保時捷拓展Cayenne產品陣線，今年3月發表全新運動化休旅Cayenne Coupe，基本上就是將旗下最暢銷的Cayenne加以斜背化、跑車化、運動化，也不過才短短幾個月就導入台灣發表，原廠直營的台灣保時捷手腳真的是很快。初期導入Cayenne Coupe、Cayenne S Coupe和Cayenne Turbo Coupe三種車型，全數搭載新款渦輪引擎，報價368萬元/485萬元/703萬元起跳，新造型設計更前衛、更具跑格也更動感，車高更低，模樣相當迷人。

這類跑車化斜背SUV的濫觴絕對是當年X6所開創的新局面，搞的賓士不得不在最近幾年推出GLC Coupe、GLE Coupe來應戰，X6也即將在2020年推出第三代車型，今年Poesche總算有Cayenne Coupe競逐市場也不算太遲，至於奧迪……Q8勉強算是比較導向的SUV，但背不夠斜，Q8運動化外觀除了讓Q7顯得看起來有點拙之外，要跟Cayenne Coupe、X6、GLE Coupe搶市場，應該會蠻吃力的吧，奧迪還是做小車厲害點，小一級的Q4也快推出了，那個背比較斜，在同級中小型跑車化SUV級距應該比較有拼面吧。

2002年，Porsche如果不是運用福斯集團旗下資源打造出初代Cayenne救亡圖存，Porsche這品牌搞不好早就包袱仔款款哩下台一鞠躬了，哪有後來的997、991、992，保時捷這品牌今天能這麼火熱，當年熱銷全球的初代Cayenne當然是最大功臣，在Cayenne歷經三代演化後，現在也跟上潮流推出Coupe斜背版本。去年發表的第三代Cayenne跟最新的Cayenne Coupe都是福斯集團的新版MLB平台，當然除了初期引進的三款動力，未來Cayenne陸續推出的車型跟動力版本Cayenne Coupe也會有份兒就是了。

暫且不論性能，Cayenne Coupe外觀當然是最大亮點，保時捷設計團隊以「Shaped by Performance–形隨所馭」概念打造動感車身比例，擁有更低扁的擋風玻璃與更傾斜的車頂線條，流暢的斜背線條營造出強烈的運動氣息，車頂後緣加上擾流板，車高比Cayenne降低約20 mm，後車門與後葉子板也加寬18 mm，後車牌整合到保險桿內也是可辨認之處。三個等級Cayenne Coupe都標配主動式空力套件(PAA)與主動式車頂擾流板，在90km/h以上會延展135 mm，可增加高速時的後軸下壓力，不過尾翼升起時的模樣有點怪。

Cayenne Coupe全車系標配面積達2.16平方公尺的大型全景固定式玻璃車頂，其中0.92平方公尺的玻璃區域可提供更優異的空間感，內建捲動式遮陽簾，另可選配碳纖維車頂，碳纖維車頂中央下凹類似911 GT3 RS的線條。

Cayenne Coupe前座配置新款8向電動調整跑車座椅，可選配14向調整舒適型座椅與按摩功能，Cayenne Turbo Coupe標配18向跑車座椅(其他車型可選配)，後排乘客的乘坐高度比Cayenne低30 mm，讓頭部空間不受低扁流線的車頂影響。全車系標配獨立雙人後座，中央設有置物空間，也可免費選配舒適型三人後座。後座可分離傾倒、椅背角度可10段調整（11～29度），後座椅背可 40/20/40向前傾倒，行李廂容積可由625公升提升至1,50公升(Cayenne Turbo Coupe車型為600~1,510公升)，標配Comfort Access感應式尾門。

