CR-V車系可說是家庭買家首次購車或添購第二輛車時必列購車清單車款，原因很簡單，CR-V有著SUV才有的挑高駕駛視野，車室空間寬敞好坐，行李廂置物空間靈活好用，機件可靠養車成本低廉，最重要的是CR-V開起來就像房車一樣好上手，並不會因為SUV的外觀導致駕駛體驗也很「SUV」，要知道首代CR-V在1995年問世的時空背景，多數SUV仍是以越野功能為主，外型粗曠、內裝宛如貨車沒有太多舒適配備，開起來車身跑車身的；底盤跑底盤的，當時CR-V這種轎式休旅設定，人人皆可輕易上手的特性成功開創出新市場，造就CR-V車系在車壇擁有一片天。

隨著世代演進，邁入第六代的CR-V同樣遵循著好開易上手、空間寬敞的成功方程式，新車外型線條方正，方正的最大優點就是車室空間可以營造得更為寬敞，車室的頭部空間、肩部橫向空間都可以不受流線造型導致壓縮車室空間，當然造型好看與否見仁見智，但通常線條俐落簡潔的設計會存在新車的時候不會感覺是新車，過幾年後也不會顯得舊，新CR-V線條有這樣的特點，準買家只要思考該買深色系還是淺色系即可，不過有點要吐槽一下新車的單色鋁合金輪圈欠缺新意，明明先前5.5代標配的輪圈有雙色塗裝，輪圈型式也頗好看，這點該快點改進。

車艙導入與新Civic相同的設計語彙，包括10.2吋液晶螢幕儀表板、蜂巢式空調出風口、中央9吋多媒體觸控螢幕都讓新CR-V跟上時代，車室空間方面更不用多說就是大，後座乘員的頭部、肩部、膝部、腳部空間皆較前代車款更為增加，家庭買家看到惡樣的後座空間肯定立刻下單，後座還具備前後調整19cm公分，椅背具備後傾32度，多達16段調整，前者對於機動調整行李廂置物空間有頗大助益，後者則提供後座乘客更佳乘坐舒適性。

至於豪華配備陣容在此不再贅述，請各位網友至台灣本田官網就能看得一清二楚。以這次試駕的頂規Prestige來說，LED頭燈、大型玻璃電動天窗，雙前座電動調整椅、Bose音響、感應式電動尾門、環景攝影、Honda Connect與Honda Sensing駕駛輔助系統都是很討喜的配備。

這次大改款CR-V除了眼睛看得到的外型與車艙設計，Honda花了更大心力在提升整輛車行路質感，包括使用剛性更強的車架，導入電子式ANC主動噪音抵銷系統與更多隔音材質提升車內寧靜度，座椅內裡換用支撐性與包覆性更佳的泡棉，方向盤機柱角度更像房車，前擋風玻璃傾斜角度前移以提升駕駛視野，減震筒採用來自自家旗艦房車Legand的緩震技術，前後懸吊副車架剛性提升，1.5升渦輪增壓引擎採用新材質與全新調校，CVT無段變速箱換檔邏輯更為順暢，這些肉眼不宜察覺的改變處營造出新車更上層樓的行路品質。

實際上路，1.5升渦輪引擎仍維持與前代同樣的最大馬力193hp，但出力表現應該是受到車身加長尺碼所帶來的額外車重有些抵銷，感覺不若前代車款輕快，但可以發現即便引擎在拉轉速，傳入車艙內的引擎聲音被隔絕不少，CVT變速箱在平順加速時會模擬類似傳統自排變速箱的換檔感，看著引擎轉速指針攀升/略降與聽到引擎聲浪的起伏確實像極了自排變速箱，開起來舒服順暢。不過採取大腳油門靜止起步時，CVT變速箱仍會露出原形，將引擎轉速恆定在高轉速區域，造成音頻持續傳入車艙的不快感，這是CVT變速箱的天生罩門，但以CR-V這類家庭休旅車定位來看，實在沒有使用大腳油門的必要。

行路質感方面，懸吊系統對於路面起伏有著很好的吸震緩衝能力，來自路面的衝擊震盪可以在很短時間消弭殆盡，減震筒與彈簧的搭配顯得韌性十足，且懸吊系統處理路面坑洞時傳來的咚咚聲也被隔音材質隔絕許多，整體表現頗有看齊同級歐系SUV，沉穩、Q度十足讓駕駛人在駕馭CR-V進行長途旅行時減緩疲勞度累積的程度，不過原廠配胎表現不佳，時不時就傳來明顯的胎噪破壞車內寧靜，如此看來，買來CR-V第一件要務就是把輪圈與輪胎換掉才能真正感受新車的進步。

之後繼續在花蓮寬敞的省道、市區道路、山路體驗新車各項表現，動力方面在坐進四位成人與行李的前提下以平順的方式駕馭沒有不足之處，之後在連續山路來回體驗，新車轉向精準，方向盤轉多少角度，前輪即刻動作，後輪也穩當的跟上前輪軌跡，即便新車軸距加長也沒有尾大不掉的笨拙感。至於空調系統強勁的製冷能力讓我們一走出車外就發現眼鏡鏡片與相機鏡頭結霧，冷度實在厲害，對位在亞熱帶來說冷氣涼爽絕對是購車重要考量。

