制霸紐柏林北賽道的Lamborghini Aventador SVJ出Roadster版本了！
SVJ Roadsters即將在日內瓦車展首度公開亮相（Huracan EVO Spyder一同現身），並在今年夏天開始銷售，預計僅限量生產800輛，價格不太便宜，北美市場報價為573996美元起跳，比硬頂SV Jota的517770美元貴上一截。
原廠表示Aventador SVJ Roadster承襲一切跟硬頂版完全相同的基礎，包括動力系統、底盤系統與ALA 2.0空力系統，跟SVJ同樣的6.5升V12自然進氣引擎，輸出達770匹馬力/720牛頓米，擁有2.9秒內加速破百、8.6秒直上200km/h的實力，SVJ Roadster極速同樣能超過350km/h！
承自硬頂版的整體性能有多屌我就不再贅言，來聊一下SVJ Roadster比起SVJ的差異。SVJ Roadster是輕量化超級快牛的無車頂版本，當然也用上一切技術儘可能地減輕重量，車重1575公斤，重量/馬力比為2.05kg/hp，比起SVJ的1525公斤與1.98kg/hp稍有一點落差，差不多是車上多載了一個瘦瘦的50公斤馬子（太胖可不行…），SVJ Roadster相較於SVJ，0-100km/h慢0.1秒，0-200km/h慢0.6秒，100km/h煞停距離多1米，這是Roadster爽度所要犧牲的一點性能，多花5.6萬美元、多50公斤所換來的迎風快感跟路人注目度，這點犧牲肯定值得。
SVJ Roadster相較於硬頂版載個馬子，同樣是增加50公斤、加速略慢，你選哪種？謎之音，Roadster得多花5.6萬美元，至於妹子嘛……無價還是無底洞？
SVJ Roadster的可拆式硬頂是由高壓RTM碳纖維材質製成，重量不到6公斤，輕薄堅硬的碳纖維車頂可輕易安置在車頭行李廂內，快拆設計也非常便利拆裝。至於剩下的44公斤如何補強車身結構原廠並未說明。另外則是配置電動控制升降的後擋風玻璃，能控制背後V12引擎排氣聲浪傳到車室內的程度。
Aventador SVJ Roadster預計在2019年夏天開始銷售，全球各市場價格如下：
國家： 建議零售價
歐洲： EUR 387,007（不含稅）
英國： GBP 323,323（不含稅）
美國： USD 573,966（包含GGT）
中國： 人民幣8,296,758元（含稅）
日本： YEN 57,143,135（不含稅）
根據非正式消息，前不久就傳出Aventador SVJ受限於台灣畸形的驗車法規，總代理Lamborghini Taipei經評估後並未引進，我看SVJ Roadster應該也無緣引進台灣了……。
其他細節請參考之前本站報導SV Jota的連結，技術完全一樣：
號稱史上最強的量產版輕量化戰鬥大牛Aventador SuperVeloce Jota在7月底宣告締造紐柏林北賽道最速量產跑車紀錄6:44:97後，今天終於在美國加州圓石灘（Pebble Beach）舉辦的Monterey Car Week盛會中正式亮相，它的6.5升V12自然進氣引擎維持跟Centenario相同的770匹，並沒有原本許多外媒預期的超過800匹那麼高，卻在輕量化、賽道導向底盤進化以及升級版主動式空力系統ALA 2.0的挹注下一舉締造紐柏林北賽道最速量產跑車紀錄，真的很屌！Aventador SVJ預計將限量生產963輛，老實說這數量還真不少，其中63輛是紀念Lamborghini在1963年創廠的特仕版本，預計2019年初開始交車，我猜Lamborghini Taipei早就有不少多金買家詢問了，應該很快就能看到它抵台發表吧。
