出現了！極速摜破490km/h的長尾版Chiron就叫做Chiron Super Sport 300+！
專為締造極速紀錄所打造的長尾巴版Chiron終於揭開面紗，Bugatti在法蘭克福車展前夕所舉辦歡慶110週年晚宴率先展出這部破紀錄的極速版Chiron prototype，同時發佈量產版Chiron Super Sport 300+定裝圖片，宣告即將正式推出！過兩天法蘭克福車展將正式展出，原廠資料尚未公佈，價格應該爆貴，可合法上路、有兩張座椅、全配備的道路版Chiron Super Sport 300+預計限量生產30輛，現在你想訂車的話應該都還有，至於標準版Chiron跟Chiron Sport我就不多說了，似乎力不從心有點滯銷，所以Bugatti也打算藉由破極速的話題來刺激買氣重振聲望，不然上次被Koenigsegg Agera RS巴一個到現在頭還在昏昏……。
我先用幾行字很快地把Chiron的故事講一遍。
2016年3月Bugatti Chiron正式登場，1500匹馬力，極速超過420km/h，以為穩坐地表最速量產跑車王座。
2017年3月Koenigsegg表示號稱0-400km/h僅20秒的油電超跑Regera（1500匹）因為福斯集團不出借Ehra-Lessien測試道，所以沒辦法證明Regera的性能給大家看，就算了。
2017年9月Chiron締造0-400km/h僅32.6秒，隨即被Agera RS打臉。
2017年10月Koenigsegg Agera RS在內華達州公路一次締造五項紀錄，包括金氏世界紀錄認證的極速446.97km/h以及400km/h僅24秒、0-400km/h-0僅33.29秒。
2018年4月Bugatti大老闆表示追求極速並不是最重要的事，所以Bugatti在3月內瓦車展推出操控導向的小幅升級版Chiron Sport，極速只有380km/h。
2018年8月Bugatti推出限量40輛、操控導向的Divo，至少500萬歐元起跳，大幅修改Chiron設計而變成另一款新車稱為Divo，一樣1500匹，極速僅380km/h。
2019年3月推出莫名其妙、世上最貴、僅此一輛、高達1650萬歐元的Bugatti La Voiture Noir我就不說了，那部是做爽的，到現在內裝都還沒做好。
2019年8推出承襲EB110風格的Bugatti Centodiec，從1500匹升級1600匹，2.4秒破百、6.1秒達200km/h、13.1秒直上300km/h，極速同樣只有380km/h，內裝還沒做好，近900萬美元起跳，大約Chiron的3倍，僅限量生產10輛。
有將近兩年時間Bugatti沒在跟你講極速的，以免又被Koenigsegg打臉，事實上金龜車集團正在暗地裡做大事，大概搞了半年多吧。
最終在9月初釋出長尾巴極速版Chiron在Ehra-Lessien測試道締造極速高達490km/h的影片，後來的故事你知道了，都在過去這一個多禮拜發生。
9/3 Bugatti宣佈Chiron在達成490km/h的挑戰後，締造最速量產車目的已經達到，任務結束，打算退出極速競爭。
9/5 Buagtti發佈新聞宣告打算在內華達州公路挑戰500km/h。
9/8 法蘭克福車展前夕Bugatti首度公開展示長尾巴極速版Chiron的portotype測試車，並公佈量產版正式名稱Chiron Super Sport 300+與定裝圖片。
現在我終於可以介紹Chiron Super Sport 300+了，老實說資料也蠻少的。
有別於由Andy Wallace所駕駛的那輛幾乎趴在地上跑490km/h的Chiron極速版原型車，量產版Chiron Super Sport 300+將會恢復成Hypercar該有的車高，讓它能對應一般道路行駛（當然還是很低），動力會維持索爾版（Thor）W16引擎，輸出跟Bugatti Centodieci一樣達1600匹，當然Hennessey的老闆 John Hennessey認為不只1600匹就是了。