其他配備如Honda Connect智慧聯網服務可讓車主預先啟動引擎、空調，即時傳輸維修資訊、防盜通知、碰撞意外偵測等加值型服務也是首見於CR-V， Honda Sensing駕駛輔助系統各項功能表現中規中矩，但還是老話一句：開車這件事原本就該由駕駛人自己負責，輔助系統就是輔助系統，觀念弄清楚後才能開得更安心，玩得更舒爽，對吧！

最後，售價方面當然也比前代車款高了不少，但對於已屬意新款CR-V的人建議直上頂規Prestige車型就對了，免得只買入門款再去售後市場弄成半吊子仍東想西想。

Civic車系可說是國內老中青三代房車買家都熟悉的車款，除了第10代Civic在國內缺席，邁入第11代的Civic終於重回國內車壇，還換成日製進口車身分，這樣的轉變怎不令人期待！

有別於Civivc車系最初以小康家庭有輛遮風擋雨的代步工具作為開發主軸，在廉宜售價下給予合理動力、合理車室空間，第11代Civic除了維持最初「機械空間最小化、乘坐空間最大化的」MM思想外，整輛車在外型、主被動安全配備、動力、舒適配備陣容早已超越國民車的格局，只是目前車壇SUV/CUV當道，新Civic到底有哪些特色讓人捨SUV/CUV甘心選擇傳統房車，趕緊來看！

國內導入五門斜背車款，這種兼顧類房車與旅行車大開口尾門的設計讓Civic的置物機能更為靈活，行李廂置物空間為404公升，這般容量可以放入3個25吋行李箱或是3組高爾夫球袋，對於家庭買家來說已經足夠。

進入車艙，與駕駛人息息相關的駕駛介面僅在儀表板與媒體車載系統使用了液晶螢幕，儀錶板為10.2吋，多媒體則為9吋，其它部分像是空調、音響大小聲量仍採用實體按鍵/旋鈕，這樣的設計才正確，實在必須邊開車邊調整時不必盯著看就能憑著身體記憶找到旋鈕進行調整，不必像一些採用大螢幕/按鍵全數位化的車輛須要分神才能操作，實在危險！另一特色在於按鍵式排檔座，或許大家會產生疑問：這樣豈不是需要低頭看檔位按鍵才能換檔？其實這樣的想法是多慮了，實際上排檔按鍵的R檔刻意設計成凹槽，凹槽前方就是P檔，凹槽後方就是N檔，N檔後方的方框就是D檔，只需食指盲觸即可。

舒適配備陣容相當齊全，包括多項目前主流配備，像是雙區恆溫空調、雙前座電動調整座椅、後座出風口、智慧手機無線充電座、大型全景玻璃電動天窗、倒車攝影、電子手煞車、無線Apple Carplay、Bose 12支環繞音響、後座出風口、電熱雙前座椅與電熱方向盤皆列為標配，不過電熱椅與電熱方向盤對於國內用車環境來說派上用場機會少之又少，如果將這兩項配備換成雙前座冷氣通風座椅肯定更接地氣。

前後座椅都擁有舒適的支撐性與包覆性，雖然新車沒有宣傳像自家Fit座椅可以提供乘客45分鐘的舒適度，但以試車時整天在麗寶賽道激烈過彎，之後再轉往台中住宿酒店這段路程，座椅還是讓我們開得神清氣爽，可以留在酒店大廳閒話家常，而不是匆匆拿了房門鑰匙只想床上躺平，就可看到座椅的舒適性表現比Fit更為出色，順帶一提的是後座乘坐空間相當充裕，身高173公分的乘客在前座調好標準坐姿再換至後座，膝部空間離前座椅背仍有2個拳頭的空間，且椅背後傾角度符合人體工學，乘坐起來相當舒適，當然要達到所謂的「乘坐感」舒適並非只是空間充裕/座椅舒服而已，車艙的隔音效果也相當出色，行駛在高速公路上都還能用正常音量交談，這般隔音表現不再是印象中的「喜美」了，幾乎已是中大型豪華房車的水準，另外空調效果出色也是乘坐舒適的重要元素，試駕車的黑色塗裝搭配夏季陽光所聚集的暑氣全數被空調系統有效收服，這般出色冷房效果在國內炎夏時開車特別重要。

Civic e:HEV這套電油動力系統在低中速區域使用純電力，中高速區域則是內燃機引擎同時提供充電與行駛之用，原廠提供的能源效率為23.7km/L，以其所搭配2.0升自然進氣引擎來看節能性可說相當出色。

從性能數據來看，純電力驅動時最大馬力184hp，最大扭力32.1kgm，汽油引擎最大馬力143hp，最大扭力19kgm，實際道路行駛可感受純電力的最大扭力32.1kgm讓起步相當輕快，感覺非常近似3.5升自然進氣引擎，所配置的ECVT無段變速模擬出傳統自排變速箱的加速感，車內Bose音響也會發出模擬引擎轉速高低起伏的聲浪，開起來非常像燃油車，但這時如果置身車外會發現其實車輛行駛時完全靜悄悄，聽不太到任何機件運轉聲響。

在高速公路行駛時，懸吊系統處理橋樑接縫的吸震能力相當不俗，搭配良好的車艙隔音與支撐性良好座椅，頗具歐系中小型豪華房車的行路質感，ACC自動跟車巡航系統的增減速表現線性，可以幫忙降低長途駕駛時所累積的疲勞。

