手上握有Aston Martin、Bentley、McLaren與Bugatti四大超跑品牌的永三汽車，在這次車展中，除了今年已陸續發表的幾款McLaren新車之外，Bugatti想當然爾不會有Chiron實車登台，僅以Bugatti精品專區呈現，不過台灣首度發表的新Vantage跟新Continental GT倒是吸引相當多目光。
原廠在去年11月底才發表的全新世代Vantage這次能很快地導入參展確實讓車迷感到驚艷，各位可參考以下連結：
新Vantage承襲了馬丁家族的跑車血脈，在近七十年的品牌歷史中扮演著重要地位，Vantage這名字首度出現在1951年DB2的高性能升級套件命名上，後來成為「高性能運動跑車」的獨立車系，這名號也是各項賽事中的常勝軍。
新Vantage採用全新全鋁車架，車身剛性全面提升，並搭載AMG 4.0升V8雙渦輪增壓引擎，輸出最大馬力510PS、扭力685NM、0-100公里加速僅3.6秒，採用源自賽道的三段式自適應避震系統以及高性能駕駛模式，擁有卓越的動態表現，350公升的後行李廂空間也號稱是同級車款中的最佳表現。
它的模樣有點標新立異，尤其是碩大的開口，將家族特徵凸字開口下延伸，看照片會覺得怪怪的，實車倒是漂亮，除了引擎來自Mercedes-AMG，內裝各局也有些許AMG的痕跡，這也蠻妙的。基本價格從新台幣880萬起跳，老實說這價格真的不錯，雖然買得起的人仍然極為少數。
新世代DB11的V12與V8版本、Rapide S也是值得細細品味的英倫跑車。
DB11 V12搭載馬丁最新研發的5.2升V12雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達608匹，最大扭力700Nm，3.9秒加速破百、極速322km/h，是DB車系史上最強勁的車型。DB11的V8版則是搭載跟新Vantage相同的AMG V8引擎，可輸出510匹、扭力675Nm、0-100KM加速僅4.0秒、極速300km/h，還特別強調環保與燃油經濟性，二氧化碳排放量僅230g/km。
至於Rapide S Shadow Edition則是精裝車式樣，堅守自然進氣6.0升V12引擎，擁有560PS最大馬力的Rapide S加速破百僅4.4秒，極速高達327 km/h。Shadow Edition提供三種外觀與內裝顏色的搭配來呈現獨特氣質，當然，其它一切細節都可以可製化。
在Bentley展區最引人矚目的主秀、全新第三代Continental GT首度在台發表。
新Continental GT承襲自1950年代經典R Type Continental的三道經典輪廓，看起來保留了跟上一代大致相同的線條走向，前輪向前移動135釐米、軸距增長，這外觀也源自2015日內瓦車展概念車EXP 10 Speed 6，高強度輕量化車身的新Continental GT比前代大幅減輕80公斤。
新Continental GT的內裝細節更強調展現Bentley引以為傲的工匠精神，車內包覆「雙色木飾板」，每組木飾板需使用超過10平方公尺的實木、歷時9小時手工拋光、嵌入與細細調整，獨特的「雙菱形絎縫」，由712針構成，採外縫線、內刺繡兩種技術讓座椅與車門飾板更具層次。首次搭載12.3吋觸控螢幕整合車內信息娛樂系統，並提供3套音響可供選擇。新Continental GT當然也提供多樣選配的風格套件，或是頂級客製化部門Mulliner可依顧客需求完全地客製化。
進化的6.0升W12雙渦輪增壓引擎，原廠表示能大幅改善渦輪延滯，可在1.1秒內輸出90%扭力，反應較前一代快兩倍，引擎在5000-6000rpm可輸出635匹馬力，1350rpm即可輸出900Nm最大扭力並延續到4500rpm，首次採用八速雙離合變速箱，3.7秒內可加速破百，極速可達333km/h，並有彈射起步（Sport Launch）模式，不僅動力強勁，相較於上一代油耗改善15%、並減少16%的碳排量，可達到歐盟6期與美國LEV3的標準。
新Continental GT採用新設計「主動式全時四輪驅動」（Active All-Wheel Drive）取代傳統的前40後60的輸出分配，並有新開發的「48V電子主動式防傾桿」與「三氣室自我調整氣壓懸吊系統」（3-Chamber air spring），能對動態需求自動調整四輪懸吊強度，能兼具絕佳的豪車舒適性與操駕樂趣。
Continental GT從2003年至今全球已賣出超過66000輛，2017年9月法蘭克福車展所推出的第三代車型更臻成熟，連最毒舌的英國媒體 TopGear Magazine 也給予「年度旅行車」（GT of the Year）的肯定，認同它是地表上最完備的豪華轎跑車（英國媒體都比較偏心，我知道…），台灣標準售價從1380萬元起跳。