6:44:97！這是Aventador SVJ用來回應Porsche 911 GT2 RS的一記重拳，宣告紐柏林北賽道最速量產跑車地位即日起由大牛SVJ登基，它的全名叫做Lamborghini Aventador SuperVeloce Jota！原廠強調Aventador SVJ擁有最緊繃的重量馬力比、操控性與空力性能，正式發表的Aventador SVJ限量900輛，Aventador SVJ 63特仕車則是63輛，這款特仕車主要是更大比例碳纖維材質的使用（或說是露出），例如你可以在廠照看到白色標示63號碼的版本，前下導流翼、大型側翼、車頂、引擎蓋等位置都是裸露碳纖維原色，藉此可輕易辨識63版本。
SuperVeloce大家都知道是義大利文「超級快」之意，那麼Jota又是哪位？簡單說，Lamborghini曾在1970年代初期對應FIA的J級賽事規則而打造出Miura P400 Jota，這是一款由原廠測試車手Bob Wallace協助以Miura P400為基礎所開發的高性能跑車，它的數量少到我連找照片給各位看都不太容易。類似的高性能版本發與命名模式還有1990年代Diablo末期、限量生產150輛的Special Edition SE30，這其中也極少數車主加價升級為Diablo S30 Jota，於是乎Jota字尾也成為Lamborghini中斷多年且獨具意義的附加車名，這次又重現江湖貼在超級快後面變成Aventador SuperVeloce Jota了！（簡稱SVJ吧，不然我打字打得好累…）
在動力性能方面，搭載牛廠著名的V12自然進氣引擎，輸出達770匹馬力/720牛頓米（73.4公斤米），數據跟限量紀念版Centenario相同，車重僅為1525公斤，這讓SVJ的重量/馬力比低至1.98kg/hp，這數據之前原廠發佈的新聞稿已經提示過了，它擁有在2.8秒內加速破百的驚人實力，8.6秒內可直上200km/h，很屌吧？說個殘酷的事實，McLaren 600LT雖然0–100 km/h加速2.9秒小輸大牛SVJ，卻只需8.2秒即可加速到200 km/h，在這方面600LT可是非常強悍的，因為車子輕嘛沒辦法（呵呵）！Aventador SVJ極速高達350km/h，100km/h煞停僅30公尺內即可搞定，總之非常強悍就是。
這裡咱們稍微複習一下全球只有40輛的Centenario限量紀念牛輸出性能數據（20輛硬頂、20輛敞篷），跟SVJ同樣達770匹馬力，690牛頓米扭力（70.4公斤米）則略低於SVJ，同樣是2.8秒加速破百，極速達350km/h，Centenario車重僅1520公斤，比SVJ還輕5公斤，重量/馬力比為1.97kg/hp，不過Centenario可沒有阿拉2.0主動式空力系統，而且你有錢也買不到。現在你可以用更低的代價入手數量多達963輛的SVJ，價格也只要絕世牛王Centenario的1/3到1/4，顆顆。
Aventador SVJ配備後輪轉向系統（LRS）以及專為這款車開發的倍耐力P Zero Corsa輪胎，並可選配符合道路法規的P Zero Trofeo R輪胎。車重僅1525公斤的SVJ穿上全新開的空力套件，能在高速時提高整體下壓力達40%，同時減少1%空氣阻力。採用第二代Aerodinamica Lamborghini Attiva（ALA）主動式空力系統，你可以稱它為阿拉2.0，ALA 2.0可根據駕駛條件改變空力流向，以實現過彎時的高下壓力或高速時的低風阻。
阿拉2.0這套系統基本上跟小牛Performante類似，可在500毫秒（0.5秒）內迅速啟閉前下保桿內的空氣閥門，當車頭的閥門關閉、並且廠徽兩側的襟翼關閉時可產生更高的下壓力，當閥門打開並且襟翼打開時則可減少風阻，有利於全油門加速以及高速奔馳。