彎路性能方面，在麗寶這類高低起伏賽道時，只要掌握好入彎點與減速點，Civic轉向特性趨近中性，不小心錯過也僅是出現容易修正的推頭現象，略收油門、略將方向盤往反方向角度回正也就順利過關了，Civic車系好開易上手的傳統依然存在。新車在麗寶經過上/下午激烈操駕後返回住宿酒店的路上煞車依然精準，空調冷房能力依然出色，絲毫沒有出現氣虛現象。

最後就是139.9萬元的售價了，依照它的進口身分，139.9萬已經進入同級歐系中小型旅行車/掀背車的級距，或是可以買到價位相近，但車格與空間都更上一級的他牌日系中大型房車，新Civic這部分仍需要多與消費者多溝通，如果能增加360度環景攝影、BLIS盲點偵測或電動尾門等配備應該會更具吸引力。

Honda Taiwan秉持原廠全方位優質服務及Global Honda高規格的造車工藝與品質，打造符合台灣市場需求的優異商品。CR-V自上市以來，以創新科技、優異的產品力再度席捲市場、樹立SUV嶄新標竿，至今已累積25萬車主的銷售口碑與一致肯定，連續5年獲得國產中型SUV NO.1的冠軍殊榮，展現出不可撼動的國產中型休旅霸主地位。

CR-V全車型配置1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，創造193 PS超大馬力、24.8 kg-m強勁扭力實現絕佳的駕馭樂趣；全車型採用車身強度與輕量化並俱的Inner Frame先進工法及ACE鋼骨結構車體，造就難以匹敵的車體結構；全車型搭載先進的Honda SENSING智慧安全主動防護系統，提供車主高達23項主被動安全防護。全新世代CR-V不僅延續歷代優異基礎，更以凌駕同級SUV的動感性能、安全防護、先進驚艷外觀、上乘質感以及絕佳的寬敞舒適空間，為重視家庭的您帶來嶄新價值。

Honda Taiwan限時推出好康活動，本月入主CR-V全車系立即贈送「Tokuyo Mini玩美plus紓壓座椅」(價值49,800元)，再享「五年不限里程延長保固」，讓消費者享受到高質感車款時，還能慰勞您及您的家人，敬請廣大消費者把握本月最佳購車良機。一起加入Honda 的大家庭來體驗最上層質感的舒適車款。

Honda CR-V以優異的產品力，完善的品質妥善率，深獲消費者的支持與肯定，2022年6月銷售台數達1,116台，在中大型休旅車中脫穎而出，獲得六月份中大型休旅車銷售冠軍；而Honda Taiwan上半年國產乘用車累計也穩坐第二名的佳績。

Honda Taiwan為感謝廣大消費者之支持及肯定，本月限時推出入主CR-V即享「環景輔助系統」(VTi車型不適用)、「前後雙鏡頭行車紀錄器」、「80萬高額零利率」；並加碼推出「Honda好車停不停專案」，入主全車系可免費抽價值$78,000的「全台嘟嘟房1年份停車位」，每週抽出2名幸運車主獲贈1年份停車位，車主可24小時隨時隨地、不限次數至全台任一嘟嘟房停車場停車，讓您出遊零負擔，由北到南任意停！此外消費者亦可登入專屬活動網頁，參與線上「Honda停車九宮格連連看遊戲」，闖關成功者即免費獲贈1小時全台嘟嘟房停車劵；此外遊戲破關者即刻前往Honda來店賞車，可再抽1,000小時停車劵機會，讓您輕鬆駕馭、處處盡享Honda便利禮遇。讓更多喜愛Honda的消費者能輕鬆入主，享受高科技帶來的舒適便利與全面的安心防護。

Honda 主力三種機型(CR-V、HR-V、FIT)受到國際物料晶片及海運的影響之下持續缺車，目前顧客的訂單仍然努力消化中，尤其為HR-V剛上市階段，熱銷好評不斷，大幅超過預期，部份車型車色需等待近3個月。Honda Taiwan已積極協調零件及屏東工廠的生產調配，若缺料問題緩解後，會展開工廠調度，讓更多消費者能盡早享受ALL NEW HR-V的魅力。

Honda ALL NEW HRV於6/18 全新發表，自上市以來大獲顧客好評，發表首週新增訂購超過五百位顧客，大幅超過預期，目前S+勁化版六至八月車輛配額已售罄，而Prestige尊榮版更是供不應求，需等待至十月份才可交車。Honda Taiwan已積極協調零件及屏東工廠的生產調配，讓更多消費者能盡早享受ALL NEW HR-V的魅力。

ALL NEW HR-V以全面進化的車格，歐系跑旅車斜背式設計元素注入，增添跨界時尚與動感兼具的視覺感受；Honda獨具一格的MM思想(Man Maximum Machine Minimum)空間理念，加上ULTRA SEAT多功能座椅模式設定，創造超越同級的車室空間，Prestige尊榮版更搭載Hands-free感應式啟閉電動尾門附離開自動關閉及眾多貼心設計與配備，提升使用便利性。動力系統透過新世代節能引擎與專用CVT變速箱，強化日常使用動力及超乎預期的17.0km/l節能油耗。再輔以完整的Honda SENSING主被動安全系統，提供駕駛與乘客更全方位的LEVEL 2安全防護，高規格的商品價值與撼動人心的親民售價，讓所有喜愛Honda的消費者，均能輕鬆入主。

Honda Tawian 敬邀廣大的消費者即日起親臨全國Honda Cars經銷據點或登入官方專屬網站 http://www.honda-taiwan.com.tw/ 一探ALL NEW HR-V的極致工藝。

