉辦【CV3全球首批交車盛典】活動，邀請首批百名車主共襄盛舉，並結合好禮大放送與安駕活動，充分展現KYMCO期望與車主們共創嶄新巡旅生活、打造安全且美好騎乘未來的理念！

打造豪華三輪旗艦巡旅格局 CV3強悍性能與頂級配備兼具
突破傳統巡航車款造車框架的紅牌豪華三輪探險巡旅CV3，擁有運動化的粗獷造型，充分詮釋Adventure探險個性，結合旗艦型的配備格局與強悍性能，打造市場中獨一無二的三輪巡旅先鋒。高輸出設定的直列雙缸8V引擎，不僅擁有高達51PS最大馬力輸出，更提供兩種動力模式，包含正常天候下可完全發揮動力潛能的「全動力」模式，另有可視天候狀況緩和動力輸出的「雨天」模式，有效減少輪胎打滑、提升行車安全表現。優異的輸出效能，銜接PTM傳動系統，透過窄化的碳纖維皮帶，兼顧傳輸高效能、輕量化與優化傳動靜音，並達成前後配重50:50的完美平衡境界。

專利前雙獨立懸吊避震系統，更是CV3傲視車壇的武器，採用專利轉向軸機構，可提供順暢的轉向操控感，達到最大40度的傾角極限，搭配前後完美配重、低座高與低重心、高剛性輕量化車架等優勢，可兼具穩定與靈活性的操控表現。此外，CV3更標配電子防傾倒系統，在車速13km/h以下與引擎轉速2,000rpm以下時，可手動啟動電子防傾倒系統，可鎖定前懸吊固定車身，路口停等時無需雙腳著地，且只需轉動油門加速至2km/h以上或是引擎轉速2,200rpm以上，系統就會自動解除鎖定，更具安全與便利性。

旗艦般的豐富配備更是CV3讓車友激賞的優勢，外觀上配備有反射式LED頭燈與LED巡弋尾燈，大幅提升照明性能與辨識度；此外，更配備兩段可調風鏡、三段可調加溫把手、三段可調腰墊、Multi-Fit後座設計、後扶手、中置多功能開關組、Keyless感應式鑰匙、6吋TFT彩色儀表板、可於45~130km/h區間設定的汽車級定速巡航等豪華配備，大幅提升騎乘舒適度與便利用車生活。

重視騎乘安全善盡社會責任 安駕活動同日舉辦
首批百位CV3的車友於當天共襄盛舉【CV3全球首批交車盛典】之際，不僅興奮透過「授鑰儀式」接下愛車鑰匙、進行大合照留下難得的回憶以外，更在熟悉車輛基本功能後，立刻啟程前往位於彰化的ARTC財團法人車輛研究中心，進行安駕活動。透過封閉場地與專業教練的指導下，了解如何以正確騎乘觀念與姿勢將CV3卓越的性能發揮淋漓盡致。藉由【CV3全球首批交車盛典】的舉辦，不僅展現KYMCO以車主為尊、回饋車主的最大誠意，更期望藉由安駕活動的安排，清楚演繹CV3首重長途旅程的舒適性。未來KYMCO也將持續針對CV3舉辦更多元的車主活動，讓車主體驗「CV3不僅是交通工具，更是一種新的生活型態」展現巡旅新態度！

文：林霸子 Jeff Lin
攝影：賀國容 Coco Ho

Kymco CV3最早在2017年義大利米蘭車展中以概念車登場，可視為Kymco AK550跑旅的三輪跨界大羊版本，在車迷漫長等待後，去年12月五股車展終於在台發表上市，1月底前訂車可享優惠首購價38.8萬元，還送安駕訓練並享60期0利率，有興趣的車迷可以趕快出手，不然2月恢復定價42.8萬元可就虧大了啊！

寫在試乘介紹前，要先說明的俺的專長在於開車跟四輪報導，兩輪我並不在行也美幹騎，於是乎本篇Kymco CV3試乘報導內容保證不專業，尤其是以一個身長僅160公分/55公斤的小個子來說，騎282公斤的大羊根本是在受虐啊！即便是Kymco CV3僅795mm的低座高設計，寬大的座椅讓拎北依然墊腳尖墊到快抽筋真是悲劇，然後又是濕滑的下雨天，真是天要亡我……。

不專業也無妨，或許更貼近一般消費者試乘參考，特別要說的是我平常騎R3代步，假日經常全裝備騎CBR1000RR跑山操體能，我的報導應該還是有一定的參考價值，有誤之處也請各位指教。

鬼扯完了，進入正題。

國內市場三輪速克達可說是異數，我所能想到的只有宏佳騰Aeon的3D-350跟Ai2-Gather白牌電動車、山葉Yamaha Tricity 155、以及根本不在一個檔次的400多公斤Can-Am Spyder車系，Kymco是國際性機車大廠，尤其在歐陸具有高知名度，醞釀已久的CV3在台上市直搗550c.c.排量的紅牌市場，很快地也將在歐陸登場，看來沒打算攪和台灣的小排量市場，如果你要買一部全方位功能的三輪紅牌大羊，CV3可算是絕佳、也是唯一選擇，Can-Am？那你口袋得很深囉！