車尾的主動式空力系統也是同樣的邏輯運作方式，引擎蓋後方的單支柱三叉式尾翼看起來很像傳統的固定大尾翼，不過它的中央支柱設計了可獨立控制的ALA閥門，除了藉由閥門啟閉可改變氣流提升下壓力或是減少阻力之外，引擎蓋後方還有雙出氣流通道，可以向左或向右引導空氣，根據轉彎的方向，ALA 2.0可以左右切換氣流，以提高過彎時兩側所需不同的下壓力和和牽引力，減少轉向角度並提升操控性能。這套阿拉2.0主動式空力系統是Huracan Performante的ALA系統升級版，除了氣道閥門可切換，並加上廠徽兩側的可變襟翼，氣流引導系統也更為複雜。不過原廠目前尚未釋出任何影片，我也不知道它作動起來倒底怎麼回事兒。
概括性來說，SVJ不僅是Aventador S的輕量化戰鬥版本，也比前一代SuperVeloce模樣更為乖張，全面重新設計外觀空力套件、大量碳纖維材質運用，排氣系統上移到類似Performante的位置讓排氣管路更短、排氣系統更輕盈。重新設計的空力套件除了ALA 2.0的神奇效用，散熱與進氣等相關空力效率也明顯提升，例如從前倒流裙經過平整化車底、再到類似賽車的後下分流器能加速氣流通過車底，車底真空效應可協助提供高達30%下壓力。
另外Aventador SVJ的動態電控系統名為Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 （LDVA 2.0），這套系統整合了ALA 2.0主動式空力系統以及底盤電控系統，包括強化的LMS主動式電磁懸吊、上一代SuperVeloce所沒有的LRS後輪轉向系統、LDS動態轉向系統、調校得更激進的ESC穩定系統等，一句LDVA 2.0就可以全部講完、在硬體部份，SVJ的懸吊經過重新設計，可提供更高的機械和空力抓地性能，相較於上一代Aventador SV的懸吊抗側傾剛性提高50%，LMS主動式電磁懸吊的阻尼強度也比SV提高15%，總之，一切升級，而紐柏林北賽道圈速紀錄的締造也證明這不只是嘴上說說而已。
最後就是配備方面，車載系統毫無意外地整合了Apple CarPlay手機連結，標配衛星導航以及影音娛樂與資訊整合系統，另可選配Lamborghini Telemetry System遙測系統，這套系統可記錄單圈時間、賽道各點速度、軌道性能等多項數據，如果你常下賽道，這個很好用。當然你也可以透過原廠的Ad Personam客製化部門打造專屬的Aventador SuperVeloce Jota。
原廠新聞稿表示Aventador SVJ預計將在2019年第一季開始銷售，全球各市場價格如下：
國家： 建議零售價
歐洲： EUR 349,116（不含稅）
英國： GBP 291,667（不含稅）
美國： USD 517,770（包含GGT）
中國： 人民幣7,559,285（含稅）
日本： YEN 51,548,373（不含稅）
台灣： 阿災……等Lamborghini Taipei 趙總公佈吧
2017年3月推出的Huracan Performante宣佈締造紐柏林北賽道市售跑車新記錄6分52秒，不過這項記錄維持的時間不太長，隨即在2017年9月被保時捷新911 GT2 RS以6分47秒打破，儘管Huracan Performante依然是自然進氣最速記錄保持者，不過這口氣牛棚恐怕嚥不下去，傳聞中即將在近期推出的800匹馬力最速大牛Aventardo SV Jota似乎正緊鑼密鼓地測試中。
就像我之前說過，如果你無聊的話，去紐柏林北賽道旁邊耗著，運氣好的話一定有機會看到某些車廠正在做測試，甚至也可以自己動手幫這些車測一下單圈成績（如果它看起來像是正在拼單圈的話），前兩天有個帳號Misha Charoudin的Youtuber就上傳一段在紐柏林拍攝的影片，除了一旁野餐烤肉的車迷，也拍到Aventardo SV Jota正在測試（測單圈？）的畫面，他隨手測了一下時間，這輛SVJ的單圈成績大約是6分54秒，看起來非常快，不過仍跟911 GT2 RS有大約7秒差距，甚且也比Huracan Performante略慢。