HR-V車系歷史相比自家Fit、CR-V、Civic算是新鮮人，至今才邁入第3代，相較Fit已邁入第4代、CR-V邁入第5代、Civic邁入第11代，HR-V相較之下「嫩」許多，但這並不表示HR-V顯得稚嫩，相反的在擷取自家各車款優點後反而集眾多寵愛於一身，像是有著Fit的多變車室空間、媲美CR-V的車艙質感、有著更多人性化配備，讓HR-V面對競爭激烈的都會小型CUV市場仍有足夠競爭力。

新HR-V外型一反前代車款類單廂的格局，新車顯得更修長、更具跑旅氣息，水箱護罩與細長LED頭燈組刻意營造類EV車款的面貌，車尾斜背式設計搭配貫穿式LED尾燈讓新HR-V頗有歐系跑旅風格，前代車款的隱藏式後車門把手的設計依然保留，讓車側更有類Coupe的感覺，相信這般更具科技感與動感的造型將收買眾多年輕買家與熟年買家的心。

車艙整體線條簡潔兼具質感，不再像前代車款有著入門車的濃厚塑膠感，像是雙區恆溫旋鈕與左右兩側空調風口出風旋鈕都使用金屬壓花設計，排檔座與電子手煞車也用鍍鉻框營造駕駛人導向氛圍，配備陣容更為豐富，Honda Sensing駕駛輔助、6具SRS輔助氣囊、多功能方向盤、4.2吋液晶行車資訊顯示幕、恆溫空調、中央8吋觸控多媒體主機支援Apple Carplay與Android Auto、倒車攝影、陡坡緩降、後座出風口、引擎啟動鍵、Walk-Away Lock離開自動上鎖、電子手煞車等皆列為標配，頂規Prestige版再增加LaneWatch盲點監視系統/無線充電座/換檔撥片/雙區恆溫/六具揚聲器/Hands-Free感應式啟閉電動尾門，售價來看S Plus勁化版為81.9萬元，Prestige售價為87.9萬元，兩者價差6萬元，Prestige更豐富的配備陣容應該會吸引不少熟年買家入主。

寬敞的車室空間依然是新HR-V的最大買點，雙前座換上名為G-Frame紓壓座椅，這款座椅最初已在新Fit上體驗到，原廠宣稱座椅的支撐性、軟硬度可提供乘員40分鐘最舒適的乘坐感，原因在於Honda研究多數人單趟通勤時間大約為40分鐘，至於過了40分鐘之後就不靈了嗎?當然不是，試車當天其實開了蠻長一段時間，座椅的舒適度表現依然出色。至於新增的後座出風口更是讓HR-V很快建立冷房，在此不得不稱讚車上空調效率極佳，將恆溫空調設定在攝氏24度已相當舒適，比部分歐系車款的攝氏20度還要冷許多。

至於可做多變化的後座空間依然是新HR-V的賣點，4/6分離後座椅背往前放倒後與後廂可成為長度達190cm的置物空間，有足夠提供2人車宿睡眠空間(要準備睡墊才能睡得舒服！)，後座椅也可將坐墊向上翻折，後座腳部空間到後座天花板之間就成為放置盆栽、小折單車這類較高物品的置物空間，置物機能性相當出色，此外後座膝部空間又比前代車款增加3.5cm長度，以小編身高174cm為例，在駕駛座調整好正確駕駛坐姿之後換去後座，後座膝部空間離前座椅背足足有3個拳頭的寬裕度，一些車格比HR-V更大一級的SUV車款都不見得能辦到，對於需要市區好停車、又希望車室空間更寬裕、更能置物的買家來說新HR-V這些特點肯定讓人無法抗拒。

動力方面，新HR-V不再沿用前代1.8升引擎，改換1.5升引擎，最大馬力121hp/6600rpm，最大扭力14.8kgm/4300rpm，搭配CVT無段變速箱，原廠表示CVT變速箱的終傳比刻意降低，藉此放大扭力，不過還是要以實際行駛感受為準。

啟動引擎，新引擎擁有安靜兼平順的運轉品質，加上這次車艙隔音效果也刻意強化，好幾次停等紅燈時小編以為Start/Stop怠速熄火裝置在作用，正打算伸手去關閉時(天熱時怠速熄火只剩送風空能，熱啊！)卻看見引擎轉速錶指針仍顯示引擎在運轉中，由此可見新引擎與新車艙隔音進步許多。

實際動力體驗方面，在搭載兩名成人加上攝影器材的條件下，1.5升引擎低中區域轉速的扭力對應市區走走停停路況算是游刃有餘，轉換至高速公路或長距上坡路況就須將檔位換至S檔位，藉著將轉速拉高才能獲得較多的動力，畢竟1.5升排氣量所能產生的扭力與扭力分布曲線不比以往1.8升排氣量那麼充裕，所以用都會用車或雙人用車來看待新HR-V的動力配置才是比較正確的角度。

操控體驗上很明顯感受底盤大過動力，只要掌握入彎慢、出彎快的方式，新HR-V轉向特性相當中性，前輪入彎的同時後輪就跟上，可說相當好開，開起來就像是視野墊高的Fit，值得一提的是新車車艙隔音做得相當全面，除了大幅隔絕前方引擎室的聲響外，來自懸吊運作的聲響也消除大半，輪胎輾過坑洞時的聲音變成低沉的咚咚聲而不會有鬆散的感覺，整體表現達到精緻小車的水準。