Kymco CV3是紅牌市場中的異數，基礎架構來自AK550，同樣的550.4 c.c.排氣量剛好跨過紅牌門檻，是Kymco旗下第一款跨界三輪大羊Advanture Tourer，盡可能地提供豐富配備，集結「動力、安全、舒適」三大要素，產品實力不容小覷。

前兩輪設計採用Kymco的KALS專利機構，最大傾角約40度，並具有電子防傾倒系統與輪軸行程鎖定功能，電子防傾倒系統可在13km/h以下、引擎轉速2000rpm以下手動鎖定，停紅燈不用駐腳，一催油門2km/h以上、2200rpm以上自動解除，不過我總是小心翼翼手動解除後才敢起步，畢竟腳太短，倒車就糗了。

除了引人矚目的KALS前懸吊機構，車頭也採用類似鳥嘴的設計，這方面跟AK550概念大不相同，很多跨界休旅車都有類似設計。

有別於AK550的性能化運動設定，CV3還是相當動感，氣勢十足的紅牌三輪大羊騎在路上絕對帥氣難擋，550c.c.雙缸動力即使推動超過300公斤車重加上騎士重量也應付有餘。

CV3雖可視為AK550的三輪版跨界跑旅，但對應三輪設計的鋁合金車架經過修改，前懸吊換上KALS專利機構，全車外部細節僅有少數與AK550共用，大多配備與配置都是CV3的專屬設計。

操作介面是典型的大羊設計，配備相當豐富，包括6吋TFT多功能彩色液晶儀錶，整合Noodoe車聯網、TPMS胎壓偵測、定速巡航、動力模式等功能、Keyless感應鑰匙、三段可調加溫手把、兩段手動可調風鏡、三段可調腰靠、Multi-Fit後座設計、行李廂12V充電座與LED照明等一大堆配備。

蠻有高級質感的中置多功能開關組仿造鋼琴鍵設計，操作直覺便利。

CV3雖然是Advanture Tourer跨界三輪大羊設定，具有更寬裕的路面適應性，對應歐洲常見的石板路面應該很棒，但我一點都不會想騎CV3去越野，除非你真的認為這種懸吊結構跟車高設定能越野。

左把手配置標準的方向燈開關、手煞車拉柄與喇叭按鍵，上方是定速巡航控制區，可在45km/h～130km/h設定，並有三段加熱把手，可設定攝氏45/55/65度，開啟時把手會亮紅燈，在濕冷的天候一定很讚，不過我戴手套就沒差了啊。

右把手配置引擎啟動鍵、熄火鍵，上方是選單控制區，並有CV3專屬的KALS機構電子防傾倒系統鎖定/解除功能。

我沒查到CV3的行李廂容量多大，看似不大，放進一頂全罩式安全帽蓋上座墊絕對沒問題，配備12V充電插孔與LED照明，我戴了很多年的安全帽內襯破損、頤帶斑駁請自動忽視。

6吋TFT多功能彩色液晶儀錶整合Noodoe車聯網等多項功能，預設是黑底透出紅光的Power運動模式。

切換Rain雨天模式時左邊底色變成藍色調，大約5000rpm前最大輸出曲線落在30匹以內，兩種動力模式差異很小，5500rpm後，Power模式輸出曲線最高可拉到超過50匹，Rain模式則維持在35匹內。試乘時地面濕滑，我試著切到雨天模式，上坡時油門一催明顯覺得比較沒力，然後就切回運動模式了。

原廠代號SBA1CA並列雙缸550.4 c.c.引擎最大輸出達51ps/7500rpm、52Nm/6000rpm，不過全備車重將近300公斤，再加上駕乘者的體重，加速力道還算寬裕但稱不上兇猛，上坡有點軟軟的，這方面AK550明顯更有力些。

並列雙缸引擎搭配採用窄化碳纖皮帶的PTM傳動系統，人員乘坐後可達到前後軸配重接近50：50。駐車架可看到側傾極限柱（俗稱棒棒糖），在側傾超過40度時會磨到地面以提醒騎士達到最大傾角，不過只有左邊有棒棒糖，右邊沒有，直接磨中柱，怪怪。

預設的Power模式在濕滑路面全油門加速時，偶爾後輪有點抓不住地面稍微打滑，必須小幅反修龍頭方向，TCS循跡防滑系統尚未列入配備清單，或許要等到小改款才會將TCS循跡防滑以及彎道ABS等電控系統加進去吧，我猜的。

引擎輸出要推動三輪大羊其實有點吃力，上坡感受更明顯，雖然當天下雨，稍微試了一下Rain模式後我就放棄了，儘管後輪有點抓不住，Power模式動力表現還是比較活躍，不過雨天山路我騎來騎去還是沒敢騎超過80km/h。