車迷最關心的極速，長尾極速版Chiron prototype投產成Chiron Super Sport 300+還會不會有490km/h？你想得美，那五摳寧！就算有，你也不開不到神的領域、也沒地方開，對吧？原廠對這具Thor W16引擎1600匹給的答案是限速440km/h！這是Bugatti總裁Stephan Winkelmann在接受Motor1專訪時說的。
特別要說的是，根據Top Gear的報導內容，Chiron Super Sport 300+買家可以客製化選擇拆光內裝、裝上防滾籠並且解除限速，讓Chiron Super Sport 300+可以嘗試再現極速版Chiron Longtail的性能，並獲得Bugatti原廠許可進入Ehra-Lessien極速測試道在長達13英哩、直線長達5.4英哩（約8.7公里）儘情狂催，至於能不能開到490km/h就看個人了。（當然沒有這種可能性，但是爆爽，呵呵）
相較於於內裝拆光光、裝上防滾籠、並且只有一個座位的Chiron prototype，Super Sport 300+內裝依然保有Bugatti的豪奢感與皮革桶型賽車座椅，量產版外觀則是採用黑色碳纖維原色並加上類似之前Veyron SS WRE世界紀錄版的橙色條紋點綴，當然這只是Super Sport 300+的基本設定，這等級富豪買家想要怎麼客製化Bugatti Molsheim原廠都能幫你搞定，錢哪是問題！
Motor1預估價格達350萬歐元（約390萬美元），Top Gear則是估計高達420萬英鎊（約500萬美元），哪家比較準我不知道，總之很貴，2021年開始生產，限量30輛，正式資料即將在過兩天的法蘭克福車展公佈。我忘了說，目前金氏世界紀錄所認證的全球最速量產車依然是Koenigsegg Agera RS而不是 Chiron Lontail，這就有待量產版Chiron Super Sport 300+實測了，記得要雙向跑才算數，順風吹的極速不算。
晚宴現場照片來源：Motor1.com與Bugatti官方粉絲團
史上第一輛馬力破千匹、極速超過400km/h的量產跑車是Bugatti Veyron 16.4這個應該無人不知無人不曉，也已經是十幾年前的事兒了，當今世上最速量產跑車Koenigsegg是Agera RS所締造的446.97km/h（金氏世界紀錄認證雙向速度平均值）基本上也沒有任何人會質疑，Agera RS不僅尾速締造紀錄，加速之快，0-400km/h-0可在33.29秒世界最速達成、完成距離僅需2239.5公尺也重重打臉Bugatti Chiron，許多放話要挑戰Agera RS極速的超跑廠跟改裝廠至今沒有人能做到，被打臉到有點懷疑人生的Bugatti挑戰Agera RS這件是一直是心底的疙瘩，Bugatt的CEO曾表示追求Chiron的極速並不是他們列為優先考量的事，他們有更多的事要做云云……。
截至目前為止，Bugatti雖然表示不願意去追求Agera RS的速度記錄，但事實上Bugatti這口氣哪嚥得下去，搞不好正偷偷摸摸搞著呵呵，Bugatti總裁Stephan Winkelmann在接受外媒Automobile Magazine採訪時被問到關於Chiron的極速是否能達到310mph（500km/h）時表示，Chiron經過調校修改升級，500km/h絕對有這個可能性，這不僅取決於Bugatti是否願意這樣做，而且還要看提供能承受這速度的橡膠輪胎製造商。意思就是說如果Bugatti想搞的話，緊繃的Chiron要調到500km/h不是問題，但輪胎不給力啊！米其林聽到可能會有點不爽齁。現有米其林所提供的Chiron專屬輪胎能承受超過450km/h，但要對應高達500km/h極速恐怕會有問題，胎面強度不夠的話在超高速旋轉時會變成圓弧面，根本沒辦法緊抓地面啊！如果你覺得這是Bugatti在牽拖厝邊，我也這麼覺得呵呵。