在高速公路體驗Honda Sensing駕駛輔助系統中的ACC主動車距定速功能，系統在增減速的表現線性，操作按鍵都集中在方向盤右邊，只需拇指即可操作全部功能，配合儀表板內的圖形指示，操作

本次試駕文章刻意選在原廠公布價格後才刊出，原因在於小編認為試駕時的HR-V S+勁化版已將許多重要配備列為標配，像是6具SRS輔助氣囊、Honda Sensing駕駛輔助系統、LED頭尾燈組、倒車攝影、支援手機連線功能的8吋觸控主機等，售價為81.9萬元，加價6萬元大致多了電動尾門、LaneWatch盲點監視等、雙區恆溫與無線充電座與其他小東西，站在務實的立場小編認為購入S+勁化版已經足夠，除非力氣較小的女性駕駛認為關閉尾門很費力才需要買到售價87.9萬元的Prestige尊榮版。

台灣年度車壇盛事國產跨界休旅始祖Honda ALL NEW HR-V未演先轟動，截至目前為止，ALL NEW HR-V訂單已超過2,200張，再度席捲市場，掀起跨界浪潮！Honda Taiwan今日公布正式售價S+勁化版81.9萬元、Prestige尊榮版87.9萬元。全新HR-V S+勁化版以前代S頂規等級為基礎，搭載Honda SENSINGTM主動安全防護系統等安全配備，全面蛻變大躍進；Prestige尊榮版再增添更多實用配備，以高規格的商品品質與撼動人心的親民售價，讓所有喜愛Honda的消費者，均能輕鬆入主，實現全新的移動喜悅。

ALL NEW HR-V全車系搭載超越同級的進化版Honda SENSINGTM主動安全防護系統及高達29項主被動安全配備，提供駕駛與乘客更全方位的LEVEL 2安全防護，並以過去奠定的功能性優勢為基礎，融合本次改款「信賴、美學、樂趣」三大特點，以質感大氣的類COUPE時尚設計語彙、SUV的強悍、MPV的使用機能為訴求，再度締造嶄新價值，豐富您的移動生活新篇章。

ALL NEW HR-V全新形象廣告將於6月9日Honda Taiwan官網正式上線，本次力邀金鐘視帝吳慷仁擔任全新車款代言人及廣告影片拍攝。吳慷仁將其多年累積的演技能量，再度以一人分飾多角、收放自如的完美詮釋每位使用者在HR-V中獲得的非凡駕乘體驗與移動樂趣，滿足各年齡層消費者的需求。ALL NEW HR-V將於6月18日全國店頭上市，Honda Taiwan誠摯邀請廣大的消費者即刻來店或至Honda Taiwan官網預約試乘，以協助安排顧客體驗ALL NEW HR-V的新車魅力。

Honda Taiwan為讓各年齡層消費者能搶先一睹跨界先驅HR-V的風采，再度創下全台車廠首例，率先獨家打造「ALL NEW HR-V Gather Town線上虛擬展間」，活動專屬網頁: https://app.gather.town/app/wqPaFXQ8jSRqjluH/HONDA-CAMPAIGN ，消費者透過創造自己專屬的AVATAR 虛擬分身，即可恣意遊走於6大展示區域，包含「廣場區」、「HR-V影展專區」、「賞車試乘區」、「車主休息區」、「NFT專區」及「互動體驗區」，便能隨時隨地、隨心所欲的親臨體驗Honda HR-V虛擬樂園，穿梭在無邊際的元宇宙世界。其中HR-V影展專區將獨家陸續公開ALL NEW HR-V代言人吳慷仁的拍攝幕後花絮，讓消費者在虛擬情境中亦能發掘更多HR-V的優勢；此外有3D線上賞車、預約試乘及互動遊戲等活動，讓每位消費者及網友均能搶先感受HR-V大改款的極致細膩工藝。

ALL NEW HR-V以全面進化的車格，質感前衛的車身摺線延伸至車尾，勾勒出LED貫穿式尾燈及注入歐系跑旅車斜背式元素設計，增添時尚動感兼具的視覺感受；內裝導入G-frame體感紓壓前座椅及高透氣式豪華皮質座椅、雙區獨立恆溫空調系統(Prestige)等實用配備；車室空間延續Honda獨具一格的MM思想(Man Maximum Machine Minimum)理念，即車室空間極大化、機械空間極小化的配置，搭載ULTRA SEAT多功能座椅模式設定，讓後座座椅6/4傾倒後實現100%平整化效果，並結合行李廂空間其縱深長度達190公分，為車宿露營的絕佳夥伴。Prestige尊榮版更搭載Hands-free感應式啟閉電動尾門附離開自動關閉，及Paddle Shift換檔快撥鍵提升使用便利性。

ALL NEW HR-V動力系統採用1.5L DOHC i-VTEC引擎，最大馬力121ps / 6600rpm，並強化日常使用轉速範圍1,500~3,000rpm扭力輸出，最大扭力達14.8 kg-m (145Nm) / 4,300rpm，透過降低變速箱終傳比進而放大輪下扭力，搭配EOP電動油泵提升效率，並透過電腦程式優化讓引擎經常發揮最大扭力輸出，實現絕佳燃油效率17.0(km/l)，提供駕駛豐沛且流暢的駕乘體驗及超乎預期的節能油耗。

