全新718 T傳承1968年保時捷911 T純粹設計。718 T搭載結合保時捷獨一無二駕控體驗的220 kW（300 PS）渦輪增壓水平對臥四缸引擎，提供保時捷尊榮車主們獨具一格的熱血操駕體驗。原廠更提供了多款延伸套件，強化T車系所代表的高性能車格，包含了20吋鋁合金輪圈、首次提供2.0L渦輪增壓引擎車款搭配的主動式懸載調整系統（PASM）運動底盤，並為車身調降20mm、以紅色字樣點綴的精短排檔桿，以及跑車計時套件，搭配718 T的2.0L 渦輪增壓引擎，盡顯718 T 的強悍性格。保時捷同時發表Boxster和Cayman兩款 T 車型，搭載六速手排變速箱、保時捷扭力分導系統（PTV）及機械式後軸差速器，並提供保時捷雙離合器自手排變速箱（PDK）為選配。
在保時捷車系中「T」意指「Touring」，象徵旅行壯遊，也是純粹駕馭樂趣的同義詞。蜿蜒曲折的鄉間道路就是718 T的故鄉，其終極目標就是將動態駕馭的歡暢喜悅帶給駕駛者。718 T將引領駕駛在蜿蜒曲折的鄉間小路提供賓至如歸的舒適體驗，並以提供極致駕駛樂趣視為終極目標。透過削減的配備，718 T的雙座設計更發揮了這樣的精神，諸如黑色車門板開門拉環和中央椅面採用 Sport-Tex 材質包覆、頭枕施以 ‘718’ 字樣的跑車升級座椅，含椅背電動調整功能。
為了平衡安裝汽油微過濾器（GPF）產生的多餘重量，全新 718 T以大型儲物空間取代了保時捷通訊管理系統 (PCM)。即便如此，保時捷也可為不願捨棄娛樂系統的車主免費安裝。
一進入車內，環繞四周的運動化設計強力展現出718 T的個性和主張，真皮的包覆及豪華的內襯，配備駕駛模式切換器的360mm GT跑車式方向盤，給予駕駛者更牢靠的抓握感。儀錶板和中控台皆為黑色光澤飾面，Boxster T或Cayman T字樣不僅鑲於黑色儀錶板，亦可見於車門門檻飾條。
保時捷718 T外觀彰顯了其強悍動力的性格。搭載保時捷主動式懸載調整系統（PASM）運動底盤，車身降低20mm，輔以20吋高亮澤鈦灰色鋁合金輪圈，718 T 於奔馳行進間顯得極為奪目出眾。瑪瑙灰色車外後視鏡上緣以及車側的718 Boxster T或718 Cayman T字樣，以及黑色不鏽鋼中置雙出排氣尾管，清楚展現其身為保時捷家族一員的身份象徵。保時捷提供黑色（Black）、白色（White）、御林軍紅（Guards Red）、競速黃（Racing Yellow）、卡拉拉白（Carrara White）、墨玉黑（Jet Black）和金屬GT銀（GT Silver Metallic）等車身選色，同步推出熔岩橘（Lava Orange）和邁阿密藍（Miami Blue）兩款特殊色。
轉速高達7,500轉、最大馬力達220 kW（300 PS）渦輪增壓水平對臥引擎驅動著全新718 T。2.0L四缸渦輪引擎可在2,150 rpm時發揮380 Nm的最大扭力，空載重量為1,350 KG（搭配起跑控制 (Launch Control)：1,380）。拜僅4.5（搭配起跑控制 (Launch Control) ： 4.6）kg / PS的馬力重量比所賜，718 T 只需5.1（搭配起跑控制 (Launch Control) ： 4.7）秒便可完成0~100 km / h加速，極速為275 km / h。
跑車計時套件列為保時捷718 T標配，提供「Normal」普通、「Sport」運動、「Sport Plus」運動升級和「Individual」個人設定模式4 種駕駛模式，可經由方向盤上的駕駛模式切換器進行選擇。而透過保時捷主動式懸載調整系統（PASM）的運動化配備、保時捷主動式引擎支撐系統（PADM）的調整、以及選配的雙離合器變速箱，「Sport Plus」運動升級模式進一步強化718 T的操控性。配合雙離合器自手排變速箱（PDK），駕駛亦可自由使用駕駛模式切換器中央的「Launch Control」起跑控制功能和「SPORT Response」運動極限按鈕。
718 T 車型另一大特點在於保時捷主動式引擎支撐系統（PADM）。將引擎及變速箱振動降至最低，並减少傳動系統慣性對操控動態表現的影響。這項設計結合了變速箱軟、硬體的雙重優勢，在高速過彎或車輛慣性劇烈變化時，讓駕駛反應更加精準穩定，即便在顛簸崎嶇道路上，駕駛舒適性也絲毫不減分毫！
