是的，Aston Martin限量生產150輛、報價超過320萬美元的量產版油電超跑Valkyrie就長這個樣，即將在日內瓦車展正式現身！而且保證你有錢也買不到，早在2017年3月日內瓦車展才剛推出Valkyrie之前就被訂光了呵呵！
或許我該寫成Aston Martin Hybrid Hypercar Valkyrie？（車名有點長，對吧）
然後，又是挑日內瓦車展公佈消息。
話說Aston Martin賣弄這部油電Hypercar消息已經很長一段時間，我們終於看到Valkyrie的市售版本尊，即將在這次日內瓦車展揭露一切資訊，為什麼說又是日內瓦車展？故事有點長，我簡單提一下。
2016年7月，Aston Martin與F1 Red Bull車隊共同合作開發的超跑原型車首度公開亮相，代號AM-RB 001。
2017年日內瓦車展，傳聞已久、Aston Martin開發代號AM-RB 001的限量油電超跑終於正式以女武神「Valkyrie」之名登場，當時原廠就表示這是一部油電複合動力Hypercar，搭載Cosworth主導開發的6.5升V12引擎加上馬達所形成的Hybrid油電動力系統，號稱馬力超過1000匹，能達到重量馬力比1：1，並預告將在2019年量產上市，限量生產150輛，現在對照原廠當時所釋出的訊息還真的沒唬爛！
2018年日內瓦車展，Aston Martin追加發表Valkyrie賽道版，預計限量打造25輛、輸出超過1100匹馬力，名為Valkyrie AMR Pro，不過在當時車迷跟準車主們關注的應該是，賽道版又不能上路，快把量產版Valkyrie秀出來瞧瞧吧！
這一刻終於到來，2019年3月的日內瓦車展你就看得到，原廠所發佈的新聞重點如下：
1. Aston Martin首度證實Valkyrie的Hybrid油電系統所有性能數據。
2. 量產版Valkyrie綜效輸出最大功率為1160hp/10500rpm，綜效最大扭力900Nm，扭力峰值轉速為6000rpm。
3. 6.5升V12自然進氣引擎可輸出1000hp/10500rpm以及740Nm/7000rpm。
4. Rimac和Integral Powertrain Ltd.（IP動力與電驅整合公司）所提供的電池與電力系統可提供額外的160hp和280Nm。
Valkyrie是馬丁和紅牛以及Rimac、IP這幾家公司合作開發的終極油電超跑，也是最先進的造車工藝結晶，早在2015年就由F1空力巨擘Adrian Newey大師開始著手設計，從三年多前打造的原型車開始到現在終於可以發表量產版本，這是一部源自F1技術的道路終極跑車。是的，它可以掛牌上路，相較於近幾年威名赫赫的牛蛙麥油電三王完全不是同一個等級的產品，勉強可以稱得上同級對手的大概只有Mercedes-AMG的Project One了，或許，McLaren Senna也有較為接近的定位，但Senna價格只有Valkyrie的1/3不到，Valkyrie無疑是目空一切的造車科技曠世鉅作，Koenigsegg？跑直線很厲害，地表極速量產跑車之王，然後沒有了，瑞典神獸有F1技術嗎？呵呵。
Valkyrie動力總成的核心是Cosworth打造的65度夾角、6.5升V12自然進氣引擎，源自90年代超高轉速F1引擎技術，得利於過去近20年來的設計、材料、製造技術的進步，這具量產版V12引擎已經能做得更小巧輕盈、轉速與輸出極高、而且能對應油耗與廢氣排放法規，輸出高達1000匹馬力、公升馬力高達153.85hp/l、最高輸出在10500rpm、斷油轉速高達11100rpm……對於自然吸氣引擎、並能符合排放法規的道路用車而言，這些都是史無前例的創舉，更不說Valkyrie還加上Hybrid系統進一步提高輸出了。這具V12引擎每10萬公里需拆開重整一次，必要時更換活塞、汽門等組件，話雖如此，還是比Mercedes-AMG Project One的5萬公里耐用多了。
