保時捷正如火如荼地準備推出全新小改款 Cayenne。該車款原型車和試產車輛於發表前接受高度挑戰性的耐久性測試，以確保車輛符合保時捷的高規格品質標準。

斯圖加特. 保時捷第三代Cayenne自 2017 年推出以來，性能已透過高度調整其動力系統、底盤、設計、設備和連接性更加強化。 保時捷SUV車系經理Michael Schätzle表示：「這是保時捷史上最大規模產品的升級之一。」除了重新調整其動力系統組合外，保時捷位於魏薩開發中心的工程師們，為使Cayenne能夠全面提升公路性能表現、長途舒適性與越野性能，更針對其底盤系統進行大幅度的調整。為此，全新小改款的Cayenne將配備全新半主動式底盤。此外，駕駛和乘客亦可體驗全面數位化、具備優異連接功能的顯示與操作系統。HD-Matrix LED 頭燈中的創新照明技術更提高保時捷 Cayenne小改款的舒適性與安全性。

有鑒於如此多項的新技術，零組件完美調校前需進行複雜且精細的測試，其中大部分為全新開發的零件。保時捷Cayenne測試經理 Ralf Bosch表示：「我們對 Cayenne小改款進行如同重新開發般完整而全面的測試。」除了越來越準確的虛擬模擬測試，保時捷更視現實生活中的測試結果為重中之重。這些測試被視為任何車款正式上市前的終極考驗。所謂整車測試的過程中，在超過客戶駕駛所預期的情況下，確保所有組件與系統交互運行時仍能維持穩定功能。在耐久性測試中，車輛也挑戰客戶難以經歷的惡劣環境。在日常駕駛狀況下，車輛於數月內已完成城市交通、鄉村道路、與高速公路上行駛超過200,000公里的測試。

這些原型車款為了模擬極端駕駛條件，周遊世界各地，在不同的氣候區接受品質和耐用性的測試。Cayenne小改款在亞洲、非洲、歐洲與北美洲進行測試，測試總長超過400萬公里。Cayenne 原型組裝和測試團隊的負責人 Dirk Lersch 說：「我們針對Cayenne小改款在西班牙進行嚴酷的越野測試、在摩洛哥進行嚴酷的沙丘測試，或在芬蘭的結冰賽道與紐柏林北環賽道上進行高度動態的駕駛測試，但這些道路環境都不是一般車主會遇到的狀況。然而，任何購買保時捷的車主都應該理解車輛無論行駛於任何路面都具有極高的耐用性。」

全新保時捷Cayenne小改款將於今年春天首度問世。

即將問世的保時捷高性能版Cayenne再次以行動展現其無懈可擊的強大性能，征服了素有綠色地獄之稱，全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道。由保時捷測試車手Lars Kern駕駛的輕度偽裝車，以僅僅7分38秒925，完成賽道全長20.832公里的單圈挑戰，這項紀錄經紐柏林機構官方認證，刷新了運動休旅車、越野車、廂型車與貨卡級距於紐柏林北環賽道的單圈紀錄。

「剛開始進入北環賽道時，我試著提醒自己是坐在Cayenne的駕駛座中，駕駛的是一輛寬敞的運動休旅車；到了Hatzenbach路段，精準的轉向與穩健的後輪回饋，讓我對Cayenne信心倍增。」一路伴隨保時捷高性能版Cayenne研發測試的Lars Kern分享他當下的感受：「在賽道高低落差極大的連續彎道中，比如Hohe Acht與Eiskurve之間，轉向動作和反應的過程有如電光火石，絲毫感覺不到一丁點搖晃或因轉向不足導致的車體扭動。儘管拜當前的科技調校，全新高性能版Cayenne仍是一部十足駕駛導向的車款，在行經容易離地的左彎路段Pflanzgarten時，這輛車依然行雲流水且沒有絲毫躁動。不僅如此，經過如此激烈的來回行駛，車身整體結構依然堅若磐石且受控；無論何種路況或變速檔位，源源不絕的強大推力讓我留下非常深刻的印象。」

Cayenne生產線副總裁Stefan Weckbach表示：「全新高性能版Cayenne具備頂尖性能。這輛刷新紀錄的全新Cayenne以Cayenne Turbo Coupé為基礎打造，我們在研發過程中更加強化這部車的行路表現，並透過更系統化的設計，全面地且極大化地提升整車動力表現。刷新紐柏林北環賽道的最速單圈紀錄，印證了這部高性能SUV的性能表現，同時保有Cayenne車系兼顧舒適性及日常使用機能的全方位優勢。

2021年6月14日上午11點31分，在室外溫度攝氏23度，賽道溫度攝氏46度，典型德國夏天的氣候環境下，保時捷測試車手Lars Kern駕駛著全新高性能版Cayenne，以7分38秒925的成績跨越紐柏林北環賽道終點線。為確保測試駕駛的安全，這輛締造全新紀錄的高性能版Cayenne配備了賽車桶型座椅與防滾籠；測試時所使用的Pirelli P Zero Corsa性能胎，亦將列為標準配備隨車發表。測試現場的公證人員並認證這輛輕度偽裝車SUV即將進入量產，代表全新高性能版 Cayenne在不久的將來與全球車迷見面。

2003年第一代Porsche問世可說是當時搖搖欲墜的保時捷救亡圖存的一劑強心針，甚至可以說如果沒有Cayenne的問世，極為暢銷且幫助保時捷大幅獲利，你恐怕看不到後來的997或991，甚至Porsche這個品牌會被賣到哪一家、存不存在都是問題，Cayenne在市場上的極大成功也加速了這個品牌的快速發展，並延續到2010年的第二代Cayenne，在SUV市場嚐到甜頭，後來也推出小一級的Macan車系繼續搶市。

