英國人很懂造車、懂賽車，卻不懂經營品牌，於是乎英國車廠總是風雨飄搖，我就不舉例了，現在還剩下成分很純的英國品牌大概只有McLaren吧。Lotus蓮花，轉了好幾手，2017年底併入中國吉利汽車集團（Geely automotive）旗下的品牌，回首Lotus這品牌，從2008年至今已經好久沒有新產品了，不過今年初Lotus曾經預告即將推出最新車款，還是部純電能驅動的限量版Hypercar？7/16果然發表一部輸出高達2000匹馬力的Lotus Evija！不鳴則已，一鳴真是嚇死人啊。

Evija開發代號Type130，四輪採用四具馬達驅動，綜效輸出高達2000匹馬力、1700牛頓米，超強輸出的關鍵是輸出功率高達2000kW、容量為70kWh的鋰離子電池模組，由威廉斯先進工程公司（Williams Advanced Engineering，WAE）提供電力管理系統，Evija預計2020年開始量產上市，僅限量生產130輛，官方公佈Evija的預計價格為150萬英鎊到200萬英鎊間（約180到250萬美元），你想知道切確價格？先拿25萬英鎊搶先下訂咱們再來仔細談！對了，Lotus總代理嘉鎷興業也表示如果有人想買的話台灣可接單預訂，切確價格原廠尚未底定，不過Evija動輒200萬美元起跳的身價，如果引進台灣，含稅價格破億台幣我看是免不了。

原廠發佈的新聞重點如下：
1. Lotus Evija是第一款全電動英國品牌Hypercar，在倫敦首度正式亮相。
2. 預計可輸出2000匹馬力，將會是世上最強大的量產道路跑車。
3. 預計0-100km/h可在3秒內完成，極速可超過320km/h。
4. 超輕量化全碳纖維單體式車體結構，將會是世上最輕的量產版純電電超跑，車重為1680公斤。
5. 純電動行駛續航里程目標為400公里。
6. 中置式電池組承襲Lotus蓮花跑車中置引擎的傳統布局。
7. 可在9分鐘內充飽電。
8. 世界首創頭燈的遠近光燈都採用雷射照明技術。
9. 將在Lotus位於英國的Hethel工廠、也是1966年以來Lotus的故鄉手工生產。
10. 開發代號Type 130，僅限量生產130輛，預計2020年開始量產。

先來說說車迷最關注的性能方面，原廠宣稱Evija可在3秒內加速破百，極速超過320km/h，我知道你在偷笑，我也是，很多超跑、電動跑車、甚至特斯拉都比這數據快，不過好戲還在後頭，Evija的100-200km/h只要3秒、200-300km/h也僅4秒內，這意思就是說它從靜止加速到300km/h只要9秒內就能搞定，10秒就能到極速320km/h！目前地表上的加速與極速之王Koenigsegg Agera RS 0-300km/h大約在12秒左右，你就知道Evija加速有多恐怖了！

Evija也將會是電動超跑中最輕量級的車款，這是Lotus第一次採用單體式碳纖維車廂結構的跑車，量產車的目標總重僅1680公斤，2000匹馬力，續航力可達400公里，原廠宣稱能在9分鐘內充飽電，這差不多跟加油時間一樣快，但它需要一個800kW的極速霸王級充電器，會電死人的那種，目前還沒有這種充電器，不過以現有的350kW強力充電器還是可以在12分鐘內將Evija的2000kW鋰電池充到8分滿。

Evija有著光滑低扁、注重空力性能的外型，車高僅1122mm，底盤距地高僅105mm，全車有許多鏤空的導氣孔，並設計了大型後下擴散器以提升下壓力並降低阻力，車尾裝上主動式後擾流翼，在發動時會升起，可對應車輛動態需求改變下壓力，具有空力煞車效果，甚至加上跟F1賽車類似的DRS減阻系統（Drag Reduction System）可提高極速。為了降低風阻，Evija跟馬丁Valhalla一樣沒有傳統車側後視鏡，而是在車門前端裝上伸縮式隱藏攝影機，伸出來還不是一樣會有風阻，怪怪的，幾乎沒有視角的車尾則是在車頂裝攝影機。

四輪獨立的電動馬達可透過精密的扭力分導系統為每個車輪精確控制輸出，以獲得最佳抓地力和驅動性，五種不同駕駛模式包括Range、City、Tour、Sport、Track，其中Range是完全節能模式，主要是提供最長的行駛里程，其他模式各位應該都看得懂了。Evija採用輕量化高強度鋁鎂合金鍛造輪圈，前20吋/後21吋，Pirelli Trofeo R競技用半熱熔胎，鍛造鋁合金AP賽車級卡鉗系統以及碳陶瓷碟盤，總之規格很緊繃，價格當然也很嚇人。Evija採用類似賽車的主動式電子懸吊系統，前後軸除了左右兩支減震筒，還加上第三支水平減震筒用來控制車身起伏。

Lotus Evija的車艙看起來也極為科技感，中控台跟儀錶台完全鏤空，設計靈感來自於五十年代末和六十年代初的Lotus原型賽車，類似LMP1賽車的上掀式車門沒有設計開門把手，可透過感應鑰匙電動開關車門。方向盤的設計類似LMP1或F1賽車，採用Alcantara麂皮包覆，除了可直接操作分組的按鈕來控制通訊、定速巡航、方向燈、影音系統等功能，還有DRS啟閉按鈕跟紅色的五種駕馭模式旋鈕，你還可以看到左右兩邊門板裝上螢幕取代照後鏡功能。Apple CarPlay和Android Auto無線接功能當然在標配之列，至於漂浮設計的「滑雪坡式」中控台上，一格一格密密麻麻的蜂巢式觸控區具有自發光與觸控回饋，用起來應該會是場大災難吧。

以上數據都是官方所宣稱的目標性能，實車有沒有那麼厲害、實際價格目前都未知，現在Lotus已經併入中國吉利汽車集團（Geely automotive）旗下，新款Hypercar級蓮花到底還有多少純度？真的很難說。