KALS前懸吊專利機構可承受最大傾角約40度，大傾角過彎時中柱兩邊還是常磨到，這套懸吊系統在雨天能給予騎士高度信心，也多少限制了三輪大羊的傾角。CV3整體轉向感算是靈活，但需要一點時間適應，在山路來回騎了兩個小時，至今我還是不太肯定過彎超過傾角時CV3到底會犁田（Low Side）還是中柱頂一下地面反向噴出去（Hi Side）。

座高僅795mm，比我的公升仿賽車低很多，不過CV3設計了寬闊舒適的巡航大羊座椅，加上近300公斤車重，我這種腿太短的騎士很難踩到地面，不過一旦上路行駛，那駕乘感真是舒適，操控轉向也算順暢，右手側的前雙碟煞車效能不錯，不過後煞車有點沒力，雖然右腳板設置CBS前後連動腳煞，但踩起來不是很利，總覺得CBS連動腳煞車沒想像中好用，不知道是煞車力道分配問題還是怎樣，我要是入手CV3應該會先升級煞車皮再仔細調整CBS連動煞車吧。

Kymco CV3這車蠻讚的，但我不會買，原因簡單，身長僅1米6的要騎CV3這部龐然大物老實說一點都不輕鬆，牽車、跨車、起步都很吃力啊，不過如果你身高不是問題，以40萬左右的價位就能買到一部各方面表現相當不錯、配備豐富的三輪紅牌跨界休旅大羊，真的很迷人，1/31前訂車還可享全球首購分期優惠價38.8萬！

時序邁入2021年最後一個月，全球機車專業品牌KYMCO延續今年三月以來推出的Ionex 3.0超高人氣，i-One、S7與S7R陸續上市、締造銷售佳績後，第四款綠能騎士全能座駕S6也於今日正式開賣，宣告Ionex 3.0四大戰將到齊！歡慶S6正式上市之際，Ionex趁勢加碼購車優惠，祭出年底「超級享」優惠方案，購買Ionex 3.0旗下任一款車型除了中央與地方政府購車補助以外，KYMCO再推多重好禮及購車金優惠，最高達12,360元價值！同時，從八月獨步全球推出的「尊榮換電」服務大獲好評，KYMCO為回饋消費者大力支持，更決定將換電免費服務期限從原本今年底延長至明年第一季，堪稱史上最豪華購車大禮包！不僅是有意入主電動機車消費者最佳入手時機，「超級享」優惠方案加上進攻國民車市場的S6新上市，Ionex積極喊出銷售挑戰今年單月最高峰目標破千台！

立基於Ionex 3.0新世代電動機車科技優勢，S6是一台以全能座駕作為開發理念、專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車。S6 搭配12吋輪圈，降低車身座高至750mm，登坐更方便，重心降低，騎乘更安心，配置6.5kW動力馬達、2顆Ionex大電池，擁有155公里續航力，0-50km/h加速過程僅需4.2秒，極速高達88km/h。S6也一如Ionex 3.0其他機種相同，皆具備充電版與換電版兩種車型選擇，以相同價位提供不同需求買家選擇。

瞄準年底購車高峰，KYMCO為回饋消費者對於Ionex 3.0從推出以來的高度支持，特別於年底推出「超級享」優惠方案，購買Ionex 3.0旗下任一款車型皆提供購車金加碼優惠，從i-One、S7與S7R分別可享有KYMCO直接提供的3,800元、5,000元與6,000元購車金，12月最新上市的S6更可獲得6,600元全車系最高原廠補助。以S6車型汰舊換新購車為例，若於雙北市地區購入，加總工業局7,000元＋環保署3,000元＋環保局9,000元＋振興加碼8,000元＋Ionex購車金6,600元＋報廢車300元等補助金，僅需48,900元就可輕鬆入手！(其他縣市詳見官網)

「Ionex年終超級享」優惠方案除了加碼購車金補助，購車更贈送Ionex專屬好禮，購買Ionex 3.0所有機種皆贈送Ionex安全帽（市價690元），其中i-One更加送後靠墊雅緻型（市價1,590元）、S7與S7R加送S系列後扶手靠墊（市價3,390元），S6更加送Ionex手機架（市價1,680元）與S系列後扶手靠墊（市價3,390元），購車最高可獲得超過5千元的Ionex精品隨車贈送，絕對是今年最佳入手時機。

2022年第一季尊榮換電加碼延長 「換電免費799/499」服務資費方案搶先公佈
Ionex 3.0主張多元能源補充方式，全車系皆提供充、換電版兩種能源補充讓消費者依照需求自由選擇，非常貼心。KYMCO為了全方位滿足顧客，讓電動車更容易進入消費者生活，更延伸推出全球獨創的「尊榮換電 專人送電」服務，一推出後大獲好評，獲得消費者與媒體一致盛讚！積極於六都部署的「尊榮換電」目前服務區域最新已擴增至39個行政區，KYMCO為回饋消費者的大力肯定與支持，將原先年底前尊榮換電免費服務再延長至2022年第一季，期望能讓更多Ionex 3.0車主體驗尊榮換電服務帶來的貼心與便利性。

