ŠKODA Taiwan於今日正式發表第四代全新FABIA， 新加入了1.5 TSI動力心臟、大幅增長的車身尺碼以及豐富的主被動安全配備，再度提升這一級距的標竿，不僅是「唯一真本事」，更是「FUN大真本事」！
身為ŠKODA家族歷史最悠久的掀背車，FABIA自1999年首度推出以來，一直保有相當不錯的銷售量，自第一代至第三代全球總銷售量超過450萬輛，受歡迎程度可見一斑；ŠKODA Taiwan於2015年導入第三代FABIA以來，以「唯一真本事」在台掛牌亦逼近9,000台，成為晉級歐洲進口車主的第一選擇。而第四代FABIA不僅整個車格變大，配備與性能更有大幅增長，且具備多項同級車唯一，讓這款歐洲原裝進口的掀背車再次引領風潮成為同級距中的佼佼者。
身為得獎常勝軍，FABIA不但榮獲德國auto motor and sport「Autonis」雜誌讀者票選為「2021最具吸引力小車」，更是繼2008年與2015年贏得紅點設計大獎之後，第三度獲得這項殊榮！
第四代FABIA在外型上承接ŠKODA家族設計語彙，大幅採用水晶切割線條配上新世代寬扁的水箱護罩造型，從車頭延伸到車尾的上下兩道銳利鈑痕，成功營造出第四代FABIA放大的車格；車身下側的如箭矢般鈑痕，彷若捷克國旗造型，明確彰顯它純正的歐洲血統。L型LED頭燈組銜接在六角狀大開口水箱護罩，炯炯有神的目光如同畫龍點睛一般，呈現其在同級掀背車中的旗艦氣勢，豪華版更搭配動態幾何光束LED，有如四射光芒！尾燈同樣搭載LED燈組，如同箭鏃的造型，前後呼應，讓第四代FABIA一改先前的可愛掀背造型，成為結合動力美學與空氣力學的都會掀背車。僅僅0.28cd值的風阻係數，更是比0.30的子彈風阻係數還低！
進到車內，FABIA細緻的設計風格讓人為之驚艷。除了承襲ŠKODA家族在旋鈕上飾以水晶元素外，在駕駛艙兩側上方的鋼琴烤漆材質內刻有FABIA字樣則是ŠKODA首度在車內打造的獨特創意，更有畫龍點睛之效。雖說是家族內的入門車款，但該有的精緻度與設計質感並未因此妥協：在都會掀背車首見的車內氛圍燈、五組USB-C插孔、雙區恆溫空調、後座出風口、雙色座椅都成為這款全新掀背車的標準配備。而ŠKODA獨有的貼心巧思更是隨處可見：除了之前所提的五組USB-C充電插孔之外，多達五處的卡片收納槽；讓後座成員在充電時方便放置的前座椅背後方手機袋；中控台下方的筆夾；手套箱內的零錢置放凹槽…種種巧思只有ŠKODA家族獨有，也讓FABIA再度傲視同級車。
第四代FABIA除了先前已經廣受消費者歡迎的1.0 TSI引擎外，更首度加入擁有150匹馬力的1.5 TSI汽油渦輪增壓引擎，讓喜歡具備運動基因的都會掀背車消費者更多一個選擇。
入門首選的1.0 TSI直列三缸引擎具備110匹馬力、20.4公斤米的最大扭力，在七速DSG雙離合器自手排變速箱的輔助下，擁有0~100km/h加速所需時間9.6 秒、極速205km/h的表現，無論是市區代步或是戶外悠遊皆能游刃有餘；且在米勒循環以及渦輪增壓可變幾何的助陣下，讓這款車可以有效提升三缸引擎的穩定。
而首度搭載的1.5 TSI引擎不僅具備150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，從靜止加速到時速100公里亦只需要8秒鐘的時間，極速可達225km/h，這顆引擎同時擁有ACT汽缸歇止功能，在定速巡航下會自動關閉第二與第三缸，並在儀表板上出現Eco字樣，告知駕駛者目前已進入省油模式，可說是兼具性能表現與節能需求。拜ACT汽缸歇止功能所賜，讓FABIA 1.5豪華菁英板能夠擁有17.5km/l的平均油耗。
之前在ŠKODA其他車系搭載的可選駕駛模式也首次下放到第四代FABIA 1.5TSI豪華菁英板上，其選項包括：一般、運動、節能以及個人化等四種，且會根據所選模式調整傳動、轉向、空調以及ACC設定，讓車主擁有更多的駕馭樂趣。
而針對不同的規格配備，ŠKODA也為其搭配不同的輪胎尺寸：1.0 動能版搭配195/55R16；豪華動能版為215/45R17；較具性能取向的1.5豪華菁英版則是215/40R18，可說是各得其所。
在NCAP歐洲撞擊測試中拿下五顆星最高評價的FABIA不僅僅擁有最高標準的被動安全，在車體結構部分ŠKODA更在這台車的A柱、B柱、防火牆以及中控台通道等處大幅採用熱成型鋼，總佔比達到28%，優異表現讓Euro NCAP評選為2021年度最佳小型家庭房車 (Small Family Car)。