Automobile Magazine接著問到，想要達到500km/h，現有8.0升4渦輪W16引擎的1500匹馬力夠嗎？是否需要再提升輸出？Stephan Winkelmann表示雖然說Hypercar的競爭已經逐漸步入油電動力時代，不過Hybrid技術尚未完全準備好，他特別解釋需要體積更小、更輕巧、輸出更強大的超高能量密度電池模組才有辦法進行Chiron Hybrid油電版本的升級，現階段還是以榨出W16內燃機引擎最高輸出為主。
另外，一年多前Hennessey所發表的Venom F5宣稱能打破301mph速度障礙（484km/h），Koenigsegg在2019年日內瓦車展發表的最新款Jesko也正在打造極速超過300mph、可能叫做Jesko 300極速版本，來自美國的SSC Tuatara去年8月在加州Pebble Beach圓石灘車展首度公開亮相時，SSC North America官方更曾誇下海口表示這部我連車名都還拼不太出來的SSC Tuatara是目前世上唯一可以達到300mph的量產跑車！我也覺得這家有點唬爛（Hennessey笑笑飄過…）。總之，一場極速300mph之戰、或說是500km/h之戰正如火如荼展開。
先別管這些300、500的嘴砲了，回到正題，在採訪中Bugatti CEO被問到傳聞已久的Bugatti Crossover或SUV時，他的回答非常令人驚訝，他表示啊那個車早就設計完成了，而且已經展示給一些潛在客戶看過，客戶們都很喜歡，Wolfsburg還有一兩個很有影響力的大咖對這款車表示讚賞（是誰當然不能透露），話雖如此，車迷也不要高興得太早，目前原廠還沒規劃出預算來繼續開發這種踩著高蹺的Bugatti SUV，當然也還沒有決定要不要推出跑車化三門SUV，還早啦！Winkelmann也表示如果獲得批准開發生產Bugatti SUV，幾乎可以肯定它將會是跟隨未來動力趨勢的全電動車，至於Bugatti會認真評估開發SUV而不是類似Galibier這種超奢華四門跑房車的理由很簡單，現在根本沒有人要買轎車了啊！
廠篷版Chiron？Winkelmann也表示一如預期，相當多富豪買家都在問Chiron的敞篷版本（可能叫做Chiron Grand Sport之類）什麼時候要推出，他的回答是敬請拭目以待（Let’s wait and see），不管它名字叫啥，車迷們應該很就可以看到Chiron的Grand Sport/Grand Sport Vitesse版本了。
你應該聽說過由Bugatti跟Lego樂高聯手精心打造、1:1可上路行駛的Chiron了，現在有專門介紹汽車的加拿大YouTuber「TheStraightPipes」（Jakub與Yuri）在頻道中近距離揭露這部樂高版Chiron的所有細節。
這幾天正在加拿大舉辦的多倫多車展，1:1的Lego Technic Bugatti Chiron也在現場展出，透過YouYuber介紹，它不但啟動時的點燈方式、尾燈與煞車燈、電動/氣壓升降大型尾翼、門板內的把手可連動車門六角鎖…等等非常多細節都跟實車相同，按下方向盤上的啟動鍵，排氣管會撥放Chiron的引擎發動聲浪，還可以隨著油門深淺拉轉，真的超屌！各位快去聽聽看！
根據兩位Youtuber的實際接觸，Lego Chiron想要開門車門是一件頗麻煩的事，必須先拆下門板上的扣件才行，180幾公分的Jakub要坐進去，必須拆下方向盤再小心翼翼地鑽進去，而且駕駛座位蠻窄的，有點像在開賽車，即使它不需要換檔，這支可拆式方向盤還是附上可真實操作的換檔撥片，沒有中央車載資訊娛樂系統跟遮陽板則是被主持人虧了幾句。
整體來說，Lego Chiron是樂高工程師與超跑車廠的精心鉅作，它盡可能地完全使用Lego積木組成，並將Chiron所有特色1:1保留下來，同時締造許多創舉，真要說起來，Lego Chiro不是由樂高積木所組成部份只有：
