對Koenigsegg來說，2017年底打破好幾項量產車最速紀錄的Agera RS已經夠他們拿來說嘴很久了，如果日內瓦車展還是老調重彈也有點無趣，於是這次他們帶來兩輛（一藍一白）最新打造的油電超跑Regera，還有一輛2006年出廠、罕見的右駕CCX，並將展出主題定名為「Koenigsegg的過去、現在與未來」。
Regera搭載5.0升V8雙渦輪增壓引擎與三具電動馬達所組成的Hybrid油電系統，綜效馬力超過1500匹，車重僅1420公斤，宣稱2.8秒內可加速破百，極速超過400km/h，0-400km/h不用20秒，有興趣的車迷可參考以下連結：
早在2015年日內瓦車展即已現身的Regera並不算是最新的Hypercar，但這玩意兒依然吸引車迷目光，而且神秘莫名，因為它至今都還沒交付到客戶手上啊，因為沒什麼新產品，Koenigsegg甚至沒有舉辦發表會或直播之類的活動吸引媒體關注，只要喊一聲「我有世界最速車」、「我有1500匹馬力的Regera」，一則簡單的新聞稿就能吸引大量媒體目光，這就是Koenigsegg的魅力。
回到正題，這次所展出的兩部Regera，其中一部是雙色調藍色，名為Regera d’Elegance，外觀由藍色碳纖維與海洋綠色所組成，原廠稱它為「瑞典藍Swedish Blue」，內裝也延續外觀色調，採用藍綠色的Scandinavian可回收性材質手工製作，優異質感且環保。
另一部Regera則是水晶白加上碳纖維飾條以及橘色線綴飾，內裝為橘黑雙色搭配裸露的碳纖維紋路，原廠為這部白色Regera配上「 Ghost」的套件讓它從內到外看起來更為運動化，外觀套件包括前擾流翼板、加大並附加小翼的側裙，可收起的主動式擾流尾翼兩側加上副翼，外觀套件可提升整體下壓力達20%。
這兩款Regera都選配Koenigsegg獨家的Tresex碳纖維輪圈，號稱是世界上最輕、且極為強健的輪圈，並配置米其林PilotSport 4S高性能輪胎。
Regera除了原廠宣稱的極致性能，配備方面也符合頂尖買家對於奢華Hypercar的一切期待，像是對應全天候的敞篷跑車標配可拆卸硬頂、雙區恆溫空調、Apple CarPlay、雙手機無線充電座、頂級環繞音響系統、電動可調加熱座椅、前擋加熱除霧、4個鏡頭所組成的環車攝影停車輔助系統、主動式電子減震筒、扭矩分導、電子車高升降、全觸控式車門與引擎蓋啟閉、雲端診斷和韌體升級、OTA軟體更新等配備一應俱全。
性能方面Regera採用1500匹馬力的Hybrid系統，藉由獨特的KDD直驅系統將動力傳輸到後輪，670匹馬力、重量僅66公斤的電能系統，以及世上第一個用於量產汽車的800V高電壓系統。Koenigsegg的直驅系統可將兩種動力相結合，利用電力驅動的瞬間爆發力來彌補低速扭力的不足，再透過獨家HydraCoup液壓系統來串連引擎輸出到後軸，結果就是極為兇殘的加速能力，原廠再次重申Regera可在20秒內從靜止加速到400km/h，150km/h加速到250km/h僅3.2秒！不過你只有羨慕的份兒，預計限量生產80輛的Regera老早就被訂光了！只是不知道什麼時候可以交車而已……
2018年是Koenigsegg成立25年的里程碑，特別展出一輛象徵過去光輝的產品，2006年出廠的右駕CCX，4.7升V8雙渦輪增壓引擎可輸出806匹馬力，採用在超跑市場絕跡已久的六速手排，這部CCX在歷經12年後被原廠重新，內裝皮革也全面整新。CCX是Koenigsegg相當重要的市售車款，它是以第一代CC8S和CCR為基礎重新設計的版本，是第一款遵循全球市場道路法規而設計製造的Koenigsegg超跑，也是Koenigsegg首度進軍全球的代表作。CCX曾在2006年創下Top Gear自家賽道最速單圈記錄並維持了好幾年，即便是12年後的現在，它仍是Top Gear賽道上第10快的車。
有鑑於這些舊款Koenigsegg早就賣光光，新車交車又遙遙無期，為了應付車主購買需求，原廠打算經營認證中古車生意，而有了Koenigsegg的認證傳奇計劃（Koenigsegg’s Certified Legend program），藉由認證制度將購回的Koenigsegg全面檢查，根據需求進行升級或翻新，並提供專屬服務，所有傳奇認證的Koenigsegg都享有兩年保固與保修服務，聽起來好像美麥，不過台灣總代理暫時還沒導入這項服務。