全新FABIA承襲ŠKODA家族最高安全標竿原則，在安全配備上給好給滿，提供消費者最好的保障！拜全新大改款採用集團MQB A0底盤之賜，第四代FABIA能夠配備九具氣囊，也讓在台銷售的ŠKODA得以自豪地宣示旗下全車系都標配九氣囊，為國內車壇樹立安全新標竿！
除此之外，領先同級將Level 2等級駕駛輔助科技變成標準配備的FABIA也將ADAS多項駕駛輔助系統如：車側盲點警示、ACC主動式定速跟車系統、Active Lane Assist主動式修正車道偏移及警示、Front Assist前方輔助系統等全數整合在「Travel Assist智慧車陣輔助系統」內，一鍵啟動，讓駕駛可以更安心且輕鬆地面對詭譎多變的行車環境。
第四代FABIA首度搭載集團共享的MQB A0底盤，不僅能夠搭載最新安全科技，還可以更大幅度增加車室空間。全新FABIA的車身長度首度突破四米長，達到4108mm，比上一代增長111mm；跟車內乘坐空間息息相關的軸距也成長為2564mm，讓後座乘員可以享有絕佳的舒適性，在同級距中的表現堪稱是佼佼者。
雖然是都會掀背車的車格，但是在行李廂的置物空間上卻可以越級挑戰：380公升的基礎置物容積已是同級車之最，在雙層地板的彈性運用加上可六／四分離的後座椅背設計，讓全新FABIA直接躍升到1190公升的超大空間，再度傲視同級競爭對手！
車廂內部同樣規劃諸多置物小空間：如同級車罕見的駕駛座中央扶手、排檔座後方可置換式置物盒、左側方向盤下方的小儲物空間、首次出現在FABIA的駕駛座車門內側傘筒、前座椅背後方置物袋附加手機袋，讓車內乘員彷若尋寶般處處皆有驚喜。
全新第四代FABIA以精緻的設計概念打破一般消費者對小車必須妥協的藩籬，擁有多項同級唯一的傲人優勢，如: 全車系標配九氣囊、Level 2等級駕駛輔助科技、10.25吋全彩中文數位儀表板、雙區恆溫空調加後座出風口，更貼心地標配5個USB-C插槽與手機無線充電板，並提供1.0與1.5多項動力與規格配備的選項，其給好又給滿地主被動安全配備，傲人的空間表現，實用又貼心的各項巧思，讓原本就以「唯一真本事」領先同級競爭對手的FABIA越級放大，再度成為都會掀背車旗艦代表。
車型 真本事優惠價 (新台幣萬元)
1.0 TSI 動能版 79.9
1.0 TSI 豪華動能版 84.9
1.5 TSI豪華菁英版 91.9
*真本事優惠價適用於MY2022生產車輛
Skoda發表新車前都會舉行離島試車活動，這次我們來到了澎湖，趁著旅遊旺季到來前，在車流不多的環境好好體驗新Fabia的各項表現。
Fabia是許多新手買家開始認識Skoda品牌的重要車款，典型歐系小車外型、結實的車身結構、豐富配備、合理售價都是Fabia對於初次接觸進口小車買家，而且在與同集團VW Polo共用底盤、動力、變速箱的前提下，養車成本輕鬆，對於注重安全的買家是一個極具CP值的迷你車款。
邁入第四代的Fabia各方面都有長足進步，先從車身尺碼來看，新車不再只是比前代車款增加些許尺寸，而是一口氣放大許多，以車長來看增加111mm成為4108mm，直接突破迷你車級距的4米，車寬增加48mm成為1780mm，車高降低8mm成為1459mm，軸距增加94mm成為2564mm，這樣的敘述或許無法想像新Fabia到底有多大，我們以四代VW Golf為例好了，車長為4148mm，車寬為1735mm，車高為1440mm，軸距為2512mm，兩車相比之下，新Fabia除了車長略低於Golf，車寬、車高與軸距皆比四代Golf更大，按照歐洲車對於B-Segment(車長3.7米到4.2米)的定義，新Fabia雖然仍維持在B-Segment範圍，但幾乎已經接近B-Segment上限，換句話說，新車的車室空間與行李廂空間都有著長足的進步，以行李廂容量為來看，新Fabia平常為380公升，這已經比部分C-Segment等級掀背車常見的350~360公升還大，將後座椅背放倒後可擴充至1190公升，作為都會用車來說相當足夠。
新Fabia外型上運用相當多銳利線條營造俐落感，頭燈與水箱護罩造型有著新一代Skoda家族特徵，與Scala、Octavia與小改後的Kodiaq相似，尾燈部分也同樣有所謂寶石切割概念的晶亮尾燈，前車門下方更特別設計捷克國旗般的摺線看起來也無違和感，相當特別。
值得一提的是新Fabia風阻係數Cd值為0.28，相較許多它牌掀背車風阻係數多落在0.30~0.33顯然流線許多，主要藉由平整化底盤、前氣壩導流通道、更低斜的前擋玻璃與後擾流尾翼降低風阻，這也意味新車在高速巡航時有著更小的風切聲也更為省油。依照原廠測試數據，當新車以120km/h定速巡航時，每行駛100公里可以節省0.2公升燃油，省荷包之餘也減少二氧化碳排放量。
