基本上812 GTS就是你所知道的法拉利V12 GT跑車旗艦Ferrari 812 Superfast超級快馬的電動硬頂敞篷版本，一句話說起來很是簡單，但對Ferrari來說，這可是在睽違50年後，法拉利再次採用前置V12引擎的敞篷跑車重磅回歸，812的命名當然就是800匹馬力、V12引擎，敞篷版的812車名不再加上Superfast，而是改為GTS。

法拉利V12敞篷車型的傳奇故事起源可追溯至1948年誕生的166 MM，這是一輛血統純正的GT賽車，Ferrari 166 MM車型曾於1949年在全球最著名的兩大耐力賽中奪冠，分別為Mille Miglia一千英里耐力賽與24 Hours of Le Mans利曼24小時耐力賽。在812 GTS問世之前，此系列的最後一款車型是1969年的365 GTS4，又被稱為「Daytona Spider」，車名取自Ferrari在1967年24 Hours of Daytona 24小時耐力賽中取得傳奇戰績，由兩台Ferrari 330 P4與一台NART車隊的412 P並肩衝過終點線，一舉奪下前三名榮耀。

自365 GTS4發表後，Ferrari就一直未推出前置V12引擎的量產敞篷跑車，僅推出過四台限量車型，2000年的550 Barchetta Pininfarina、2005年的Superamerica、2010年的SA Aperta以及前幾年推出的F60 America。其中，F60 America僅在2014年限量生產10台，慶祝Ferrari法拉利進入美國市場60週年，812 GTS的推出更大意義在於距離1969年的365 GTS4之後，前置V12引擎旗艦敞篷跑車再次回歸產品陣容。

全新Ferrari 812 GTS承襲了812 Superfast基礎架構、底盤設定與動力性能，高達800匹馬力也是目前市場上輸出最強悍的量產敞篷跑車。絕妙的可折疊式硬頂敞篷設計讓Ferrari 812 GTS擁有出色的多功能性，也比同級車擁有更寬裕的行李廂空間。敞篷機構可在45km/h內電動電動折疊啟閉，耗時僅14秒內，並且完全不會影響車內座艙空間。此外新車也配備電動後車窗，當敞篷開啟時，升起後車窗可發揮防風作用，當敞篷關閉時，降下車窗可導入V12自然進氣引擎來自車尾獨特的悅耳排氣聲浪，不過V12引擎裝在車頭就是了。

Ferrari 812 GTS所搭載的6.5升V12自然進氣引擎跟812 Superfast相同，在8500轉時能輸出高達800匹馬力，斷油轉速達到驚人的8900轉，扭力也有718牛頓米，加速破百可在3秒內搞定，8.3秒破200km/h，極速超過340km/h，相較於硬頂版812 Superfast的2.9秒/8.0秒差不了多少啊！至於壓力達350 bar的燃油直噴系統、源自F1自然進氣引擎的幾何可變進氣控制裝置之類的技術都相同於812 Superfast就不多贅述了。

當然，Ferrari 812 GTS也同樣有Manettino旋鈕可設定多種行車模式，自3500轉/分起就有80%扭力，在低轉速下依然有豐沛動力反應，整體功率輸出和經強化後的6500-8900轉/分功率曲線讓812 GTS在高引擎轉速下擁有持續充沛的功率輸出，高效7速雙離合變速箱也有助於增強運動性能，並可透過Manettino旋鈕的設定提升變速箱升降擋速度。812 GTS的排氣系統形狀經過精心設計，更能展現極致且獨特的聲浪，中央延伸管的幾何形狀可帶來更精確的點火順序，排氣歧管採用六合一等長設計，有助於提升第一階段點火聲浪，不論在何種駕駛模式下，駕乘者均能聆聽V12引擎飽滿渾厚的聲浪，在敞篷狀況下聲浪更為震撼。

812 GTS由Ferrari Styling Centre法拉利設計以812 Superfast為基礎進行敞篷化設計，維持812 Superfast基礎架構、底盤與V12動力系統，還包括空間、配備、舒適性等，重新設計的812 GTS敞篷版本所採用的斜背式側面類似1968年的365 GTB4（Daytona），整個車尾包括頂篷、行李箱以及座艙後部頂篷罩都經過重新設計。敞篷折疊組件隱藏在兩個拱形的下方，拱形設計即使在關篷狀態，側窗位置也能一眼看出與berlinetta車型的差異，當敞篷開啟時，頂篷飾板可收納至座艙後部頂篷罩的下方。