1. 鍛造輪圈與米其林Pilot Cup2輪胎組
2. 安全帶與扣環
3. 車頭的Bugatti廠徽銘牌
對了，Lego Chiron並沒有懸吊減震系統，反正極速只有20km/h應該也不需要，至於由積木組成的碟盤跟卡鉗要怎麼煞車，問得好，後輪軸裝了一組類似卡丁車的後輪碟煞系統，應付它的車重與性能倒不是問題，當然，除了拍攝廣宣影片之外Lego Chiron也跟也極少機會開上路就是了。
接下來簡單介紹一下Lego Chiron的來龍去脈。
Lego樂高在2018年6/1正式發表比例約1:8、Technic系列的Chiron、商品代號#42083，積木件總數高達3599片，報價349.99美元，引起車迷大量關注，事實上更驚人的Chiron 1:1可駕駛的樂高模型計畫正在緊鑼密鼓進行中。
隨後在2018/8/30，樂高Lego發表一款與Bugatti合作打造的 Chiron積木模型車，這個瘋狂的1：1實體大小模型車還可開上路，這無疑是一項史無前例的工程創舉，無論對樂高、汽車業或玩具界而言都是相當瘋狂的行徑，它的正式名稱為「Lego Technic Bugatti Chiron」，根據樂高的說法，它也是第一個結構極為複雜、由積木所堆砌出的非膠合模型，而且它有動力模組，可實際開上路。這套電力驅動的模組可輸出約5.3匹馬力、92牛頓米（約9.38公斤米），最高速度可超過20km/h（12mph），儘管它只是一部積木模型玩具，仍使用金屬骨架車體結構，車重也達到1500公斤！
這僅此一輛的樂高Chiron當然不是市售商品，原廠表示耗時13438小時研發打造，這可是整整560天，如果一天工作12小時（很保守估計，歐洲人通常沒有這麼血汗），大約是1120個工作天，整整三年啊！事實上1500匹馬力的Chiron在2016年3月日內瓦車展發表至今也不到三半（1:1樂高Chiron是去年8月底發錶），搞不好早在Chiron發表前Bugatti就已經跟樂高合作準備打造這部曠世鉅作！原廠所公佈的Lego Technic Bugatti Chiron重點如下：
1. 總計使用超過100萬個樂高積木所堆砌。
2. 使用339種類的樂高Technic積木元素。
3. 完全未使用膠水組裝黏合。
4. 車重為1500公斤。
5. 使用2304個樂高Technic電動馬達（Lego Power Function Motors）。
6. 使用4032個樂高Technic驅動齒輪。
7. 使用2016個樂高Technic Y字軸彈性積木（Lego Technic Cross Axles），主要是用於外觀的圓弧形鈑件。
8. 理論性能為5.3匹馬力。
9. 估計扭力達92牛頓米（9.38公斤米）。
10. 具有升降功能的電動/氣動後擾流尾翼（使用Lego Power Functions和Pneumatics元件）。
11. 功能車速錶表完全由樂高Technic元素構成。
12. 從研發階段到打造完成耗時13438個工時。
13. Lego Technic Bugatti Chiron採用真正的Bugatti Chiron輪胎輪圈和車頭徽章。
14. 車重達1.5噸，最高速度超過20km/h（12mph），影片說30km/h應該是口誤。
1500匹馬力、極速超過420km/h的Bugatti Chiron極其強大，而且很貴，以進台灣動輒接近2億台幣，而Lego Technic Bugatti Chiron只有5.3匹馬力，速度只能跑個20km/h，兩者在20公尺外看起來幾乎沒什麼差異，靠進一看還真是酷斃了，而且樂高版Chiron全球僅此一輛，無價。
Bugatti現今所打造、旗下最強悍、最昂貴、極速也最低的Divo（你沒看錯，是最慢的一款Bugatti…）早在去年8月底在美國圓石灘盛會現身，當時原廠新聞資料寫道Divo破天荒的高昂售價至少500萬歐元（580萬美元）起跳，你一點都不用擔心錢不夠，因為限量生產40輛的Divo早就被原廠所邀請的VVVIP客戶（包括現有Bugatti車主）訂光光了還等到你正式發表哩！
