至今，新一代Bugatti已經有標準版Chiron、Chiron Sport、以及最緊繃、最昂貴的操控巨獸Divo，上周Bugatti原廠宣佈即將推出慶祝Bugatti創廠110週年的Chiron Sport“110 ans Bugatti”，一部以去年3月日內瓦車展所發表Chiron Sport加以妝點的限量特仕版，猛一看跟常規版Chiron Sport差不多，內外經過多處妝點，僅限量生產20輛，原廠並未公佈價格，應該會比標準版Chiron Sport貴上一截。
標準版Chiron Sport比Chiron減輕18公斤，北美市場報價約326萬美元起跳（265萬歐元），去年日內瓦車展上的Chiron Sport號稱全場最貴，包含選配約367萬美元（298萬歐元），至於限量生產20輛的Chiron Sport “110 ans Bugatti”嘛……至少300多萬歐元應該是跑不掉…
Bugatti Chiron在2016年發表，去年3月日內瓦車展則是推出操控升級、略為輕量化的Chiron Sport，到這次Bugatti創廠110週年限量版”10 ans Bugatti”發表，感覺有點類似山豬一代目Veyron後期陸續推出多個版本營造聲勢的fu，Chiron Sport “110 ans Bugatti”倒底有什麼特別之處？猛一看還真看不出來，根據原廠新聞資料，110 Ans Bugatti外觀採用專屬的消光藍色塗裝（當然它全車鈑件都是碳纖維製成），前半部是保留碳纖維紋路的消光藍，後半部則是金屬消光藍色，配上消光黑色鍛造輪圈以及高光澤藍色卡鉗，原廠當然不忘告訴你這是具有特殊意義的「法國賽車藍」（French Racing Blue），僅管你跟我一樣搞不懂什麼叫做法國賽車藍，這就是了。
另外就是在內外細節加上法國國旗配色元素，包括兩側後視鏡、斗大的可變式尾翼上掀下方、門板旁金屬加油孔飾蓋上的110 ans Bugatti銀色徽章、座椅中央的車縫線全都加上法國國旗的藍白紅條紋，內裝也全面使用法國賽車藍色/灰藍色皮革加上110 Ans Bugatti專屬飾件，就連鑰匙都是專屬的三色國旗配色。
這款特仕車將Sky View透明車頂列為標配，由駕駛員和乘客座椅上方的兩個固定玻璃面板組成，採用新開發的層壓結構，這種透明車頂不能電動啟閉，不過更薄的雙層玻璃反倒是給了駕駛者以及乘客更佳的頭部空間，車廂採光也更好。
110 ans Bugatti仍是一部Chiron Sport，8.0升W16引擎加上四具渦輪可輸出1500匹馬力，車重比Chiron減輕18公斤，升級的懸吊系統，加入新的動態操控提升套件以及強化減震筒與圈簧，追加動態扭矩分向功能（dynamic torque vectoring），在義大利Nardo納豆測試賽道單圈成績比Chiron還要快上5秒，在特定彎道甚至能以超過200km/h的速度疾馳而游刃有餘。
最新發表的Chiron Sport “110 ans Bugatti”全球限量生產20輛，現在你要訂的話搞不好還有，就那個價格實在蠻恐怖的就是了。
從Bugatti在2005年發表首部破1000匹、極速超過400km/h的Veyron開始，山豬就被認為是最速量產Hypercar代表作，反而是在2016年新一代1500匹的Chiron發表，直到去年9月法蘭克福車展才釋出Chiron 0-400-0締造41.96秒紀錄，豈料不到一個月就被Koenigsegg Agera RS以36.44秒打破，並締造447km/h最速車世界紀錄，這叫Bugatti面子往那兒擺……
不久前在日內瓦車展Bugatti已發表小幅升級版 Chiron Sport，車重減輕18公斤，性能更強大，原廠宣稱Chiron Sport在自家測試賽道比標準版Chiron單圈能快上5秒，事實上Bugatti仍持續在提升Chiron性能，車展所發表的升級版Chiron Sport應該是初步成果，至於最終成果，例如類似Super Sport之類的終極版本應該可能還要等好一陣子，當年Veyron Super Sport將同一具W16引擎從1000匹榨到1200匹並寫下431km/h的紀錄，現在Chiron的1500匹想要再提升個兩、三百匹應該不是問題。事實上Chiron還留一手，例如僅2.9公斤的鈦合金3D列印卡鉗還沒用上，到底還藏了麼黑科技，或許要等到終極運動版Chiron發表才知道了。