ALL NEW HR-V全車系搭載全新世代的Honda SENSINGTM智慧安全主動防護系統，可視角度達100度同時監看三個車道的超廣角攝影機，搭配高速影像處理晶片辨識人、車和路面標線的特徵並計算距離，除了ACC全速域跟車系統、LCDN 前車駛離提醒系統外，CMBS碰撞緩解煞車系統擁有偵測左轉對向來車、橫越馬路的自行車及夜間行人，更針對台灣消費者的需求，搭載偵測前方摩托車的功能，無時無刻為駕乘者安心把關。Prestige尊榮版更搭載LaneWatchTM盲點監視系統，達成更完善的全方位防護，讓HR-V再度引領潮流成為跨界SUV的嶄新標竿。

Honda ALL NEW HR-V大改款車型推出S+勁化版81.9萬元、Prestige尊榮版87.9萬元。目前訂單量暴增，特定顏色車款需等待兩個月，Honda Taiwan已積極協調零件及屏東工廠的生產調配，讓更多消費者能盡早享受ALL NEW HR-V的魅力。欲知更多HR-V最新訊息及訂購，請洽全國Honda Cars經銷據點或登入Honda Taiwan專屬網站 http://www.honda-taiwan.com.tw/ 查詢。

Honda Taiwan推出ALL NEW HR-V，共分為S+勁化版以及Prestige尊榮版兩種車型，以過去奠定的功能性優勢為基礎，並融合本回設計重點「信賴、美學及樂趣」等三大觀點，以提升日常生活品質加上簡約設計為語彙，體現在本回全新改款的HR-V，豐富您的移動生活。

即日起登入Honda Taiwan官方網站https://www.honda-taiwan.com.tw/Auto點選ALL NEW HR-V搶先入主活動頁面留下聯絡資料，上市後成為首批車主即可獲得「HR-V 專屬折疊推車」。

ALL NEW HR-V在車頭外觀上高度整合簡約風格，S+車型水箱護罩外觀造型為黑色柵欄風格，Prestige則與車身同色，同時尊榮版也新增在大型水箱護罩與前保險桿運動化飾條，融合立體式LED頭燈後形成強悍風格，並全車搭配17吋SUV專用胎，Prestige車款更升級成17吋運動化鋁合金輪圈，搭配”類COUPE”造型，使整體車款更個性化。

ALL NEW HR-V考量到全員的便利舒適，搭載Honda專利、變化多端的 ULTRA SEAT多功能變化座椅，包含彈性 U 模式（後座椅6 / 4 分離傾倒打平）、超長 L 模式（後座椅前倒 + 助手席前座後倒）、增高 T 模式（後座椅椅墊向上折疊），提供多樣的座椅模式變化，讓車室靈活度及便利性更為提昇。同時座椅使用高透氣式豪華皮質座椅及G-frame體感紓壓骨架，並致力於完全消除前方視野的盲點和壓迫感，採用全新車體結構設計思維，透過全平整儀表控台及隱藏式雨刷，更容易掌握與車道線的相對位置，進而強化消費者的安心感。

此外，全車系搭載Apple CarPlay/Android Auto的8吋觸控式音響主機，同時搭載4.2吋TFT彩色液晶儀表(附駕駛多功能資訊)、「EPB電子式駐車煞車」、「BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統」、「無線充電座(Prestige)」、Honda更是首次搭載「Hands-free感應式啟閉電動尾門附離開自動關閉功能(Prestige)」以上配備大幅增添便利、科技躍動的獨特風格，創造出獨有的「設計美學」。

ALL NEW HR-V導入Honda SENSINGTM智慧安全輔助防護系統等高達29項主被動安全系統，其中LCDN前車駛離提醒系統為台灣首次導入，多功能安全配備還包含LaneWatchTM盲點監視系統(Prestige)，承襲了Honda獨創G-CON技術與ACE鋼骨結構車體先進相容工程結構，通過廣面吸收、高效率的吸收衝擊能量，造就難以匹敵的車體結構；在車體前端採用衝擊緩和的構造，善盡保護行人安全的責任，體現Honda對「提昇自我保護能力」、「減低對方車輛的傷害」、「減低對路人的傷害」的努力，實現最完整的安全防護以及全方位對人友善的安全設計理念，達到2050年「品牌車款0死亡事故」的願景。

ALL NEW HR-V在動力編成上，以1.5L i-VTEC引擎為單一動力，最大馬力121ps/6600rpm，並強化1,500~3,000rpm扭力輸出，最大扭力達14.8 kg-m (145Nm) / 4,300rpm，並降低變速箱終傳比進而放大輪下扭力，配合EOP電動油泵提升效率，讓引擎經常發揮最大扭力輸出；新世代動力系統能符合最新六期環保，平均油耗從原本的14.5(km/l)提升為17.0(km/l)，提供駕駛豐沛且流暢的駕駛體驗及節能油耗。

ALL NEW HR-V在全新大改款下，邀請金鐘視帝得主吳慷仁擔任全新車款代言人。吳慷仁自入行演藝圈以來即勇於嘗試任何的劇本與角色，並總是當最努力的那一個。即便已經獲獎無數，演技得到觀眾肯定，仍積極找出各種最好詮釋出該角色的演出方式，不斷突破自我極限，演出新高度。這樣的堅持不懈的職人精神，如同Honda創辦人本田宗一郎勇於突破自我、嘗試各種的可能性並勇敢追夢，進而研發出全新級距的HR-V，將SUV的強悍元素、COUPE的跑格設計語彙及MPV的機能特性，融合創造出全新世代的ALL NEW HR-V，本次以更前衛的美學設計，搭載全新進化的Honda SENSING智慧安全主動防護系統，並延續Honda引以為傲的MM思想跨級距空間，期盼以「CROSSOVER」全新世代之姿，再度席捲市場。