Valkyrie為了降低車重，將V12引擎跟變速箱外殼直接當成車體結構的一部份，變速箱外殼設計了鎖點可連結後懸吊結構，省去後副車架的重量，同時能提高車體剛性。原廠並未詳細說明Hybrid系統如何跟引擎、變速箱整合在一起，只提到電池與電力系統整合了車輛所有電子設備，除了Power Boost增壓和Energy Recovery能量回收系統外，E-Motor還有助於提高變速箱的性能。
Valkyrie的Hybrid複合動力系統是由Rimac跟IP（動力與電驅系統整合方案供應商）這兩個主要技術合作夥伴所開發，IP提供特製的電動馬達，Rimac則提供輕量化電池系統，運作方式類似F1賽車的KERS電能增壓系統。這套Hybrid系統可提供額外160匹馬力和280Nm扭力，能讓Valkyrie綜效最大馬力達到驚人的1160hp/10500rpm，綜效最大扭力則是900Nm/6000rpm。
在原廠釋出的資料中，並未提及Valkyrie最擅長的空力技術、碳纖維車體、之前所宣稱的1:1的重量馬力比，車重、加速性能、極速之類的也沒說明，如果有其它資料再跟各位分享。
Valkyrie AMR Track Performance Pack賽道套件。
對於某些想要獲得Valkyrie終極版本並且不介意能否符合道路法規的150位買家來說，原廠還提供可選配的AMR Track Performance Pack賽道套件，這項套件外觀更進一步強化空力性能以獲得更佳下壓力與圈速，另外還有鈦合金煞車卡鉗、鎂合金鍛造輪圈、碳纖維輪圈外罩、強化的懸吊系統等選配項目，原廠表示裝上AMR Track Performance Pack套件將能使Valkyrie在賽道上的圈速比道路版快上8%，但你得花錢選配，很多很多錢，而且裝上套件的Valkyrie僅限賽道使用，上路被抓到是會被扣車罰錢的。
Valkyrie穿上可選配的AMR Track Performance Pack賽道套件。
AMR Track Performance Pack賽道套件也包括內裝配置。
還不夠緊繃？行！記得2018年日內瓦車展發表的賽道專屬Valkyrie AMR Pro吧？毋須受限於道路法規，讓賽車技術得以盡情發揮，這部車超越了常規的造車限制，純賽車設定、全新空力系統在高速時可產生比車還重的1000公斤下壓力、極速仍可達362km/h、能承受高達3G的側向加速力、使用聚碳酸酯玻璃、碳纖維懸吊臂、捨棄一切不必要的配備儘可能地減輕重量。
賽道專屬的Valkyrie AMR Pro全賽車化設定。
賽道專用的AMR Pro據說將會有近似LMP1原型賽車、甚至F1賽車的單圈實力，只限量生產25輛，外媒預估大約300萬英鎊起跳，約莫超過400萬美元，Valkyrie才320萬美元哩！不過你也不用擔心它太貴，反正依照慣例，早就被訂光了呵呵！Valkyrie AMR Pro其它細節這裡我就不贅言了，請參考之前的報導連結：
這具萬轉天籟的V12引擎請看原廠影片：
早在2017年日內瓦車展，Aston Martin就曾發表一款以女武神為名的Valkyrie，這是一部油電複合動力的Hypercar，開發代號AM-RB 001，搭載Cosworth開發的6.5升V12引擎加上馬達的Hybrid油電動力系統，號稱馬力超過1000匹，大量碳纖維所架構的Valkyrie車重僅不到1000公斤，是一款能達到重量馬力比1：1的終極超跑！當時預告將於2019年量產，限量生產150輛，至今一年過去，不要說還沒量產交車，即便是各項細節，原廠所釋出的資料也相當有限，然後這次又發表賽道升級版、限量打造25輛、輸出超過1100匹馬力的Valkyrie AMR Pro了！
