『2019 Porsche Sportscar Together Day』品牌年度盛會11/15登場，台灣保時捷並在此盛會之際發表備受期待的新款Porsche 718 Spyder與718 Cayman GT4，718 Cayman GT4報價491萬元起跳，718 Spyder則是469萬元起跳，兩款都是420匹馬力、6速手排、4.4秒破百的勁車，極速可達304km/h與301km/h，718雖然位居保時捷入門車系，不過這兩款高階版本的718已經非常強悍，最難得的是採用專屬的4.0 升6缸水平對臥自然進氣引擎，高轉速域的恣意揮灑肯定相當美妙！

這兩款車除了有高達420匹馬力與6速手排設定，空力系統也有相當程度進化，底盤經過高性能GT化調校，718 Cayman GT4還可加價選用Clubsport套件與PCCB碳陶瓷複合煞車系統。約莫十幾年前，採用5.7升V10賽車化高轉速引擎、輸出高達612匹馬力的蛙王Porsche Carrera GT肯定沒想過它剛問世時在紐柏林北賽道所締造的7分32秒成績有一天會被入門車系718所超越，新款718 Cayman GT4在締造的7分28秒成績也比上一代GT4快12秒！現在你知道他有多強悍了。

動力系能是車迷最關注的焦點之一，新款718 Spyder與718 Cayman GT4採用專屬的4.0升6缸水平對臥自然進氣引擎，這具高轉速引擎基礎源自911 Carrera車系所搭載的渦輪增壓引擎系統，採用Piezo噴油嘴，燃油壓力可達200 bar，加上可變進氣系統，這具引擎是目前718車系最強大的版本，輸出達420ps/7600rpm，420Nm/5000-6800rpm，引擎轉速可直上8000rpm，馬力比前一代3.8升的GT4增加35匹，也比前一代718 Spyder高45匹。

這具引擎還有主動式汽缸控制系統，能降低廢氣排放量與油耗量，引擎在1600 至3000rpm低轉速區間、扭力需求低於100Nm時，系統會暫時關閉其中一側汽缸的噴油變成三缸運轉，每公里能降低11g二氧化碳排放量，這兩款新車也首度載怠速節能啟閉系統以減少油耗。

新718 Cayman GT4與718 Spyder都標配六速手排變速箱，特別採用短排檔桿設計，並配備源自911 GT3的雙質量飛輪，兩款排跑車極速都超越300 km/h，718 Spyder為301 km/h，而718 Cayman GT4更達到304 km/h，0-100 km/h加速都僅4.4秒，根據NEDC測試標準，兩款車油耗皆為10.9l/100km。

新718 Cayman GT4外觀特別著重提升空力性能，在高速狀態時的車身下壓力大幅提升50%。兩款車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器，為車尾騰出空間容納功能性導流器，讓新718 Cayman GT4的後軸提升30%下壓力。大面積固定式擾流尾翼比前一代提升20%下壓力，可在200km/h時產生12kg下壓力，在接近極速時後軸下壓力可達122kg。此外採GT設計改良的車頭，除具備大型前擾流套件與空氣導流孔，也使流經前輪的氣流更平順，提供側邊進氣的側擾流板則有效改善氣流平穩並能提高引擎室冷卻性能。

新718 Spyder設計承襲自Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史，配備能應對高速駕馭的輕量化敞篷車頂，簡單步驟就能收折至行李箱蓋下方，新款後下分流器所提供的後軸下壓力比前一代提升50%，使用自動展開式擾流板取代尾翼，在120km/h擾流板即自動升起，這也是首款經由後軸產生下壓力的Boxster車型。

以GT風格設計改良的車頭讓這兩款車前軸抬升力更低，前擋板的特殊導流孔使氣流透過內導管再朝前輪前方流出，可避免輪拱內產生亂流，並提高前軸下壓力。前擋板中央開口將氣流導向上方，透過中央散熱器流向引擎蓋前方出口，鴨尾設可創造出真空效應，蜂窩格狀的進氣口也經過優化。

新718 Spyder首次搭載718 Cayman GT4的高性能GT底盤，源於911 GT3賽道經驗，改良的輕量化前後懸吊彈簧柱，搭配高度降低30mm的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)使重心降低，賽道取向的調校讓新718 Cayman GT4與718 Spyder大幅提升操控表現；保時捷車身動態穩定系統(PSM)可兩步驟關閉，配備機械式後差速鎖定的保時捷扭力分導系統(PTV) 進一步強化動態極限、過彎性能及操駕樂趣。新718 Cayman GT4另可選配Clubsport套件，內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶等競技化配備。