新款Fit以精緻生活用車作為定位，車室空間寬敞、載物機能多變、動力順暢、好開易上手都是它的長處，上次汽油款的試駕我們已經給予最高的評價，當時台灣本田則表示年底推出的Fit e:HEV將是很不一樣的Fit，終於在年底我們終於試駕到了，足足試駕了兩天，體驗路段包括一般市區道路、高速公路之外，還進入了麗寶賽道體驗Fit e:HEV更不尋常的一面。

先來聊它的動力吧！
Fit e:HEV主打電驅雙動能，很多人第一時間認為這不就所謂的Hybrid油電嗎?為何又發明e：HEV這樣的新名詞？原因在於這套HEV油電系統的作動方式就像「自備燃油發電機的電動車」，其中EV純電模式在0~80km/h以內皆採用如同EV般的純電動行駛，這時由鋰電池組供電給電動馬達驅動車輛，原廠表示在電力足夠的前提下，行駛最高時速可達100km/h。

至於Hybrid混能模式則是當強加速或爬坡時，這時內燃機引擎會自動啟動，不過這時的內燃機引擎只擔任發電功能給電動馬達以及替鋰電池充電，不參與驅動。值得一提的是內燃機引擎即便只是擔任發電機功能，照理說只要定轉速運作即可，但Fit e:HEV特別設計出宛如傳統引擎拉轉與換檔時的起伏聲浪，讓駕駛人更有開車的感受，這點相當特別。

最後則是Engine高速巡航模式，這時內燃機動力會透過CVT無段變速箱傳輸給驅動輪，而當鬆油滑行或踩煞車時則會替鋰電池組充電，看到這裡大家會不會頭昏腦脹？直接進入試車體驗吧！

按下引擎啟動鍵(正確來說應該是電力啟動鍵)，這時液晶儀表板出現Ready字樣時表示已經啟動，排入D檔出發，這時車輛為EV全電動模式，即使還沒踩下油門(電門)踏板也會像傳統自排車慢慢蠕行，整輛車靜悄悄的前進，在從地下停車場的爬坡過程引擎啟動，這時引擎只是充當發電用，運轉聲浪被隔音材質吸收不少，隱約才能聽到運轉時的低頻聲音。

進入一般道路後，如果是正常速度的引擎一直以定轉速的方式發電，這時從儀表板顯示的動力流就可看出引擎的電力輸入電池組再輸出至馬達，而當電池組蓄滿電力引擎即關閉，又恢復安靜的EV電動車模式，這時可以發現車艙的隔音十分優秀，傳入車內只剩隱約的輪胎輾地聲與懸吊吸震聲，隔音明顯比Fit汽油款好上許多，事實上，Fit e:HEV也確實在防火牆、輪拱、地毯下方、車頂天花板、行李廂底板、車門、尾門等12個地方進行隔音強化，運用吸音墊、吸音毯、多層橡膠門框邊條降低外界聲響傳入車艙，別忘了，車輛在少了引擎運轉聲、吸氣聲、排氣聲浪後，車內任何外界聲響都有被放大的效應，沒做好隔音工程反而會讓人覺得整輛車很鬆散。而當行車速度提升後，終於體驗到引擎轉速模擬換檔拉轉速的效果，增添了許多熱血感。當行駛高速公路後，這時動力則交由引擎輸出擔綱。

另外Fit e:HEV多了發電機、電池組、電動馬達之後車身重量較汽油款增加112kg之多，因此整輛車行駛起來更沉穩，開起來完全不像單廂小掀背，反而像是中型房車，乘坐舒適度提升許多，處理路面坑洞的彈跳更穩當。

動力表現方面，純電動馬達提供最大馬力109hp/3800~5000rpm，最大扭力25.8kgm/0-3000rpm，1.5升四缸自然進氣引擎最大馬力98hp/5600~6400rpm，最大扭力12.0kgm/4500~6400rpm，可以看到起步時純電力起步即有25.8kgm的扭力，比自家Odyssey 2.4升自然進氣引擎23kgm/4000rpm還大，不過為讓起步平順或是避免濕滑路面過大扭力起步打滑，Fit e:HEV初起步時並不覺得有如此大的扭力，待速度開始攀升後就像2.5升自然進氣引擎那麼線性順暢，在市區走走停停的路況特別好開，短距超車、行進中再加速的表現都很輕鬆。

這樣的特質放到麗寶賽道的0-100km/h加速測試大致落在9.8秒~10.3秒之間，這般成績也相當於2.0~2.4升自然進氣引擎的成績，跑全場賽道時也可深刻體驗車輛出彎時EV直接輸出最大扭力的優勢，不必像小排氣量汽油引擎需要等轉速重新攀升才有力量，應該是目前同類型油電小車中最具戰鬥力的車款，雖然說戰鬥力頗強，我們在進行市區郊區油耗測試時跑出了26.6km/L的佳績，雖然離原廠宣稱市區油耗為39.57km/L，平均油耗26.9km/L有些距離，但我們認為這般省油佳績已經相當不錯，以油箱容量40公升來看，加滿油的Fit e:HEV續航力已經突破1000公里，環島一圈以1175公里來計，只需在油燈亮時再補充7公升左右的燃油即可完成，在現在油價逐漸高漲的時代，這種能大幅節省燃油的油電車頗具優勢。

