全新世代Mercedes-AMG A45一舉摜破400匹門檻的傳聞，早在上個月就因為德國保險公司意外披露新車款的型號/馬力投保資料而走漏風聲，資料證實新Mercedes-AMG A45將會有A45標準版（387匹）與A45 S進階版（421匹），別的不說，光是現行A45可輸出381匹、瞬間最大進氣增壓值近乎賽車的1.8bar還給你保固已經讓人覺得很神奇，即將到來的新A45 S竟然有421匹實在蠻恐怖的，隨著發表日期接近，原廠也邀請許多外媒到瑞典北部雪地率先試乘A45 S原型車，新A45/A45 S的資料也逐漸明朗。

許多外媒搶先披露許多測試照片與消息，於是乎間諜照也不再神秘了，甚且，原型車想要擾人耳目的迷彩裝看來很特別，我倒覺得原廠真該推出一部這種塗裝的限量特仕車啊！

英國Autocar的編輯在首次乘坐新A45 S後提到，這部A45 S仍是原型車，車艙內佈滿電線連接整台車各部位的數據記錄和測試設備，想要一探究竟時總會被工程師制止，感覺隱藏了很多秘密，這部車有飄移模式，新款A45/A45 S都是4Matic四輪驅動附飄移模式的設定，並且保留現有A45的三段可切換ESP、方向盤換檔撥片等，進化的後差速器有LSD限滑差速器的功能，具有飄移模式，它的尾巴能輕易擺動就像後輪驅動的對手BMW M2 Competition一樣有趣。儘管試乘體驗時沒能讓媒體親身試駕，不過他能感受到教練Reinhold Renger恣意甩尾的暢快感，儘管這部車是4Matic，車尾看似不可能的滑動角度真的很神奇。

新A45 4Matic搭載2.0升橫置直列四缸渦輪引擎與8速雙離合器變速箱，代號M260，引擎本體基本上跟A35 4Matic（306匹）差不多，並未使用Mild Hybrid系統，經過升級後在標準A45身上可輸出387匹馬力已經相當驚人，而頂規A45 S4Matic +更榨出高達421匹馬力，比現行A45提高40匹，你當然可以想像又是用力調高渦輪進氣增壓值的結果，至於引擎本體如何強化、供油點火與排氣系統怎麼提升就等原廠正式發表時公佈資料吧。以2.0升渦輪引擎421匹的水準來衡量，不只在2.0升市售渦輪車中所向無敵，就連排氣量大上一截的同級對手BMW M2 Competition（410匹）、Audi RS3（400匹）也望塵莫及！

性能之外的一大賣點則是新車款採用AMG與奧地利Magna Powertrain合作開發的新型四輪驅動系統，電子液壓驅動，而不是現行A45 4Matic的電子機械系統，前輪驅動系統仍保留許多現有組件，但用後輪用兩個獨立的離合器取代中置後差速器，這兩個離合器可獨立分配給左後/右後輪，而且可左右獨立分配100%動力，這套系統跟最新的E63S 4Matic +很類似，這意味著後輪分配動力的自由度與精度更高，在飄移模式下可更輕易讓車尾心隨意轉。

外觀方面，儘管全車以迷彩包覆，特定位置也做了遮掩，新A45 S的外觀並沒有令人感到太過驚訝之處，大概就是更兇一點的A35這樣，如果仔細看，可發覺前葉子板比較外擴，足以容納比A35更寬的前輪，前輪距也加寬許多。後擋風玻璃上的尾翼大致跟A35差不多，前後保桿的設計也跟A35類似，不果過有些細節被遮蓋了，應該是秘密之所在。比較有意思的是A45 S似乎用了跟AMG GT-R類似的Panamericana水箱罩，高性能車的車頭散熱很重要，所以這部分想遮都遮不住，只貼了幾條膠帶偽裝。

車艙內也跟A35相當類似，大片液晶儀錶跟大型中空面板納入賓士MBUX智能多媒體車載系統，看起來很平常，當儀錶板上顯示Drift Mode時你就知道厲害了！想進入漂移模式可不是按個鈕那麼簡單，要先將駕馭模式選擇到Race，然後ESP設定為off，再同時拉住兩片換檔撥片，最後再拉動右撥片確認進入飄移模式，如果沒有些動作，動態控制系統只會維持在Race模式。

設置完成後，儀錶板中央會出現“Drift”字樣，試乘時教練將引擎轉速拉高到5000rpm以上，稍微扭動方向盤，A45 S 4Matic車尾就會聽話地開始擺動起來，除了能分配較多動力到兩個後輪，新的四輪驅動系統還具有更快的反應時間，能迅速且精確地切換四輪動力，過彎時後軸的外側輪驅動力接近100%，即使如此，前輪仍有一定程度的驅動力以保持動態穩定。

Mercedes-AMG新A45企圖維持小鋼砲級距的王者地位，除了有最強大的市售四缸渦輪引擎，並且配置極為先進的變速系統與四輪驅動系統，各項細節敬請期待下個月的日內瓦車展。

照片來源：
Motor1、Autocar、Shmee150