KYMCO佈建Ionex換電站穩健而堅定腳步邁向今年目標1,000站的達成，在今天也正式公告開通709站，建置突破800站。光陽Ionex今年從今年9月起「換電免費 騎到飽」強力注入Ionex 3.0家族全機種買氣能量，單月攻破PBGN聯盟數家成員、並創造264%爆高成長率，一度超車第二撼動市場版圖，目前穩定晉級前三大，成為電動機車品牌今年度最令人矚目的新勢力！迎向2022，KYMCO於年終記者會搶先公佈2022年第一季「換電免費799/499」方案，S6、S7、S7R每月最高799元折抵；i-One車主每月最高499元折抵，就是要提供消費者最高優惠，輕鬆跟上電能行列！

全球機車專業品牌KYMCO始終堅持以「最得我心」的品牌理念，積極佈局國際市場，在擁有百年歷史的EICMA米蘭車展開展前夕，特別在台灣打造一場別開生面的「米蘭車展」展前記者會，以國際級的規模，第一時間將進軍世界舞台的全新陣容呈現在國人面前。今日展前記者會中，光陽集團柯勝峯董事長更宣佈品牌旗艦跑旅AK550全新車款將於全球最大車展中首度展出，滿足全球車迷的滿腔熱血，為米蘭車展增添矚目焦點。

全球極端氣候變遷，「碳中和」成為當今世界各國最關注的議題，產業電動化更是
不可擋的趨勢。光陽集團柯勝峯董事長表示：「KYMCO擁有超過20年的電動車基
礎，持續以全新的技術與創新的思維，研發各種超越顧客期待的產品，滿足不同消
費者的全方位需求，引領全球電動機車產業發展。」隨著新一代Ionex問世，激發
出每個人擁有電動機車的渴望，以快速成長的電池交換網路、創新的尊榮換電服
務、充電版與換電版並行的多元機種選擇，成功超越台灣現有電動機車市場格局，
推動KYMCO全球電動機車市場佈局，展現KYMCO在全球電動機車發展進程中扮演
的關鍵角色。

除了全力投入電動機車領域之外，為滿足全球不同地區消費者的需求，KYMCO針對燃油機車的研究與發展也從未停歇。以KYMCO 50週年的意涵，義大利文「AnniversarioKYMCO」為命名靈感來源的KYMCO品牌旗艦AK550，其全新車款也在今日展前記者會正式亮相。全新的AK550延續「The Thrills of Touring」的概念，深化演繹「Super Touring」超級跑旅的雙重性格，以獨特的懸浮式空力跑格外觀，全新世代的電子科技配備，強悍的極致運動性能表現，提供騎士熱血與舒適兼具的操駕樂趣，滿足全球熱血車迷對KYMCO旗艦車款的熱切期盼。

柯董事長表示：「KYMCO的品牌理念「最得我心」就是要為更多的感動全力以赴。我們將持續以不斷的創新與突破。追求超越顧客期待的獨特產品，讓每位顧客都能以身為KYMCO車主而感到自豪，滿足全球消費者對KYMCO「最得我心」產品的高度期待。」

延續九月份一飛沖天的銷售表現，全球機車專業品牌KYMCO旗下IONEX 3.0電動機車買氣於十月份更三倍爆量！IONEX自八月推出全球獨創的換電服務「尊榮換電」之後，品牌開始逆襲發威，IONEX九月成長1.5倍、十月成長2.6倍，銷售翻倍，傲視群雄，交通部領牌資料顯示，十月單月掛牌數成長以IONEX最佳，高達264%的爆發性成長，而「PBGN」為首的GOGORO成長率僅10%，市場排名第二的宏佳騰電車，則「微領先」179台，市占差距僅1.6%險勝IONEX，引發宏佳騰向市場積極喊話，全面捍衛亞軍地位，宏佳騰在努力擴大銷售差距下，也較上月成長18%。西部六大都會區的電動車市場板塊，IONEX更驚人的攻下宏佳騰在台北市、高雄市第二名寶座，合計最新資料顯示，台北、高雄、彰化、南投四個縣市IONEX全面超越宏佳騰的第二名寶座，更於南投地區首贏GOGORO與其聯盟，成功撼動PBGN一家獨大地位，電動機車市場提前大洗牌！

疫情稍微緩解後，IONEX 3.0電動機車攻擊火力全開！陸續在9月達成台中秀泰生活館設置第500座換電站，10月更以迅雷不及掩耳的速度在前往武嶺的最高公路上搶先設置IONEX第600座換電站，引發網友熱議GOGORO喊了六年卻被IONEX搶頭香。對此，光陽表示，IONEX會持續積極佈建能源交換網路、滿足各種情境所需的能源交換需求，預告11月將邁入IONEX第700站大關，佈建速度如此之快，有望年底加速達成第1,000站的目標。在海拔最高的能源交換站領先同業，IONEX更在南投地區10月份銷售完勝GOGORO與盟友宏佳騰，資料顯示，IONEX逐步崩解GOGORO聯盟的市場板塊，IONEX一度被戲稱「釘子戶」孤立於GOGORO聯盟PBGN之外，以GOGORO為首的PBGN聯盟近年來積極圍堵IONEX失效，今年終被IONEX連續三個月突圍，並遭其擊敗過半PBGN成員。