Fit e:HEV配備陣容除了包括與汽油款相同的LED頭燈、TFT液晶儀表、EPB電子手煞車、多功能後座/後車廂置物模式、Honda Sensing駕駛輔助系統外，另外增加BSI盲點警示系統、全車7具SRS輔助氣囊(汽油款為6具SRS輔助氣囊)、Smart Entry智慧車門啟閉系統/Walk-Away Lock離開自動上鎖功能外，整輛車的隔音效果、沉穩行路表現都跳脫小車的格局，說它是目前國內最安靜的Honda車款也不為過，現在新車還直接附贈價值1.2萬的冰河白內裝組，包括中控台、車門飾板、座椅等，讓車室看起來很顯寬敞，售價79.9萬元也較先前預估的86.9萬元降了7萬之多，如果搭配舊換新更可減5萬成為74.9萬元，可說是誠意滿滿，對於一輛最大扭力媲美Odyssey，前後座空間媲美Accord、油耗又勝過柴油動力、小車尺碼卻有著彷彿中型房車的沉穩行路質感，Fit e:HEV就是一輛適合任何類型買家的車，每個人都能在找到最適合自己的地方。

Honda 第四代FIT至上市以來，全車系搭配Honda SENSING的安全配備系統，高節能的油耗以及新世代的設計語彙創造「視野、乘坐、使用、駕馭」等四大獨特舒適體驗，在台灣市場造成不少話題。

四代FIT e:HEV版本在台正式上市，挾帶台灣消費者的高度期待，推出Honda 新世代動力科技電驅雙動能系統，提供消費者最有魅力的價格，NEW FIT e:HEV 正式建議售價NT$79.9萬元整，汰舊換新價74.9萬，同時FIT e:HEV車型還提供內裝新色 冰河白及靜謐黑 可供選擇。誠摯邀請您蒞臨全國各Honda Cars與你一同前進美好，歡迎 廣大消費者預約全國Honda Cars經銷據點賞車試乘或登入Honda Taiwan專屬網站https://www.honda-taiwan.com.tw/Auto查詢。

Honda NEW FIT e:HEV為新世代的電動化技術，百萬內唯一搭配鋰電池雙動力車款，以電能為主，燃油為輔，提供多種智慧化驅動模式，，中低速行駛時，以鋰電池搭配引擎發電供應電力，能達到傲視車壇最佳市區油耗39.57km/l，平均油耗也能高達26.9km/l，讓車輛在節能時並能驅動高達25.8kg-m扭力的電動機，能媲美2.5L油電引擎水準，而電驅雙動能系統保固5年15萬公里、鋰電池10年20萬公里；全新NEW FIT e:HEV提供更勝以往的新世代電驅雙動能奔馳體驗，徹底實現FUN TO DRIVE的駕馭樂趣。

全車系標配新一代Honda SENSINGTM 智慧安全主動防護系統、4輪碟煞、BSI盲點偵測系統，搭配進化之懸吊及轉向系統，e:HEV車型更配備兼具執行穩定及轉向靈活的VGR可變齒比方向機，帶來扎實且令人安心的穩定車身動態。新世代Honda SENSINGTM以最新100度超廣角攝影機搭配新世代影像處理晶片，使原有功能外，更多了夜間行人辯識、對向左轉車碰撞預防及自行車對應等嶄新功能，結合完善的主被動安全科技，e:HEV車型還提供了7具安全輔助氣囊，全面進化的安全性，讓日常行車更安心。

滿足使用者的心，創造出獨特且優異的舒適自在體驗，為使用者帶來更多笑容
等無法以數值衡量的價值，為本回NEW FIT開發的核心思想。
Honda獨有的「車室空間極大化，機械空間極小化- Man Maximum Machine Minimum」思想，實現Honda FIT超越同級的寬敞舒適空間。

1.NEW FIT致力於完全消除前方視野的盲點和壓迫感，採用全新車體結構設計思維，並以毫米為單位調整A 柱的位置和傾斜度，更搭載全平整儀表控台及去除遮光罩的TFT彩色液晶儀表，創造出「視野的舒適」。

2. NEW FIT新一代座艙採新世代高質感體感紓壓G-frame皮布雙織座椅，接觸面採用NATURAL TEXTILE透氣親膚，織布表層抗汙加上底層防水布設計，搭配質感細膩的PRIME SMOOTH高質感皮料，讓使用者被柔軟包覆；椅背與椅墊內均採用全面支撐骨盆到腰椎的加厚大面積樹脂製內襯，讓使用者可愉悅地享用「乘坐的舒適」。

3.NEW FIT考量到全員的便利舒適，搭載Honda專利、變化多端的ULTRA SEAT多功能變化座椅，包含彈性U模式（後座椅6 / 4 分離傾倒打平）、超長 L 模式（後座椅前倒 + 助手席前座後倒）、增高 T 模式（後座椅椅墊向上折疊），提供多樣的座椅模式變化，讓車室靈活度及便利性更為提昇。此外，搭載8吋觸控式音響主機，內建收音機/USB/藍牙音樂與免持聽筒，更可與智慧型手機連結(Apple CarPlay/Android Auto)；搭載「EPB電子式駐車煞車」及「BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統」等配備，增添便利、科技躍動的獨特風格，創造出獨有的「用的舒適」。