2013年賓士推出代號W176的第三代A-Class，新世代前驅小車平台奠定了賓士NGCC小車家族的基礎，從A-Class開始所衍生的CLA、GLA、B-Class等陸續新加入產品陣線小車在過去6年來大幅提升賓士在全球各市場的銷量與市佔率，雖然單價較低，卻成為賓士的主要獲利來源之一，除了A-Class（W177）已邁入第四代，CLA也正式推出第二代車型（C118），至今主要對手BMW跟Audi都還沒推出可抗衡CLA的同級車，只能眼巴巴看著CLA繼續暢銷了（暢秋？），呃……BMW傳聞中的2系列4門小轎跑2 Gran Coupe已經開發很久了，原廠最近也發佈測試照片，今年底就會發表，值得期待。

代號C118的新CLA是基於與新A-Class相同的MFA2新平台所開發的四門小轎跑，你可以想像它的基礎架構、內裝、配備等設定都跟A-Class幾乎相同，卻不能稱為A-Class的四門版本，新CLA定位為運動性格十足的轎跑車，外觀設計除了跟A-Class雷同，緊縮的車頂線與車尾則承襲上級車款新CLS風格，也可稱為四門跑車，至於四門版A-Class那又是另外一回事兒了，根據原廠等級區分，A-Class Sedan四門小房車的基礎價格與等級都略低於A-Class，台灣會不會進我也不知道，如果有機會的話希望價格可以更便宜一點啦（130萬之類的？），至於去年許多媒體在鬼扯的「不到百萬的賓士A-Class四門版」那種搞笑消息各位笑笑就好，國外市場3萬美元出頭起價的價格引進台灣可不是90幾萬台幣啊，神經病。

2013年第一代CLA發表當時曾經是最低風阻係數0.23Cd的量產車，第二代新CLA雖然尺碼放大，仍維持這項優勢，跟新CLS模樣神似，內裝延續跟新A-Class相同格局，全車系搭載MBUX多媒體系統，標配跟S-Class同級的Intelligent Drive智慧駕駛輔助科技，初期導入的CLA200跟CLA250動力配置當然也跟A-Class相同，整體設定都在預期中，稱不上什麼驚喜，不過新CLA確實還蠻漂亮的，188萬/229萬起跳的價格也算合宜。

賓士大膽採用4-door coupe造型打造出的CLA至今仍是同級車中唯一的小型轎跑車，第二代CLA同樣是彷彿雙門跑車的車頂弧線，搭配無窗框車門，風阻係數維持極低的0.23Cd，車身尺碼小幅放大到長4688mm、寬1830mm，車高小幅壓低到1439mm，MFA2新底盤的軸距則是加長到2729mm。車頭造型跟A-Class類似，頭燈造型跟引擎蓋上兩道拱起可輕易辨識A跟CLA的差異，側面線條有CLS的神韻，不過車側垂墜線條已陸續消失在各級賓士中，我覺得有點可惜，車尾燈與行李廂蓋切線則可以立即分辨新舊款CLA的不同。

CLA200標配Progressive套件，雙邊出鍍鉻尾飾管搭配18吋多輻式輕合金輪圈，CLA250則標配AMG Line跑車化套件，保桿下方兩側有著明顯加大的進氣口，搭配18 吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈，也就是說即便是最入門的CLA200都有濃厚的跑車化風格就是了。

新CLA座艙內裝鋪陳大致跟A-Class相同，10.25吋中央觸控螢幕、觸控手寫板及64色環艙式環景照明等，渦輪造型出風口、跑車型電動座椅及40:20:40分離式傾倒後座椅背等設計就不贅言了。繼A、B、GL之後，新CLA是引進的第4款全車系搭載MBUX多媒體系統的車型，「Hey賓士」智能聲控、標配Mercedes me connect互聯功能等最新款賓士車載系統新CLA通通都有。安全配備方面則包括跟S-Class同級的Intelligent Drive智慧駕駛輔助科技，也能加價選配智慧駕駛輔助套件。

新CLA的動力方面當然也是延續跟新A相同的配置，新CLA200搭載直列4缸1.3升渦輪引擎，排氣量變小，動力卻較前代提升7匹，可輸出163匹馬力，8.2秒加速破百，極速229km/h；CLA 250則是直列4缸2.0升渦輪引擎，動力較前代提升13匹達到224匹，6.3秒破百，極速250km/h，實力算是相當不錯。兩款車型都搭配7G-DCT雙離合器7速自手排變速箱。

另外就是每次新車款導入台灣時都會有的限量特仕版，新CLA250 Edition 1版本限量引進30台，選配價14.2萬的Edition 1套件，內裝外觀搭載AMG Line套件與夜色套件，升級19吋輪圈搭配橘色飾條，專屬內裝包含橘色縫線的跑車型座椅、車門與前座中央扶手及儀錶板上緣，副駕駛座前側、腳踏墊以及車側前翼的「Edition 1」專屬徽飾，我一直都覺得與眾不同、數量稀少的Edition 1版本是不錯的選擇啊！

建議售價：
CLA 200為188萬元起跳
CLA 250 為229萬元起跳
限量30輛的CLA250 Edition 1加價14.2萬元