IONEX「全面超越」致勝攻略大解析
市場分析探討光陽為何能在三個月內快速成長可能有五大關鍵：
一、 IONEX強調充、換電版同價位、不強調充換電有高下之分，讓消費者多重選擇更快速接受電動機車。
二、 並行的充換電模式，更延伸推出全球獨創的「尊榮換電 專人送電」，全方位滿足消費者各種需求。
三、 市場若僅以PBGN聯盟為主，在換電資源共享相同架構下，難有突破性的新產品選擇。光陽IONEX今年發表四款不同定位的電動車來滿足消費者需求，在最得我心設定之下加強各族群的購買慾望。
四、 各種有感促銷例如年底前IONEX 3.0系列換電免費與尊榮換電免費、終身免基本費等，加上油價攀高、政府振興再加碼。
五、 電車最速IONEX S7R自3月發表即引爆關注，正式上市後更超越眾人期待，強大的加速性能與過彎穩定性，讓消費者與媒體盛讚：不負「電車最速」之名！超強人氣更成功帶動IONEX家族車系整體銷售。

面對最近的銷售大成功，光陽表示，IONEX 3.0電動車一問世後立刻受到消費者歡迎，銷售量可以清楚說明消費者期望有別於PBGN聯盟以外、更貼近消費者騎乘習慣、更適合當前用車思維的全新電動機車選擇，單單IONEX 3.0電動機車旗下三款車型，就成功動搖現今市場版圖，相信在全員到齊後，IONEX 3.0電動機車成功翻盤市場的那一天，絕對指日可待！

光陽IONEX電動機車電池交換站今日正式開通兩處前往武嶺攻頂的IONEX 3.0能源交換站，交換站類型是「大型交換站MEGA STATION」，比同業更早設置完成，讓IONEX車友在社群上瘋狂轉載、奔相走告這個好消息 ! 今日光陽特別邀請四位熱血騎士騎乘目前最夯的IONEX S7R上午直奔武嶺，實地見證前往武嶺的IONEX 3.0換電站的開通啟用，車友們紛紛興奮的表示，未來IONEX電動車在此補足電量攻頂武嶺不成問題，對車友是一大好消息 !

光陽IONEX3.0自從今年3月18日以「全面超越」為主題發表最新的電動機車、與新一代能源交換站和新款電池，又在8月11日發表新能源革命「尊榮換電 專人送電」，攻勢凌厲，銷售一路大漲，日前挑戰電動機車市場站居第2名，在換電站建設上，也加快進度佈建「搶第一」，光陽IONEX電動車事業處先於上個月9月28日與台中秀泰生活館合作發表IONEX 3.0第500站設站開通，舉辦光陽集團董事長柯勝峯與秀泰集團總經理廖偉銘到場聯合啟用「秀出500站」的里程碑造勢活動，柯勝峯董事長也向在場媒體表示「希望光陽IONEX換電站年底前可以完成1,000站」，光陽IONEX執行團隊表示，目前不到一個月的時間，已經推進突破600站，目前建站的效率若維持下去，年底1,000站不是問題。今日「搶下第一」全面超越同業的換電站成功開通啟用，又替光陽IONEX在今年的積極表現寫下一項記錄。

光陽IONEX執行團隊表示，還有機會以「便利換電站、大型換電站」兩種形式佈建更多、更方便的換電站融入消費者的各種生活情境，例如周休或連假期間，儘量滿足各種所需的電池交換需求，不只考慮通勤而已。 今日正式開通啟用的也是IONEX最高的換電站、最接近武嶺的換電站，IONEX與民宿業者、景觀餐廳業者合作設站的模式，會愈來愈多，屆時消費者就沒有里程焦慮、一樣能自在出行，IONEX執行團隊表示，非常樂見同業也能積極佈建目前台灣最熱門的機車路線，一起打造更完整的電動機車能源交換網絡各自服務車友。

「光陽IONEX武嶺攻頂換電站」的資訊如下 :

光陽IONEX       最高換電站
(前往合歡山武嶺) 南投縣仁愛鄉大同村16鄰壽亭巷20之1號(春大地民宿) 座標
24°02’18.2″N 121°09’30.1″E
南投縣仁愛鄉大同村5鄰仁和路36號
(伊拿谷景觀餐廳) 座標
24°02’12.6″N 121°08’48.2″E

光陽今年大動作發展電動機車版圖，雖然大環境因為疫情， 旗下IONEX 3.0換電版電動機車專用的「便利換電站(Swap Point)」、「大型換電站(Mega Station)」建置困難度增加，但光陽秉持打造電動機車全國最密集的能源交換站的理念，仍是一步一腳印加快進度持續佈建，從平均一天4座的建置速度，效率激增至一天7座，集團董事長柯勝峯向媒體表示，希望於年底前努力達到1,000座。光陽IONEX換電站遍布六都，目前消費者可從機車行、專賣店、加油站、一般商店、便利超商、大賣場、連鎖商店、大型企業公司等消費者日常生活場景中，為自己的IONEX 3.0電動機車進行電池的能源補充。