農曆過年前，我在Motor1網站看到一篇關於Divo價格的報導，Motor1在德國汽車上市網站Mobile.de上找到一個有趣的列表，其中發現全球限量40輛的Divo竟然有車商報價欸！我特地去查了一下，靠北，還真的有！歐規版Divo，黑色塗裝，可對應Euro6歐盟6期環保法規，連車身號碼「diw 1909em Bugatti Divo」都寫在上面，顯然有哪些客製化選配都勾好了，里程數預計20公里內，大概就車子移來移去之類的里程數，排程生產最快可在2019/12/28交車，現實面當然不見得那麼美好，再慢也2020年初就可以拿到車了。（Divo至今一部都還沒交車）
重點是車價，車商報價791.35萬歐元，包含19% VAT 增值稅（淨車價665萬歐元，大約755萬美元），也就是說淨車價大約比原廠報價500萬歐元足足多出165萬歐元，挖靠！都快要可以再買一部一代目的Veyron了！並且，Chiron剛發表時原廠報價也「僅是」240萬歐元起跳，當時的40輛Divo要是有搶到，轉個手賺個一百多萬歐元也真的太殺，po出Divo轉手價格的則是位於德國慕尼黑附近的經銷商DI Automobile GmbH，至於是原車主請車商代為轉手或是經銷商自己撈到Divo想大賺一筆就沒人知道了。
Divo是Bugatti以Chiron為基礎，徹頭徹尾大幅改造成賽道導向的道路版Hypercar，它跟極致奢華、極速超高的Chiron設定顯然是兩回事兒，詭異又乖張的外觀獨樹一格，當然也有人嫌醜，車體架構與8.0升W16加上4具渦輪引擎源自Chiron，專屬的外觀與賽道導向的空力設計，即便是Divo輸出跟Chiron同樣達1500匹馬力，重量也比Chiron減輕35公斤而壓低在2噸內（1996公斤），空力性能則是在高速的整體下壓力可達456公斤，比Chiron多了90公斤，賽道導向所調校的底盤可以承受高達1.6G側向力，藉由全面提升的底盤與空力性能強化，原廠宣稱Divo在義大利Nardo納豆測試賽道單圈成績比Chiron還要快超過8秒！順便複習一下，Chiron Sport也比Chiron減輕18公斤，納豆賽道則是快了5秒。
當然，這一切並不是那麼美好，在之前的報導中你或許也已經知道，Divo極速只有380km/h呵呵（236mph），這是賽道導向必要的犧牲，Chiron跟Chiron Sport電子限速達420km/h才作動，解除限速後隨便都超過420（當然Chiron尾速還是被Koenigsegg屌打就是了…）。
限量40輛的Divo當然是珍稀寶物，發表前就完售殘酷地呈現「你有錢也買不到」的事實，現在有人要轉手了，你入手Divo的機會來了，動輒近800萬歐元再次打臉「你有錢也買不下去」的哀愁，但如果你是那些真正買得起的人，錢怎麼會是問題，對吧？天文數字咱們看一看，笑一笑就好，有益身心，然後，繼續作夢。
漫長的等待即將結束，Bugatti與Lego集團官方共同宣佈將在6/1本周五發表樂高版Bugatti Chiron！地點就在位於丹麥Billund的LEGO House（樂高總部/樂高樂園），當地時間早上9點（台灣時間6/1下午3點），並請所有車迷與玩具迷們留意Bugatti與Lego的官方粉絲專頁，屆時將有發表會直播率先揭開這傳說中的樂高版Chiron真實樣貌！
說到這種大尺碼、高精度的樂高玩具車（比例約1:8），最為車迷熟知的就是Porsche 911 GT3 RS，這是由Lego Technic在2016年4月所發表的Technic系列的鉅作，代號#42056，總共有2704片零件，當時有玩家測試過最快得耗時6個多小時才能組裝完成，它的精細程度在樂高界可說是第一等級。