812 Superfast並未沿用812 Superfast帶有空氣分流設計的後輪拱罩，而是後擴散器重新設計並新增翼片來達到優異的空力表現。812 GTS車型還配備新款專屬多輻鍛造輪圈，提供Diamond-finish鑽石色、Liquid Silver液態銀以及Grigio Scuro灰色三種款式供選擇。

在空氣力學方面，設計812 GTS需面臨兩大挑戰，在敞篷關閉時擁有媲美硬頂車型的性能，而在敞篷開啟時也能確保最佳乘坐舒適性，改良的車尾兼顧可折疊式硬頂敞篷設計與開啟後的收納空間，後擴散器整合三翼片設計以提高車底真空效應並提高下壓力，原本812 Superfast後輪拱罩分流管道移除，而將進氣口位改到側角窗後方。另外，後側翼頂部通風口也可降低風阻，並將多餘壓力導離輪拱罩。精良的空力性能可讓812 GTS在開篷時依然保有出色的駕乘舒適性，並將車內氣流噪音降到最低。

類似LaFerrari Aperta的設計，擋風玻璃上緣兩個小型L形襟翼可集中渦流，並在後車窗上方產生外流渦流，避免乘客頭部後方過大的空氣壓力。這個區域在座椅上方兩個拱形設計前側內部設計了空力通道，並在頂部安裝翼型部件，正面氣流導向座艙後部頂篷罩位置以降低車艙內氣壓，並增加擋風玻璃下游區氣流分離的壓力。

812 GTS強調盡可能地維持berlinetta的加速性能、反應時間及操控反應，整套動力與底盤系統、電控系統都沿用812 Superfast的配置，包括Ferrari專利的SSC 5.0側滑角控制系統及PCV虛擬短軸距2.0系統。其他操控輔助系統還包括：Ferrari Peak Performance法拉利巔峰性能，在車輛過彎時，這項功能可通過方向盤扭矩提示駕駛者車輛正接近抓地力的極限；Ferrari Power Oversteer法拉利轉向過度動力輔助系統，一旦加速出彎轉向過度，可透過方向盤扭力提供駕駛者回饋，輔助駕駛者調整方向盤角度。

重新調校的磁流變阻尼懸吊讓車重增加75公斤的812 GTS擁有媲美同Berlintta的懸吊反應，加速性能方面812 GTS也與Berlinetta相當接近，3秒內破百，8.3秒破200km/h僅慢0.3秒，極速達340km/h則是跟812 Superfast相同。

七年原廠保養計畫部份則是跟Ferrari F8 Spider相同，原廠為車主提供長達七年定期保養服務，這項服務也擴及所有新款法拉利車型以及二手車的車主，這裡就不再贅述了。

FERRARI 812 GTS技術規格
引擎
類型 65 ˚ V12引擎
排氣量 6,496 cc
缸徑與行程 94×78毫米
最大輸出功率 * 588kW (800 cv) @ 8,500轉/分
峰值扭力* 718 牛•米 @ 7,000轉/分
功率係數 123 cv/l
引擎最大轉速 8,900轉/分
壓縮比 13.6:1

尺寸與重量
車身長度 4,693 毫米
車身寬度 1,971 毫米
車身高度 1,276 毫米
軸距 2,720 毫米
前輪距 1,672 毫米
後輪距 1,645 毫米
乾重** 1,600 公斤
重量分配 前47% – 後53%
行李箱容量 210 升
油箱容量 92 升

輪胎
前輪 275/35 ZR 20 10J
後輪 315/35 ZR 20 11.5J
制動系統
前輪 398x223x38毫米
後輪 360x233x32毫米

變速箱 7速雙離合變速箱
電子控制系統 EPS、PCV2.0、E-Diff3、F1-Trac、配備法拉利Pre-Fill的高性能ABS/EBD、FrS SCM-E、SSC 5.0

性能
0-100公里/時 <3.0 秒
0-200公里/時 8.3 秒
最高時速 超過340km/h