日前由光陽集團董事長與秀泰集團廖偉銘總經理廖偉銘攜手為坐落在台中秀泰生活站前店的IONEX第500座換電站啟用開通，象徵電動機車能源交換場景更深入民眾的日常生活，打造處處換電更加便利的環境場景。無論平常日或假日民眾騎乘光陽IONEX電動機車來到台中秀泰生活站前店，享用美食、看場電影、休閒購物，返家時還可在IONEX換電站換個滿電電池，無里程憂慮，一路安全到家。

在IONEX 3.0計畫中，便利換電站所佔比例高達87%，擁有475站，至於大型換電站則來到71站，佔比為13%，有關Ionex大電池換電站，王定義總經理表示，光陽與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富進行換電站建置合作協議。

未來換電站各縣市增加方面，目前以台中市的增加幅度最高，預計年底前會增加101站之多，再來則是彰化、桃園與台南等縣市，都有大幅度增設，未來多個縣市的換電站數量都會來到100站以上，同時在換電站的建立上，光陽相當關注安全，針對換電站最怕的水、高溫等情況，分別有淹水偵測、溫度偵測與煙霧偵測等，確保換電站本身的安全。此外車主在意的電量問題，光陽採用的都是最新電池，不會出現明明滿電，但換上後卻沒有足夠電量，而在便利換電站與大型換電站方面，都有足夠的電池數量可供交換，車主可安心前往更換電池。

全球機車專業品牌光陽工業（KYMCO）今日發表「全面超越」的全方位佈局Ionex 3.0，推出四款同時擁有充電版與換電版可供消費者選擇的白牌125cc等級全新智慧型電動機車：都會時尚出行i-One、綠能全能座駕S6、重機運動街跑S7、熱血城市鋼砲S7R，滿足不同騎士族群的需求，激發人們購買電動機車強烈欲望。而S7R以ETS電控兩檔自動變速，從0加速到時速50公里僅需3.5秒，超越市場所有白牌電動機車，極致性能震憾市場。

同時，KYMCO推出效能與續航力更佳的全新一代Ionex大電池、以及能夠在都會區快速部署的Ionex便利換電站，打造全台最密集電池交換網路。今年底前會完成1,500座換電站的建置，目標明年底前擴增至4,000座換電站。KYMCO承諾以顧客服務為優先，在必要時啟動銷售總量控制以確保消費者最高換電品質，一舉突破台灣電動機車現有市場格局，打造每個人都安心購買電動機車的時代。

全球汽車產業對於電動車討論熱度升溫，電動新創公司的市值屢創新高，已見傳統大廠爭相推出電動車搶佔市場，且相關基礎設施與上下游產業正在蓬勃發展。另一方面，機車產業的電動化浪潮同樣風起雲湧、席捲而來，而KYMCO正以極少數致力於電動機車轉型的全球品牌受到各界的矚目。

KYMCO集團董事長柯勝峯表示：「從革命性重機街跑RevoNEX、兩檔自動變速電動重機F9，到全方位電動車解決方案Ionex車能網，以及與全球最大二輪車服務平台Grab合作Ionex車能網商業版，KYMCO為個人、企業、政府提供『最得我心』的電動車解決方案，持續引領機車產業電動化的全面性發展。今天，KYMCO再次站上機車產業電動化的最前線，以全新的技術與創新的思維，解決電動機車在推廣與使用上的障礙，讓每個人都能擁抱即將到來的電動車時代。」

目前，充電與換電是電動機車的兩大主流能源補充方式，在市場上各自擁有特定的廠商與眾多的消費者採用。但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情境與生活場景的不同，充電與換電，無法透過個人喜好來做選擇，而是一個涉及自己是否能夠購買電動機車的重要前提。

當騎士的住家能夠提供電源插座，而附近又沒有電池交換站時，最實惠便利的在家充電是騎士為電動機車補充能源的最佳選項。相反的，當住家無法提供電源插座，但騎士卻渴望擁有電動機車時，居家附近是否有電池交換站可供電動機車進行能源補充，是騎士能否購買電動機車的決定性因素。

柯勝峯董事長直言：「充電與換電沒有高下之分，都是推動電動機車發展不可或缺的能源補充方式。消費者因為居住環境的不同，會需要不同的能源補充方式。只有提供多元的能源補充方式，機車產業的電動化才能全面落實。」Ionex 3.0每個機種都將採充電版與換電版雙軌並行進行銷售，提供不同消費者在自身居家環境下可行的電動機車能源補充方式。

考量大多數的都會民眾居住的住宅環境中，有許多停車場都沒有電源插座的情況，密集的電池交換站是在大城市裡全面推動電動機車的先決條件。但是，電池交換站如果需要能夠申裝大電源供應的土地才能建置，在寸土寸金的都市裡，佈署的彈性將受到極大的限制，在數量與密度上將無法滿足廣大消費者的需求。