大約在今年一月底就不斷有樂高即將推出Technic系列Bugatti Chiron的消息傳出，兩家品牌也在前幾天證實這消息，所預告正式發表時間為6/1甚至比小道消息更提早兩個月，隨著發表日期愈來越近，這幾天也有更多消息與間諜照流出，並符合多項預測，被認為可信度極高。消息指出Technic系列的Chiron代號為#42083，流出的包裝盒可窺知外觀設計，顏色是Bugatti官方廣宣照片影片的深藍與淺藍雙色調，內裝則是橘色，盒子上印著零件總數高達3599片，比911 GT3 RS還多895片，顯然設計更為複雜精細，難度更高，組裝也將更為耗時。
價格部份當然還未公佈，以之前911 GT3 RS定價299美元來看，Chiron預料價位將達到350到400美元之間，之前911 GT3 RS在台灣市場初期因為奇貨可居，價格大約1.1萬到1.3萬，供貨穩定後的價格則降到8千多到1萬左右，而即將發表的Chiron在上市初期如果有人搶先引進台灣，價格應該會落在台幣1.5萬左右吧。
樂高官方粉絲團連結：
https://www.facebook.com/LEGOTechnic/
順便要提的是Bugatti Chiro自去年第二季開始生產交車以來，預計年產量達70輛，前幾天（5/24）更大肆宣佈限量500輛的第100輛Chiron正式出廠，這當然是Chiron生產的一個里程碑，這輛藍灰色加上紅色滾邊塗裝的Chiron買家是中東人，含選配價格大約285萬歐元，約334萬美元，比標準Chiron高出30萬美元，咱們在座的各位沒有人買得起，買輛樂高版來玩玩倒是沒問題就是了。
原廠宣稱Chiron目前訂單已超過300張正在趕著消化中，不過今年3月原廠追加推出輕量化運動版Chiron Sport，甚至還可能有更緊繃的特別版本等著推出，Bugatti將會如何推出這些版本並安排量產時程也令人好奇，至於與Koenigsegg Agera RS的速度之爭暫時就別提了，目前看起來沒有贏面，Bugatti應該暫時也無暇去驗證它家的車到底有多快了，生意要緊。
Bugatti Chiron出現在RM Sotheby’s 2018年巴黎蘇富比拍賣市場！！！
你一定很熟悉這輛藍/黑藍配色的Chiron，它似乎是Bugatti官方用來拍攝宣傳照片、影片的Chiron，這輛Chiron是2017年第二季首批交付給車主的18輛其中之一，四月份交車，截至拍賣消息登錄為止，它的里程數僅僅不到1000公里，其中大約有一半里程數被認為是Bugatti原廠測試時所消耗，或是拍攝照片影片也有可能。
上個月原廠才發新聞宣佈達成2017年全年度交車70輛達到年度目標的消息，而之前這輛Chiron將拍賣的消息傳出時，因為Chiron交車速度慢，這輛的選配夠奢華，里程數也相當低，一般預料拍賣成交價格大約會落在320萬至360萬歐元間（差不多380萬到430萬美元），前幾天塵埃落定，以332.3萬歐元（33230750歐元）落槌，比起原本的空車基本售價270萬歐元漲了不少啊！當然這270萬歐元的報價每年都還會向上調整直到限量500輛生產終了。
這輛Chiron外觀為Bugatti極具象徵意義的大西洋藍搭配法國賽車藍，車頭豬鼻子為拋光鋁材，內裝以棕色與黑色皮革搭配車縫對比色縫線，頭枕有 Chiron車名刺繡，選用碳纖維方向盤、Maritime Blue藍色煞車卡鉗以及Classique高亮銀色輪圈，它的原始選配車輛總價不得而知，Bugatti的選配價格向來高不可攀，不過可以確定的是Chiron目前看來身價有上漲趨勢。
採用8.0升W16加上四具渦輪的Chiron可輸出1500匹馬力，2.5秒內加速破百，極速超過420km/h，實車所締造0-400 km/h加速32.6秒紀錄不久前才剛被Koenigsegg Agera RS打臉，接下來我們只能期待1500匹馬力的Chiron能在自家位於德國Ehra-Lessien、長達13英哩的測試道創下多少極速了，說到這個，米其林輪胎還得多多幫忙啊！