煞車方面，新718 Cayman GT4與718 Spyder高性能煞車系統採用單體式煞車卡鉗，可選配更進階的保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB)。底盤調校、優化的空力套件及專屬客製化UHP(ultra high performance)輪胎搭配下，新718 Cayman GT4 在紐柏林北環賽道創下7分28秒單圈紀錄，不只比前一代大幅縮短12秒，甚至比蛙王Carrera GT問世時所創下的單圈紀錄更快！

新718 Spyder座艙採取駕駛導向設計，採用360mm的GT 跑車方向盤，握把以黑色 Alcantara 皮革包覆，標配真皮跑車座椅中央同樣採Alcantara麂皮縫製，頭枕繡有「Spyder」字樣，另可選配18向主動式電調跑車座椅，原廠也提供桶型跑車座椅，兩款座椅都是碳纖維材質座椅外殼。中央轉速錶標示「Spyder」字樣，刻度與指針皆為白色，門內飾板採用黑色車門拉環，而6速短排檔桿也刻有718字樣，中控台、儀錶板及門內飾板皆採用與車身同色。新718 Spyder的保時捷通訊管理系統(PCM)標配4.6吋全彩螢幕、行動電話安裝準備與音源介面，也可取消以減輕車重。列為選配的Spyder Classic內飾套件包含彩色元素，除了向1950年代的兩款經典賽車-718 RSK Spyder與718 RS 60 Spyder致敬，並賦予內裝個人色彩。套件具備酒紅、黑色雙色調皮革的座椅，搭配更豐富的黑色 Alcantara 元素，包覆收納空間與完整門內飾板。

新718 Cayman GT4的黑色內裝鋪陳展現性能取向，以Alcantara皮革元素與銀色對比縫線強調其運動化，GT4專屬跑車方向盤採用Alcantara皮革包覆與12點鐘標記，鈦銀色中央轉速表有「GT4」標識，刻度與指針皆以醒目的黃色點綴。至於銀色車門拉環靈感源於賽車運動的慣用設計；內裝另可選配兩種跑車座椅及全桶型座椅。皮革包覆儀錶板與車門內飾板，儀錶板下半部、排檔桿與中央扶手均以Alcantara包覆。內建行動電話安裝準備與音源介面的保時捷通訊管理系統(PCM)列為標配，也可移除以減輕車重，儀錶板提供油溫、胎壓等資訊，並顯示選配計時套件的碼錶。

新718 Cayman GT4 可選配包含全桶型座椅的賽車運動套件，還可為專跑封閉賽道活動的車主提供安全升級，像是後方防滾架，也可擴張至全尺寸防滾籠結構，包括手持式運動滅火器與六點式安全帶皆為選配項目，其中後者為符合HANS頭頸保護安全系統的肩部安全帶，另外也提供副駕駛座選配六點式安全帶。

【全新718 Cayman GT4 / Porsche 718 Spyder售價】
718 Cayman GT4 NTD 4,910,000* 元起
718 Spyder NTD 4,690,000* 元起

最新款Porsche 718 Spyder與718 Cayman GT4正式發表！再現4.0升對臥6缸自然進氣中置引擎並搭配硬底子的6速手排，420匹馬力，僅4.4秒加速破百、極速301 km/h與304 km/h，全面輕量化、提升空力性能與動態表現簡直棒極了！在德國原廠6/17正式發表詳細規格之際，總代理台灣保時捷也在今天發佈消息宣佈即刻展開接單預售，目前尚未報出接單價，雖然感覺有點芭樂，不過在第一時間就宣佈引進絕對是好消息，這次總代理不會再牽拖什麼手排車的油耗、噪音、排放不會過所以無法（難以）引進云云一堆狗屁理由了啊！

原廠發佈的消息重點如下：
保時捷為718家族再添兩款頂級跑車：718 Spyder及718 Cayman GT4。
純粹跑格將吸引那些嚮往純正駕馭樂趣、極高敏捷性、更貼近動力心臟的跑車狂熱者，完美平衡的中置引擎配置將能夠滿足上述所有渴望。718 Spyder與718 Cayman GT4採用全新研發的4.0升6缸自然進氣引擎並搭配6速手排變速箱，可輸出420匹馬力。GT4是保時捷GT車系的入門車款，Spyder則是專為征服各種彎道而打造，兩款車都有優異的空氣力學、全GT化底盤與強悍的煞車系統。