KYMCO首創Ionex「便利換電站」，解決長久以來換電站推廣所面臨的最大困境。Ionex「便利換電站」採用箱體分離式的五槽換電櫃，將總電源的需求控制在一般商業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應。此外，壁掛式的設計不佔用土地資源，讓「便利換電站」可以輕易地在都市的大街小巷裡無所不在的建置。

因此，Ionex 3.0善用「便利換電站」能夠快速密集部署的優勢，搭配傳統「大型換電站」擁有大量電池以供交換的特點，雙軌並行、相輔相成，能在最短的時間內建置最符合消費者需求的電池交換網路。

兩年內，KYMCO計劃完成4,000座「全國最密集電池」交換站建置，讓每個都會騎士都能體驗到最佳的換電便利性。KYMCO已經與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富達成Ionex大電池換電站建置的合作協議，今年上半年將完成500座換電站建置，年底前會完成1,500座換電站的建置，目標是在明年底前完成4,000座全國最密集電池交換網路的目標。

i-One：都會騎士的時尚出行

i-One是一台以3C科技作為開發理念、專為都會騎士所設計的時尚出行電動機車，並且以現代感的前衛造型，提供充沛的動力輸出，讓騎士在都會交通裡輕鬆駕馭。i-One配置4.2kW動力馬達、12吋輪圈、1顆Ionex大電池，擁有90公里的續航力，從0加速到時速50公里只要5.6秒，極速可達74公里。i-One都會版建議售價62,800元，Keyless版建議售價66,800元。

S6：綠能騎士的全能座駕

S6是一台以全能座駕作為開發理念、專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車，能以飽滿的動力、貼心的設計，滿足騎士各種使用情境下的全方位需求。S6配置6.5kW的動力馬達、12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從0加速到時速50公里只要4.2秒，極速可達88公里。S6的建議售價82,800元。

S7：重機騎士的運動街跑

S7是一台以運動街跑作為開發理念、專為重機騎士所設計的疾速奔馳電動機車，S7以強大的性能、先進的科技，提供騎士卓越非凡的運動性能。S7配置7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從0加速到時速50公里只要3.7秒，極速可達92公里。S7 Keyless版建議售價88,800元，ABS版建議售價96,800元。

S7R：熱血騎士的城市鋼砲

S7R是一台以城市鋼砲作為開發理念、專為熱血騎士所設計的極致性能電動機車，能以瞬間爆發的強大推力、急速攀升的馬達聲浪，讓騎士感受前所未有的操駕激情。S7R配置ETS電控兩檔自動變速系統、7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里續航里程，從0加速到每小時50公里僅需3.5秒，極速每小時95公里。S7R Keyless版建議售價98,800元，ABS版建議售價106,800元。

依據消費者不同的能源補充需求，KYMCO本次發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建議售價並同時適用於充電版與換電版。

充電版的銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型每月399元，雙顆電池車型每月699元；換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。

換電版的換電服務資費方案有三種：299型基本費每月299元，使用電量以每安時2.3元計價。499型基本費每月499元，使用電量以每安時2.0元計價。799型基本費每月799元，使用電量以每安時1.7元計價。單顆電池車型i-One的車主可選擇299、499、799型，雙顆電池車型S6、S7、S7R則可搭配499、799型。

走復古時尚風的Kymco Like車系在既有的Like 125/150之外，9/3全新導入歐規版本的Like Colombo 150，充滿歐系復古風味的外觀雕琢出自義大利設計師之手，於是乎它看起來跟偉士牌頗為神似。模樣迷人的Like Colombo 150在歐洲已經銷售了一陣子，Like Colombo系列更銷售到20餘國家，更曾榮獲2017年美國摩托車媒體motorcycle.com評選為年度最佳速克達，這次導入台灣上市也回應了許多歐系車迷的期待，報價95000元。

新聞重點如下：
全新上市的Like Colombo 150，結合獨樹一格的復古美學與精雕細琢的出眾質感，提供追求自我風格的雅痞男士族群移動新選擇，報價95000元(含牌險)，購車享領航方案36期零利率，加碼送Colombo精品組。

Like Colombo 150以簡單的線條勾勒出獨特美感，呈現極簡的義式浪漫古典風格。結合復古與前衛元素，經典圓形頭燈造型配置反射式LED，方向燈與U型風格尾燈也同樣採用LED。結合傳統指針與液晶面板的扇形儀表板，可顯示速度、時間、油量、電壓、里程數、機油更換提醒里程、皮帶保養提醒里程、室外溫度等資訊；車身雙USB充電設計，前手套箱及置物箱各有一個5V 2A USB充電座，20公升的置物箱可置入3/4安全帽與隨身小物。

搭載Kymco 4V戰斧七期引擎，高效率引擎進氣系統、低磨耗滾子式搖臂、輕量化NASA活塞、戰斧引擎曲軸、曲軸降噪穩定機構、高效低速傳動CVT等，最大馬力達13.2PS/8500rpm。