從另一個角度來看，Bugatti總裁Stefan Winkelmann日前在紐約車展接受外媒採訪時曾經表示，他們不知道Chiron到底有多快，去年原廠曾表示受限於輪胎的承受能力，他們只保守公佈Chiron極速超過420km/h，不過到底有多快，或許2018年會測給大家看，並且他們希望Michelin能夠協助開發出能承受更高極速的輪胎，否則超過450km/h恐怕會有危險，言下之意是有點牽拖米其林無法提供相對應的輪胎所以他們暫時無法測試Chiron的能耐。而在這次採訪時，CEO似乎改口了，Stefan Winkelmann表示測試Chiron的極速並不是他們列為優先考量的事，他們有更多的事要做，被問到這是否意味著1500匹馬力的Chiron將可能不會測極速給大家看時，他回答是：“也許，我不知道。”
看起來Bugatti在面對Koenigsegg時，對於極速之爭似乎有些示弱了，雖然Bugatti Chiron現在沒能展現速度給車迷看，不過起碼「Bugatti賣Chiron」這件事可算是一個相當成功的商業行為，當年Veyron花了將近10年才將所有各種版本共450輛Veyron賣光，限量500輛的Chiron卻只花3年就被訂購超過320輛，現在訂車要等到2021年才能交車，Chiron顯然有更佳的銷售表現，Bugatti根本不需要拿Chiron的極速來說嘴客戶就願意掏錢買單，至於它到底能跑多快，再說吧。
這部升級版Chiron Sport很可能是這次日內瓦車展中最昂貴的量產車！
車重減輕18公斤、四出尾管、提升操控等一切作為，一句話解釋這部車，應該就是：「Sport版洗轟在自家納豆測試賽道比標準版洗轟單圈快上5秒！」
Bugatti新一代山豬Chiron發表至今已整整兩年，儘管它的加速紀錄維持沒多久就被Koenigsegg Agera RS打臉，不過至今Chiron仍未正式測試給大家瞧瞧它到底有多大能耐，換言之，Bugatti仍持續在提升Chiron的性能，這次車展所發表的升級版Chiron Sport應該是初步成果，至於終極成果，類似Super Sport之類的應該還要好一陣子才會問世了。
原廠資料表示Chiron Sport儘管輸出數據維持原本的1500匹，但整體性能比原本的Chiron更為提升，主要是得利於車重減輕18公斤的輕量化工程、再加上升級的懸吊系統，它的加速更輕快，過彎速度也明顯提升。底盤性能方面，Chiron Sport加入新的動態操控提升套件以及強化的減震筒與圈簧，強化的懸吊控制系統大約比標準版Chiron整體性能提升10%，在動態模式調整到「操控模式（Handling mode）」時就可以感受到過彎性能的明顯差異。另外則是配置動態扭矩分向功能（dynamic torque vectoring），可獨立分配控制四輪輸出，強化彎中驅動能力，這項功能在四種車輛動態模式中都能發揮作用。
輕量化方面，Chiron Spor車重比標準版Chiron減輕18公斤（40磅），主要是更大程度的碳纖維材質與輕量化零組件的運用，包括新款輕量化輪圈、進氣冷卻器的碳纖維外罩、碳纖維前擋玻璃雨刷臂、輕量化後擋玻璃與排氣導流板等，Bugatti也很自豪地表示這是業內首創的碳纖維雨刷臂，搭配鋁合金3D列印雨刷連接組件，整體比傳統材質減輕77%（約1.4公斤），優化的造型還能降低雨刷總成的風阻。原廠宣稱強化底盤與輕量化能明顯提升Chiron Sport性能，他們在義大利Nardo納豆測試賽道所測得的單圈成績比Chiron還要快上5秒，在特定彎道甚至能以超過200km/h的速度疾馳而游刃有餘。
若要說Chiron Sport跟標準版Chiron看起來有什麼不同，除了車尾的中置四出圓形排氣尾管有別於標準的雙出方形尾管，然後換上新款輕量化輪圈，除此之外沒了。內裝也僅有少數專屬於Sport版本的設計來凸顯不同，例如方向盤上的引擎啟動按鈕跟動態模式選擇鈕採用黑色陽極表面處理，門檻上的Sport標示、中控台下半截兩側加上刺繡的Chiron Sport標誌，就這樣。
Chiron Sport提供四種經典的雙色調專屬塗裝，後半部碳纖維灰黑色是標配，前半部可選擇義大利紅、法國賽車藍、銀色跟槍灰色，豬鼻子進氣口柵網上的紅色「16」當然就是彰顯Chiron的16缸身份，細節方面難以描述，總之， 一切客製化。
Bugatti Chiron Sport基礎價格在北美市場約326萬美元起跳（265萬歐元），原廠資料寫道，日內瓦車展上這部紅黑配色的Chiron Sport包含選配總價約367萬美元（298萬歐元），可能是這次日內瓦車展中最昂貴的量產車，預計2018年底可開始交車，至於已收到多少訂單、打算生產多少輛、是否包含在Chiron的500輛額度內則沒說明。
最後要說的是，Bugatti之前曾放消息表示今年（2018）要在福斯集團自家位於德國Ehra-Lessien長達13英哩的橢圓測試道驗證極速，現在看來應該會是由升級版Chiron Sport出馬，事實上它還不夠緊繃，別忘了僅重2.9公斤的鈦合金3D列印卡鉗還沒用上，Super Sport或WRC之類的大魔王也還沒問世，等著看好戲吧！