兩款車均搭載全新4.0升6缸水平對臥引擎，這具高轉引擎源自911 Carrera所搭載的雙渦輪增壓引擎（代號9A2的3.0升對6雙渦輪引擎）修改而來，輸出比前一代Cayman GT4多出35匹，也比第三代Spyder多45匹，扭力達420Nm/5000-6800rpm。兩款車標配6速手排變速箱，都有4.4秒加速破百的強悍實力，718 Spyder極速301 km/h，718 Cayman GT4則有304 km/h。因為採用較疏齒比的6速手排變速箱，根據NEDC標準油耗測試，兩款車都有10.9l/100km的油耗表現。這具GT引擎能提供線性流暢的動力輸出及隨傳隨到的動力反應，最高轉速達8000rpm，並保有無可匹敵的水平對臥聲浪。

新增主動式汽缸控制系統等技術，能在輕負荷時暫時關閉其中一側汽缸以提升油耗表現，採用Piezo燃油直噴技術，是首度採用Piezo噴油器的高轉速引擎，Piezo 噴油器將噴射過程分為五個獨立噴射衝程，可完整燃燒並且降低排放量，還擁有兩具共振閥門的可變進氣系統確保最穩定的進排氣效能。

新718 Cayman GT4特別強調更優異的空力性能，下壓力在不影響風阻前提下提升 50%，兩款車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器，為車尾騰出空間容納功能性導流器，GT4後軸提升30%下壓力。車尾的固定式擾流板比上一代下壓力提升20%，在200km/h時下壓力增加12公斤。另外以GT設計改良的車頭具備大型前擾流套件與空氣導流孔，導流孔能使流經前輪的氣流更平順。

新718 Spyder強調駕馭樂趣，配備能應對高速行駛的輕量化敞篷車頂，承襲 Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder等敞篷雙座跑車的輝煌歷史，不論開關篷，718 Spyder都擁有令人屏息的絕美輪廓，718 Spyder適合日常駕駛，可輕易將頂篷收折到行李箱蓋下方。有別於GT4的大型固定尾翼，718 Spyder擁有在120km/h時可自動升起的後擾流板。受惠於功能性導流器，718 Spyder也是Boxster家族中首款可產生後軸下壓力的車型。

718 Spyder首次搭載跟718 Cayman GT4相同的高性能GT底盤，具有優異的過彎動態創與令人激昂的駕馭體驗，改良的輕量化的前後懸吊彈簧柱源透過球形接頭與底盤銜接，車高降低30mm的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)可改善橫向動態，賽道取向的調校使718 Cayman 與GT4操控更加敏銳。保時捷車身動態穩定系統(PSM)可透過兩個步驟關閉，配備機械式後差速鎖定的保時捷扭力分導(PTV)近一步強化縱向與橫向動態、過彎性能及操駕樂趣。GT4另可選配 Clubsport套件，內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。

718 Spyder與718 Cayman GT4的高性能煞車系統採用單體固定式卡鉗，可選配保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)。718 Spyder還使用專為保時捷特別開發的超高性能(UHP)輪胎，718 Cayman GT4使用這款輪胎於全長20.6公里的紐柏林北環賽道所做出的成績比前一代快超過10秒，我看了一下照片應該是是米其林的Pilot Sport Cup 2，前輪245/35 R20，後輪295/30 R20。

718 Spyder北美價格96300美元，GT4則是99200美元，德國報價93350歐元與96206歐元，台灣保時捷隨即宣佈接單引進，價格暫時未定，有興趣的車迷衝完展示間問到價格再跟我說吧，718 Spyder與718 Cayman GT4預計最快也要明年初才會到港了，敬請期待。

油耗備註：
718 Spyder：平均油耗 10.9 l/100 km；平均二氧化碳排放量 249 g/km。
718 Cayman GT4：平均油耗 10.9 l/100 km；平均二氧化碳排放量 249 g/km。
油耗數據與CO2排放數值採用新式WLTP 評測標準，暫時提供符合規範之NEDC 數值，但此數據不宜與過往NEDC 數值直接對照比較。