全車系採用保時捷先進駕駛座艙，儀錶組將轉速錶置於中央，左右兩側設置HD高解析度7吋顯示幕，標配保時捷通訊管理系統 (PCM)的HD高解析度觸控螢幕、可控制行車電腦的多功能方向盤，與中控台上可與特定功能互動的觸控面板。PCM系統的12.3吋顯示幕、各項車載系統基本上都跟Cayenne差不多，Cayenne Coupe與Cayenne S Coupe標配Hi-Fi高傳真音響系統，頂級車型Cayenne Turbo Coupe是BOSE 環繞音場系統。另外可選配最頂級的Burmester 3D頂級環繞音場系統（1455W）。安全配備比照第三代Cayenne車系，包含各式輔助系統。標配的前後方停車測距輔助系統 (Park Assist)、三階段先進頭燈照明系統（可選配PDLS保時捷主動式轉向照明系統、或LED矩陣式頭燈含PDLS Plus保時捷主動式轉向照明升級系統(PDLS)。

PCM系統是Cayenne Coupe的指揮中心，其中越野駕駛設定可直接透過螢幕上專用選單中選取，內建的5種越野模式，系統會根據所選的模式將引擎閒置狀態、Tiptronic S變速箱的換檔程式、PTM四輪驅動系統、分配至後軸的扭力及保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 的穩定模式調整為最適配的設定。若是安裝相關配備，也能調整氣壓式懸吊的離地高度、保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 、保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 的側傾補償功能以及後軸轉向系統。底盤操控輔助系統共有五種模式，包括On-road標準模式、碎石Gravel、泥地Mud、沙地Sand、與岩石地Rocks模式。

在動力方面，全車系配置新款8速Tiptronic S變速箱，標準版Cayenne Coupe搭載3.0升V6渦輪引擎340 匹馬力與 450牛頓米，配備跑車計時套件可6秒破百，選配輕量化跑車套件則為5.9秒，極速243 km/h。Cayenne S Coupe搭載2.9升V6雙渦輪引擎440匹550牛頓米，5秒破百極速263km/h。頂級Cayenne Turbo Coupe搭載4.0升V8雙渦輪引擎550匹770牛頓米，3.9秒破百絕對帶勁兒，極速可達286 km/h。

除了跟Cayenne一樣的三種輸出設定，比較特別的是Cayenne Coupe可選配輕量化跑車套件，最大亮點是中央下凹式碳纖維車頂，另有新款22吋GT Design鋁合金鍛造輪圈，比同尺寸輪圈每顆減輕2公斤。車主可選擇減輕18公斤到 22公斤的三款輕量化跑車套件，都配備碳纖維定風翼及Sport Design車頭飾板、前擾流板、輪拱嵌條、側裙及後擋泥板，Cayenne Turbo Coupe則是標配跑車排氣系統。輕量化跑車套件都採用經典格紋座椅中央布面，其他共享配備還包含Alacantara麂皮加熱方向盤、車頂內襯以及碳纖維內飾套件，儀表板、前後門板、中控台皆採用碳纖維材質。

Cayenne Coupe全車系採用8速Tiptronic S變速箱，跟911一樣可從方向盤上的模式切換器選擇駕駛模式，包括正常Normal、運動Sport和運動升級 Sport Plus三種模式，另有「個人 (Individual)」模式可讓駕駛者自定義分項設定並儲存。「運動升級 (Sport Plus)」模式可啟動高性能起步 (Performance Start)，以發揮最佳的靜止起步加速表現、優化所有底盤系統的性能，並且將氣壓式懸載系統降至最低高度。可透過模式切換器中央的「Sport Response」運動極限按鈕啟動，每次按下去可維持20秒。

跑車計時套件也包括單獨的「PSM 運動 (PSM Sport)」模式，保時捷在所有新款Cayenne與Cayenne Coupe上都配備包含一個電子程式化控制多片式離合器的保時捷循跡管理系統 (PTM) 作為其四輪驅動系統，扭力分配範圍更寬廣，PTM可持續監控駕駛條件，達到最佳的動力分配及循跡特性。

在越野駕駛過程中，系統可利用輪軸之間完全可變的動力分配，始終維持最大的推進力。Cayenne Coupe具備與前代車型相同高水準的越野能力，若選配三氣室氣壓式懸載系統，Cayenne Coupe將可達到245mm離地高度、超過21.3度上坡角及530mm的涉水深度。

Porsche Cayenne Coupe全車系售價：
Cayenne Coupe NTD 368萬元起
Cayenne S Coupe NTD 485萬元起
Cayenne Turbo Coupe NTD 703萬元