不管是從Aston Martin的品牌實力、賽事經驗、或是F1著名的空氣力學工程巨擘Adrian Newey主導開發，任誰都相信Valkyrie絕對會是一款最緊繃的道路速度巨獸，不過原廠始終不願意透露太多細節，有鑑於原廠資料的匱乏，這款Valkyrie女武神始終虛無飄渺地存在著，我也沒辦法唬爛出太多資料跟各位分享，甚至連「Valkyrie」我都拚不太出來你就知道它有多邊緣了…，不過這次Aston Martin在日內瓦車展公開發表賽道升級版Valkyrie AMR Pro，根據原廠發佈的消息，就再來分享一下，重點包括以下幾點：
1. 2018日內瓦車展是賽道專屬的Valkyrie AMR Pro全球首度亮相。
2. 由Aston Martin Red Bull的經理Christian Horner和空力大師Adrian Newey共同揭露。
3. 採用V12自然進氣引擎加上馬達所組成的Hybrid系統可輸出超過1100匹馬力。
4. 再度進化的全新空力系統可產生超過1000公斤下壓力。
5. 與Aston Martin Red Bull Racing F1 展示車共同發表。
Valkyrie AMR Pro全然使用輕量化碳纖維技術並捨棄一切不必要的配備，像是暖氣系統、除霧器、影音娛樂系統、中央娛樂屏幕等，並採用競技級超輕量專用組件，例如聚碳酸酯擋風玻璃、碳纖維懸吊結構臂、輕量化賽車座椅、更輕的排氣系統等，能將車重成功壓低在1000公斤（2205磅）以內。
基於賽道所打造的AMR Pro版本擁有更進化的空力設計，不僅外觀造型更銳利，並能產生高達1000公斤下壓力，這方面剛好跟McLaren Senna GTR相同，但下壓力超過車重我還是第一次聽到……。這部緊繃的賽道用車採用V12引擎加上Hybrid系統，綜效輸出超過1100匹馬力，儘管高速下壓力高達1000公斤，原廠宣稱極速仍可達362km/h，AMR Pro版本的實力當然明顯在道路版Valkyrie之上。
Aston Martin與Red Bull Racing所合作打造的賽道版Valkyrie希望能讓它擁有近似LMP1原型賽車、甚至F1賽車的賽道單圈實力，相較於道路版，AMR Pro在車頭與車尾設計了更為誇飾的空力套件以幫助它產生極大下壓力，車身也更為寬闊低扁，原廠宣稱Valkyrie AMR Pro在賽道上足以應付高達3G的側向加速力而不會撇出去，3G也是我所看過原廠所公佈量產車中最大的側向G力數值。
紅牛車隊技術總監Adrian Newey表示：道路版Valkyrie大量使用了他在F1職業生涯中所獲得的技術，但是AMR Pro賽道版本更無需受限於道路法規，讓賽車技術得以盡情發揮，這部車超越了常規的造車限制，隨著日內瓦車展現身，他們已經講述了它的一些秘密，但還不是全部，Valkyrie AMR Pro的輸出數據、性能、賽道單圈成績暫時留給各位想像，他僅表示「非常令人印象深刻」，至於它能快到什麼地步，就先賣個關子，老實說，應該也還在研發修改很多細節吧。
在新聞稿中說的「V12自然進氣引擎加上Hybrid系統能輸出超過1100馬力」，除此之外原廠並未提到任何技術細節，像是引擎輸出、馬達輸出、電能系統等全都沒說，新聞稿最後還加上一句「Valkyrie AMR Pro的全部技術細節將在適當的時候公佈」，再一次虛無飄渺的陳述著……
除了之前公佈即將限量打造150輛可符合道路法規的市售版Valkyrie將在2019年開始交車之外，原廠表示AMR Pro版本將限量生產25輛，預計2020年開始交車，價錢方面則完全沒說打算賣多少，這一點都不重要，25輛早就買光了啊！之前我曾看過外媒預估AMR Pro大約300萬英鎊起跳，足足比道路版Valkyrie貴100萬英鎊…，至今沒人知道它的實力值不值這個錢，不過，McLaren Senna GTR「只要」100萬英鎊啊！價格達3倍的Valkyrie AMR Pro同樣早就被搶光到底怎麼回事兒……