值得注意的是這輛馬力強大的V12超級快牛在測試過程中，賽道條件並不理想，紐柏林北賽道基本上並不會專為某家車廠測試新車或刷單圈時封閉，因此SVJ在這天測試時遇上了其他幾家車廠也在測試，甚至Porsche也正在拍攝911 GT3 RS的廣宣照片跟影片，賽道上某些位置還放了錐筒，這些因素肯定會影響測試成績，儘管如此，6分54秒仍然是相當強大的實力展現，這可能意味著如果賽道條件夠理想的話，Aventador SV Jota要跑進6分50秒內肯定不是問題，這也表示911 GT2 RS的6分47秒記錄恐怕會有被打破的可能！
在Misha Charoudin上傳的影片中除了看到保時捷正在拍攝廣宣，也出現可能是Huracan Performante但沒裝上ALA尾翼的神祕車款正在測試，根據影片內的說明，近期最火熱的Lamborghini超級SUV Urus也在測試中，他們並測得7分47秒的驚人成績，儘管Lamborghini官方尚未正式宣佈Urus在紐柏林的單圈測試結果，但Lamborghini老闆Maurizio Reggiani去年曾表示將會實際驗證輸出高達650匹Urus最速SUV的地位，看來時候差不多了，而原本的SUV記錄保持者Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio（7分51.7秒）也差不多該退位了。
照片來源：Misha Charoudin影片截圖
傳聞中最終版本超級快牛名為Aventador SVJ（SuperVeloce Jota）應該是九成九確定的消息了，今年2月，Aventador SVJ陸續被國外媒體拍到照片跟影片後，這是它再度現身紐柏林北賽道測試被拍到，原廠知道在紐柏林測試一定會有很多媒體等著，因此這次將這部SVJ原型車穿上一身變本加厲的橘灰色迷彩（黑白迷彩是上次被拍到的照片），當然，在紐柏林測試時除了一探新車開發的性能，也是被各家媒體幫忙曝光宣傳的好時機啦！
有些國外媒體批評新世代Lamborghini的造型為了空氣力學考量，儘管流線風格更符合空力效率，但卻少了昔日野性的線條，像是野狂暴形於外的Countach或Diablo之類的經典狂牛，不過各位看看這些間諜照，升級版高性能大牛誇張的外觀似乎又拾回以往那種狂暴感，低伸的前下巴、車頭蓋有導流設計、超低側裙、引擎蓋鏤空、大到誇張的後下分流器跟三叉型尾翼，這些都是Superveloce Jota的特徵，儼然一副牛魔王的架式，當然它也跟Huracan Performante一樣使用中心鎖孔式輕量化輪圈以及重新設計重大牌兩側岔出的排氣系統。
Aventador SuperVeloce Jota是2015年限量生產600輛Aventador SuperVeloce的後繼版本，當年你要是沒搶到大牛SV，最終最強版SV Jota可別再錯過了。在Aventador SuperVeloce「超級快」車名尾巴加個Jota，簡單說是為了向1970年代初期的高性能跑車Miura P400 Jota致意。這次間諜照的流出並沒有更進一步小道消息，一般預料Aventador SVJ會採用跟Huracan Performante類似的ALA主動式空氣力學和輕量化排氣系統等新技術，底盤操控除了懸吊系統的強度提升，也會加入後輪轉向技術，空氣力學與輕量化也將有顯著提升。
之前限量推出的Centenario已可輸出770匹，SVJ的6.5升V12自然進氣引擎馬力預計起碼有770匹到800匹，確定會限量生產，會不會有前一代Aventador SV多達600輛就不知道了，預計今年下半年發表，最有可能的時間點是10月的巴黎車展，敬請期待。
