720匹呵呵！Ferrari今天公佈了6張照片與簡短新聞稿宣佈即將在幾天後的日內瓦車展推出488 GTB的後繼車，名為F8 Tributo，2015年3月日內瓦車展才發表的488 GTB至今也不過才4年就改款以未免太快了點……

有別於Ferrari銷售主力、歷代V8中置引擎車款的命名，從308、328、348、355、360、430、458、488這種三位數字命名方式，最新的車名改稱為F8 Tributo一時還真讓人不太習慣，義大利文Tributo就是英文Tribute之意，有致敬、進貢、讚揚的意思，你如果對Tribute這個字有印象，大概是舊款Mazda叫做Tribute的SUV吧（Ford Escape雙生車）。

簡單講一下Ferrari F8 Tributo的重點：
這是488 GTB的後繼車，引擎改用強勁的Pista版本，3.9升V8雙渦輪引擎可輸出720匹馬力/770牛頓米（78.5公斤米），車重比488 GTB減輕40公斤而僅有1330公斤，加入一些Pista的賽車化空力技術，空力效率提升10%，電子系統新加入Ferrari Dynamic Enhancer （FDE+）動力強化系統，在manettino的車身動態控制系統選擇Race模式下可啟動FDE+，讓引擎動力發揮更猛爆，車身動態更激烈。還有最新的6.1版Side Slip Angle Control車身側滑角度控制系統。全面翻新的內裝設計當然是多講的，方向盤直徑比以往略為縮小，全新一代HMI人機介面 (Human Machine Interface)、圓形出風口、新型方向盤和控制鍵，以及新款7吋全彩乘客側觸控螢幕。另外，曾經消失了一段時間的馬族經典四圓尾燈這次終於又回來了。

性能大幅提升的F8 Tributo改採升級版720匹引擎、改善空力性能、輕量化並加強車身動態系統控制後，靜止加速破百僅2.9秒（488 GTB 3.0秒），加速到200km/h也僅7.8秒（488 GTB 8.3秒，F8 Tributo快很多），極速也達到跟488 Pista相同水準的340km/h（488 GTB 330km/h），看起來相當強悍。

這件事其實很有趣，這套升級劇本各位有沒有覺得似曾相識？也不過才幾天前，Lamborghini就是拿Performante的動力系統套在升級版Huracan EVO身上，然後改善空力性能、輕量化、提升底盤控制系統，現在Ferrari則是拿Pista的動力單元套在F8 Tributo身上，升級劇本根本同一套，也不知哪個編劇寫的呵呵。總之，拿之前研發的升級版動力給新一代車款使用可大幅節省新車款的開發成本，然後再給半套空力系統與底盤升級，看來是一種很合理的改款模式啊。

原廠發佈消息還提到新款Ferrari F8 Tributo使用類似Pista的競技化空力技術，車頭罩追加向上排氣的S-Duct導氣孔幫助水箱散熱，前軸下壓力並比488 GTB提高15%。面積縮小的新款LED頭燈兩側加上前輪煞車系統進氣冷卻孔，結合前保桿外側的進氣孔可改善車輪拱的氣流。車側引擎進氣孔重新設計並加大開口，車尾採用全新Lexan聚碳酸酯的後擋風玻璃（引擎蓋）可直接看到中置引擎，帶有經典馬王F40的味道，類似百葉窗的鏤孔可提高引擎散熱效率，還兼具提高下壓力的效果，改採雙圓尾燈以及車尾線條設計則是回歸經典Berlinetta V8車型的重要特徵元素，傳奇系列第一款車型1975年308 GTB就是這類設計的代表作。

法拉利V8輸出拉高到720匹起跳這件事基本上蠻恐怖的，在加州California跟後繼車Portofino這種入門敞篷跑車出現之前，基本上位居銷售主力的中置V8系列只能算是馬家小弟，曾幾何時，中置V8的馬都700多匹起跳了，當年的308 GTB才200多匹馬力啊！

引擎類型 V8 – 90° 渦輪引擎
排氣量 3,902 cc
最大功率* 720 cv @ 8000 rpm
馬力公升比 185cv/l
最大扭力 770 Nm @ 3,250 rpm

尺寸和重量
總長 4,611 mm
總寬 1,979 mm
車高 1,206 mm
淨重** 1,330 kg

性能
0-100km/h加速 2.9秒
0-200km/h加速 7.8秒
最高時速 340 km/h