【全新718 T建議售價】
718 T Boxster NTD 3,480,000元起
718 T Cayman NTD 3,530,000元起
最新款Porsche 718 Spyder與718 Cayman GT4正式發表！再現4.0升對臥6缸自然進氣中置引擎並搭配硬底子的6速手排，420匹馬力，僅4.4秒加速破百、極速301 km/h與304 km/h，全面輕量化、提升空力性能與動態表現簡直棒極了！在德國原廠6/17正式發表詳細規格之際，總代理台灣保時捷也在今天發佈消息宣佈即刻展開接單預售，目前尚未報出接單價，雖然感覺有點芭樂，不過在第一時間就宣佈引進絕對是好消息，這次總代理不會再牽拖什麼手排車的油耗、噪音、排放不會過所以無法（難以）引進云云一堆狗屁理由了啊！
原廠發佈的消息重點如下：
保時捷為718家族再添兩款頂級跑車：718 Spyder及718 Cayman GT4。
純粹跑格將吸引那些嚮往純正駕馭樂趣、極高敏捷性、更貼近動力心臟的跑車狂熱者，完美平衡的中置引擎配置將能夠滿足上述所有渴望。718 Spyder與718 Cayman GT4採用全新研發的4.0升6缸自然進氣引擎並搭配6速手排變速箱，可輸出420匹馬力。GT4是保時捷GT車系的入門車款，Spyder則是專為征服各種彎道而打造，兩款車都有優異的空氣力學、全GT化底盤與強悍的煞車系統。
兩款車均搭載全新4.0升6缸水平對臥引擎，這具高轉引擎源自911 Carrera所搭載的雙渦輪增壓引擎（代號9A2的3.0升對6雙渦輪引擎）修改而來，輸出比前一代Cayman GT4多出35匹，也比第三代Spyder多45匹，扭力達420Nm/5000-6800rpm。兩款車標配6速手排變速箱，都有4.4秒加速破百的強悍實力，718 Spyder極速301 km/h，718 Cayman GT4則有304 km/h。因為採用較疏齒比的6速手排變速箱，根據NEDC標準油耗測試，兩款車都有10.9l/100km的油耗表現。這具GT引擎能提供線性流暢的動力輸出及隨傳隨到的動力反應，最高轉速達8000rpm，並保有無可匹敵的水平對臥聲浪。
新增主動式汽缸控制系統等技術，能在輕負荷時暫時關閉其中一側汽缸以提升油耗表現，採用Piezo燃油直噴技術，是首度採用Piezo噴油器的高轉速引擎，Piezo 噴油器將噴射過程分為五個獨立噴射衝程，可完整燃燒並且降低排放量，還擁有兩具共振閥門的可變進氣系統確保最穩定的進排氣效能。
新718 Cayman GT4特別強調更優異的空力性能，下壓力在不影響風阻前提下提升 50%，兩款車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器，為車尾騰出空間容納功能性導流器，GT4後軸提升30%下壓力。車尾的固定式擾流板比上一代下壓力提升20%，在200km/h時下壓力增加12公斤。另外以GT設計改良的車頭具備大型前擾流套件與空氣導流孔，導流孔能使流經前輪的氣流更平順。
新718 Spyder強調駕馭樂趣，配備能應對高速行駛的輕量化敞篷車頂，承襲 Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder等敞篷雙座跑車的輝煌歷史，不論開關篷，718 Spyder都擁有令人屏息的絕美輪廓，718 Spyder適合日常駕駛，可輕易將頂篷收折到行李箱蓋下方。有別於GT4的大型固定尾翼，718 Spyder擁有在120km/h時可自動升起的後擾流板。受惠於功能性導流器，718 Spyder也是Boxster家族中首款可產生後軸下壓力的車型。
718 Spyder首次搭載跟718 Cayman GT4相同的高性能GT底盤，具有優異的過彎動態創與令人激昂的駕馭體驗，改良的輕量化的前後懸吊彈簧柱源透過球形接頭與底盤銜接，車高降低30mm的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)可改善橫向動態，賽道取向的調校使718 Cayman 與GT4操控更加敏銳。保時捷車身動態穩定系統(PSM)可透過兩個步驟關閉，配備機械式後差速鎖定的保時捷扭力分導(PTV)近一步強化縱向與橫向動態、過彎性能及操駕樂趣。GT4另可選配 Clubsport套件，內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。