採用S.S.C.水平懸吊系統（Sport & Steady & Comfortable），引擎吊架連桿與推進力方向一致，可大幅減少瞬間加速時連桿上頂車體的力量，可讓車體於出彎急加速時保持車身穩定性。S.S.C.水平懸吊系統亦能將引擎與車架結合部位的剛性強化，一般公路行駛時具備舒適度，於山路激烈操駕時亦能提供極佳穩定度。

Like Colombo 150前懸吊採用管徑33mm的潛望式避震器，輪軸行程95mm，後懸吊搭載5段式預壓可調雙避震器，86mm輪軸行程。前浮動式3活塞卡鉗對應220mm碟盤直徑，後煞車採用浮動式雙缸卡鉗與200mm碟盤直徑，標配CBS煞車系統與12吋胎圈以提升操控性。

Like Colombo 150提供冰原白、航海藍、湖泊綠、銀河黑四色車款，建議售價95000元(含牌險)，即日起至2020年12月31日止，購車享專屬小風鏡與踏板精品組(價值NT$5,080元)，再享領航方案36期零利率，最低月付NT$888元；購買專屬精品還有零卡分期8折優惠。

光陽工業Kymco近年來強勢發展可換電、插電、充電式Ionex車能網電動機車來與Gogoro換電式系統分庭抗禮，不過各位也無需太擔心以後沒有油車可騎，Kymco已確認未來將以「油電共存」策略，全力發展可符合更嚴苛排放法規的新環保機車及電動機車。

Kymco不僅在今年10月與台北市簽屬技職產學備忘錄，挹注600萬新台幣的車輛教學設備，攜手南港高工打造以高中職為基礎的電動車技術教學中心，也在11/20與行政院農業委員會林務局一起體驗森林生態系的多元服務價值，並規劃8場「環島守護保安林」活動，邀請全台車友共同攜手，同步響應政府綠能減碳政策推廣，也希望藉此讓更多民眾了解生態與保育之重要性。而在務實的作為方面，Kymco也捐贈18輛 Ionex智慧電動車MANY 110EV予林務局國家森林遊樂區作為園區內公務車輛使用。

新聞重點如下：
由林務局主管的「保安林」為一功能性森林，具有涵養水源、捍止土石崩落、防止海風及飛砂危害等功能，可促進國土保安、穩定水土及防護自然災害。Kymco長期關注環境議題，特別攜手林務局舉辦「環島守護保安林」活動，由林務局指導，並由Kymco出資贊助，邀請全國機車消費者一同擔任森林保護者，進行全國環島8場保安林生態了解與保育活動。

自2019年11月24日至2020年6月21日，於苗栗縣竹南鎮龍鳳港濱海、花蓮縣壽豐鄉鯉魚潭、嘉義縣布袋鎮好美里、台東縣成功鎮都歷部落、宜蘭縣蘇澳無尾港、屏東縣車城鄉海口沙灘、雲林縣二崙自然步道、台中市清水高北里等8處（請參考圖片），進行知性健走、保安林書市集、保安林修枝工作假期、淨灘活動、健走淨塑、生態造林、生態導覽等，藉由閱讀書籍及專業人員深度導覽，以輕鬆的方式體驗，讓民眾親自感受保安林生態之美，進而共同守護環境保護山林，透過本次記者會與一系列保安林生態了解與保育活動，增加社會大眾對於保育、生態教育的知識以及重要性，也同時邀請大家共同維護環境。

記者會中也舉辦捐車儀式，由Kymco贈與18輛Ionex智慧電動車Many 110EV予林務局國家森林遊樂區作為園區內公務車使用。光陽集團執行長柯俊斌於記者會中表示：「為感謝台灣這塊土地多年來的照顧，光陽多年來始終以深耕永續的態度體現企業社會責任並戮力社會關懷，期望以機車產業的龍頭身份，帶頭守護台灣環境，讓更多民眾了解生態與保育之重要，冀望能起拋磚引玉之效，讓更多企業一起加入，攜手民眾一起為環境永續共同努力。」

柯俊斌執行長將象徵Ionex車能網環保核心精神的智慧電池交付給林務局林華慶局長，並由林局長將Ionex電池插入充電座中啟動，林局長也同時回贈「台灣原生種樹苗」給予柯執行長，象徵光陽環島守護保安林維護活動正式啟動。

「保安林」是一種功能性的森林，將具有涵養水源、捍止土石崩落、防止海風及飛砂為害等功能的林地編入為保安林，並且用較嚴謹的法令規定限制開發，經營目的在於促進國土保安、穩定水土及防護自然災害等功能。臺灣現有保安林共524處，面積約47萬公頃，依功能劃有水源涵養保安林、土砂捍止保安林、飛砂防止保安林、防風保安林、風景保安林、潮害防備保安林、水害防備保安林、漁業保安林、墜石防止保安林、衛生保健保安林以及自然保育保安林等11種，其中以水源涵養及土砂捍止保安林的佔地最為廣闊。

保安林是臺灣寶貴的森林資源，能延緩天然災害的發生，保護我們的土地及生命財產安全，也可以改善我們居住環境。這麼具有「保」國「安」民功能的森「林」，Kymco希望透過此次公益活動讓更多人一起來認識它並保護它。