2017年8月原廠發表第三代Cayenne，新成立的台灣保時捷也在昨天（4/3）正式導入台灣，初期共導入三種車型，包括Cayenne（339.8萬起）與Cayenne S（458萬起），2018下半年會再追加引進Cayenne Turbo（668萬起），新車不但外觀更為流線修長，性能與油耗都有明顯進化，車重也大幅減輕，發表當天總代理宣佈自去年8月原廠發表新Cayenne至今，台灣已接單破千輛，沒看到車也能賣成這樣，新Cayenne的實力真是不容小覷。

新Cayenne的外觀基本上可視為新Panamera的加高版，兩者有著極為類似的頭燈、尾燈跟線條走向，當然也承襲了保時捷家族的設計手法，例如前葉子板高於引擎蓋的設計，從車頭氣壩造、LED頭燈向後延伸的線條、外擴的輪拱、壓低的車頂線條和車窗比例，一看就知道是保時捷家族成員，你也可以從頭燈的四點式LED頭燈跟橫跨車尾兩端的尾燈設計看出這是一部新世代 Porsche，車長4918 mm（較前代車型增加63 mm）、車寬1983 mm、車高1696 mm（Turbo為1673 mm），軸距維持以往的2895 mm，車高則比以往降低9 mm，新Cayenne看起來比以往更為修長低扁，在標準乘坐模式下，行李廂容積更比以往增加100公升而達到770公升。

內裝方面，新Cayenne搭載最新世代PCM保時捷通訊管理系統，中控台配置12.3吋HD觸控螢幕，中央鞍座佈滿控制鍵，維持Porsche「一按鍵、一功能」原則，操作直覺而簡便，按鍵也有明確的回饋感，整個座艙中呈現大片高亮黑屏幕，視覺感與操作性都相當不錯。

新Cayenne採用三階段先進頭燈照明系統，除了全車標配LED頭燈，另可選配PDLS保時捷主動式轉向照明系統（Porsche Dynamic Light System），或是最高階的LED矩陣式頭燈含PDLS Plus保時捷主動式轉向照明升級系統，這套系統由84顆獨立的發光二極體組成，在行進間可隨時改變並控制投射光束的分佈範圍及強度，大幅提升行車安全性。

新Cayenne採用全新底盤設計和輕量化車體，將跑車（sports car）、越野車（off-roader）及休旅車（touring car）三種底盤合而為一，前軸為獨立式連桿、後軸則是多連桿，標配輪圈尺為19吋，最大可選配至21吋，並有類似跑車的前後配設計（前窄後寬），讓它開起來更像高性能跑車。

新Cayenne全車系搭載主動式四輪驅動系統，並有保時捷4D底盤控制系統以提供最佳操控性。在一般道路，可透過方向盤上的駕駛模式按鈕選擇「Normal」、「Sport」和「Sport Plus」、「Individual」四種駕駛模式，按下中央的「Sport Response」按鈕即可啟動最為運動化的引擎及變速箱設定。若選配跑車計時套件，則另增一個獨立的「PSM Sport」運動模式，可說是Sport Plus的升級版。

新Cayenne的底盤操控輔助系統可針對不同越野地形提供On-road、Mud、Gravel、Sand和Rocks等五種不同模式選擇，駕駛者可根據地形調整到對應的模式、底盤及差速器鎖定裝置等設定，從容穿越不同越野地形。

主動式四輪驅動系統採電子多片式離合器配置，可藉由智慧型的PTM保時捷循跡管理系統（Porsche Traction Management）將驅動力道分配至各輪軸，讓新Cayenne發揮優異動態表現與絕佳循跡性能。另外還有全新開發的主動式氣壓懸載系統（Turbo標配，其他需選配），採用三氣室技術，不只調整範圍更加寬廣，碎震及彈跳抑制也更加細膩，車身離地高度也同樣可加以調整。先進的PDCC保時捷動態底盤控制系統（Porsche Dynamic Chassis Control）結合電子式防傾桿（PDCC為全車系選配），更賦予全新Cayenne在公路馳騁時絕佳的穩定度，同時兼顧越野時應付高段差的全地形穿越表現。

新Cayenne全車系首度可選配後軸轉向系統，能提升過彎靈活性與高速穩定性，並能縮減迴轉半徑。在輕量化工程方面，新Cayenne較前一代最多減輕達65公斤（Cayenne S車型），總重得以控制在兩噸以下（Cayenne車型），搭配更低的車身重心，對操控、油耗、動力反應，甚至越野表現都有所提升。

新Cayenne全車系搭載新世代渦輪增壓引擎、最新的八速 Tiptronic S手自排變速箱與先進的底盤系統。Cayenne採用擁有340hp最大馬力與450Nm最大扭力的 3.0升V6雙渦流渦輪增壓引擎，比以往增加40 hp的馬力，靜止加速至100km/h僅6.2秒（選配跑車計時套件為5.9 秒），極速達245 km/h。Cayenne S採用2.9升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力440hp也比以往提升20hp，極速可達265 km/h，若選配跑車計時套件，4.9秒即可破百。Cayenne Turbo則搭載可輸出550 hp最大馬力的4.0升雙渦輪增壓引擎，僅3.9秒即可破百，選配跑車計時套件的極速更可達286km/h。

全新Porsche Cayenne豪華運動休旅即日起正式上市，售價如下：
Cayenne NTD 3,398,000* 元起
Cayenne S NTD 4,580,000* 元起
Cayenne Turbo NTD 6,680,000* 元起