718 Spyder與718 Cayman GT4的高性能煞車系統採用單體固定式卡鉗，可選配保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)。718 Spyder還使用專為保時捷特別開發的超高性能(UHP)輪胎，718 Cayman GT4使用這款輪胎於全長20.6公里的紐柏林北環賽道所做出的成績比前一代快超過10秒，我看了一下照片應該是是米其林的Pilot Sport Cup 2，前輪245/35 R20，後輪295/30 R20。
718 Spyder北美價格96300美元，GT4則是99200美元，德國報價93350歐元與96206歐元，台灣保時捷隨即宣佈接單引進，價格暫時未定，有興趣的車迷衝完展示間問到價格再跟我說吧，718 Spyder與718 Cayman GT4預計最快也要明年初才會到港了，敬請期待。
油耗備註：
718 Spyder：平均油耗 10.9 l/100 km；平均二氧化碳排放量 249 g/km。
718 Cayman GT4：平均油耗 10.9 l/100 km；平均二氧化碳排放量 249 g/km。
油耗數據與CO2排放數值採用新式WLTP 評測標準，暫時提供符合規範之NEDC 數值，但此數據不宜與過往NEDC 數值直接對照比較。
新718 Boxster/Cayman GTS版本正式在台上市，718 Cayman GTS報價412萬起跳，718 Boxster GTS報價417萬起跳，馬力比718 Boxster/Cayman的S版小幅調升15匹，兩款718 GTS標配Sport Chrono跑車計時套件，承襲GTS的設計精神而有著更運動化的外觀與內裝設定，兩款GTS的起跳價格也比S版貴了59萬，曾幾何時，這種入門小蛙也要破400萬了，小蛙都不小蛙了啊……
保時捷車名帶有GTS的系列是一種擁有賽道基因、兼顧日常用途並能提供高度駕馭樂趣的型號，源自1963年的904 Carrera GTS，這名號2014年也首度用在上一代Boxster/Cayman GTS車系身上，並在2017年洛杉磯車展延續到第二代新718 Boxster/Cayman GTS。
新718 GTS外觀修飾得更為運動化，包括Sport Design前保險桿、燻黑頭燈與尾燈、霧黑色字樣、黑色後保桿氣壩、黑色中置雙出尾管等都列為標配，並搭配20吋消光黑鋁圈。
新718 Boxster/Cayman GTS採用跟S版相同的2.5升水平對臥四缸渦輪引擎，加大進氣歧管、並將增壓值從1.1bar提高到1.3bar，最大馬力365匹比S版小幅提升15匹，最大扭力430Nm也比S版略高10Nm，兩款718 GTS標配Sport Chrono跑車計時套件，因此0-100 km/h加速需4.1秒（比718 S快0.1秒），安全極速達290 km/h。原廠所公佈的資料也顯示這些細微的差異（包括底盤小幅升級）在紐柏林北賽道718 GTS可做出單圈7分40秒成績，比718 S快了將近2秒。
新718 GTS標配兩張電調跑車座椅，頭枕有GTS刺繡，座椅中央、車門扶手、方向盤、排檔桿以及718 Cayman GTS的車頂內襯和A柱區域均採用Alcantara麂皮包覆，門檻鑲嵌黑色GTS字樣，標配PCM通訊管理系統與聲控功能、7吋觸控螢幕可多點觸控操作。Chrono Sport跑車計時套除了指針計時碼錶及儀錶組內的數位碼錶，還包含方向盤上的模式切換旋鈕及運動極限按鈕，PCM系統並增加性能顯示功能。
底盤經過小幅升級，標配PASM主動式懸載調整、PSM車身動態穩定系統及PTV扭力分導系統，可加價選配PASM跑車底盤套件（降低車高20 mm）。新718 GTS標配四活塞卡鉗與前330 mm、後299 mm碟盤，可加價選配PCCB陶瓷複合煞車系統。兩款GTS都標配20吋Carrera S鋁圈、前235/35 ZR 20、後265/35 ZR 20跑胎。
新718 Boxster/Cayman GTS看起來還不錯，不過412萬/417萬起跳的價格比S版貴了一大截，或許你還會加價選配降低車高的PASM跑車底盤套件、PCCB陶瓷複合煞車系統等升級套件與一堆細節，入門小蛙的價格越來越不入門了……。