動力提供1.5升四缸汽油渦輪引擎與1.0升三缸汽油渦輪引擎兩種選擇，這次試駕為1.5升車型，這具1.5升引擎最大馬力150hp/5000rpm，最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm，這具引擎在鋁合金汽缸體缸壁增加電漿噴塗降低摩擦力，並導入ACT汽缸休止技術在引擎輕負荷時關閉第二、三缸供油，進一步降低油耗，不過小編認為依照目前與新Fabia相近血統的VWPolo、Audi A1僅提供1.0 TSI三缸渦輪引擎，Fabia 同時提供1.0TSI與1.5TSI可以讓買家有更多的選擇，尤其以往Fabia RS車型停止供應後就沒有提供類似車款，現在Fabia 1.5TSI至少可以讓熱血一點的買家有更適合的選擇。
實際上路，按下啟動鍵發動引擎，可以察覺1.5 TSI怠速時即有著相當出色的運作品質，配上良好車艙隔音，剛開始會誤以為引擎沒有啟動，排入D檔上路，即便引擎轉速達1500rpm即進入最大扭力區域，這時引擎出力仍相當線性好上手，即使新手駕駛也不會慌張，所搭配的7速DSG雙離合器自手排變速箱換檔平順，檔位銜接快速，在一般行車模式會以快速升檔的方式幫助減少油耗，轉速一過1500rpm隨即升檔，當速度到達70km/h也就升至7檔，將行車模式切換Sport跑車化模式則換檔轉速則會提高，讓車輛擁有更強的加速能力，這時方向盤轉向輔助力道會減少一些，換言之就是變得較為重手，藉此營造出運動感。而這樣的動力表現在一般道路相當充足，像是行進中再加速、超車時都讓人信心十足，而在澎湖有著密集超速照相的地方就要特別注意，畢竟在道路鋪裝平整、車體隔音佳、動力充裕等條件下很容易不知不覺超速。
原廠公布性能數據0-100km/h加速8.0秒，極速225km/h，這樣的數據已算類鋼砲了！
新Fabia在換裝了剛性高、重量減輕的MQB底盤平台後，搭配前麥佛遜/後拖曳臂懸吊系統，得到的是兼具穩定與靈巧的操控感，原因在於新Fabia即便車身尺碼較舊款放大，但在軸距加長、輪距加寬、車高降低之後整體重心是降低的，所以高速行駛的穩定感完全沒有小車的單薄感。
這次試駕車款全數配置215/40R18性能胎，搭配XDS Plus主動電子差速器後營造極為中性的轉向特性，只要入彎前確實減速，當前輪入彎的同時後輪即聽話的跟隨前輪軌跡，精準的行駛在預想路線上，如果不說Fabia僅是FF前驅配置，相信許多人會誤以為它是四驅車款，它在彎中就是如此地聽話、受控，相信任何人無分男女老少只要調整好正確坐姿，稍微熟悉方向盤與前輪的互動比例，熟悉油門跟煞車的特性後，人人都可以將新Fabia操控得行雲流水。
來看看車艙，新Fabia運用塑料押花、不同色系飾板、丹寧布料營造出頗年輕動感的車內氛圍，雙前座椅造型出色，腰部、大腿的包覆性能穩穩固定乘客，儀表板採用10.25吋全液晶顯示，中控台中央多媒體娛樂系統則為8吋觸控螢幕，內建Air Care空氣過濾的雙區恆溫空調、後座出風口(Fabia車系首次出現)、手機無線充電座、全車五組Type-C充電座(其中一組在後視鏡底座提供行車紀錄器使用)、倒車後方攝影、平底多功能跑車方向盤皆是相當討好的配備，而當身高174cm小編調整好駕駛坐姿後再換至後座，這時膝部離前座椅背還有兩個拳頭約莫20公分的距離，後座椅背不會直挺挺，有著頗為舒適的傾斜角度。
至於主被動安全配備包括ESP電子循跡穩定系統、ABS防鎖死煞車、全車9具SRS輔助氣囊(舊款為6具)、Travel Assist智慧車陣輔助系統、Side Assist視覺盲點警示系統、ACC主動車距巡航系統、Lane Assist車道偏離與輔助系統、Front Assist前方輔助系統皆列為標配，可以看到新Fabia各項配備已與Scala、Octavia看齊，對於輔助駕駛人提升行車有正面助益。
售價方面Skoda Taiwan表示待5月11日正式上市後才會公布，依照Skoda的訂價策略，本站預估新Fabia在車格放大後應該會略低於Scala，目前Scala 1.0TSI動能/豪華動能版分別為89.9萬元/95.9萬元、Scala 1.5TSI菁英版/豪華菁英版分別為98.9萬元/103.9萬，相信新Fabia上市售價應該就在Scala價格帶之下3~5萬元，另外這次試駕的Fabia 1.5TSI額外選配的215/40R18性能胎也可能提供優惠價給首批購車車主選用，讓新車主直接拉風過街。
