2018/02/21 16:00已更新原廠正式發佈的消息在本篇報導最下方。
上個月底才報導過法拉利即將推出以Ferrari 488 GTB為基礎所打造的特別版本，宣稱在自家測試賽道Fiorano比馬王LaFerrari更快的「New V8 Sport Special Series」，各位可參考以下連結：
當時也多家媒體預測這部Sport Special Series極有可能命名為488 GTO，以承接458 Speciale、430 Scuderia這類近似競技用車的道路終極版地位，目標對手直指Lamborghini Huracan Performante跟Porsche 911 GT2 RS，直到昨天各家國外媒體紛紛po出宣稱是原廠流出的照片與影片後（媒體抄來抄去，哪家先流出的已不可考），這才恍然大悟，它確定將命名為Ferrari 488 Pista，至於488 GTO，很有可能是伴隨著當時所流出偷拍照片的幌子，也或許是原廠刻意放出的風聲，反正媒體愛挖消息嘛，就隨便呼攏一下，這樣。
2018/02/21 16:00
官方正式發佈的消息截錄重點如下：
Ferrari 488 Pista的Pista，是義大利文“賽道”的意思，其命名即可看出這也是向法拉利在賽車領域的輝煌歷史致敬。
這部是V8特別系列，繼360 Challenge Stradale、430 Scuderia 和 458 Speciale 之後所推出的全新車型。
全新 488 Pista 的研發重點在於車重減輕、引擎動力提升、空氣動力學方面的優化，均沿用 488 GTE 和 488 Challenge 兩款賽車的最新技術，無論公路或賽道都能帶來盡情的駕駛樂趣。
相較於 488 GTB，488 Pista減輕 90 公斤（僅 1280 公斤），488 Pista的3.9升V8雙渦輪增壓引擎最大馬力達720匹（488 GTB與Challenge為670匹），最大扭力78.5公斤米，是V8車系中動力最強的成員。
引擎移植 488 Challenge 的輕量化部件，包括鉻鎳鐵合金排氣歧管、輕量化曲軸飛輪等，還有鈦合金連桿及碳纖維集氣箱等組件，並擁有獨特的排氣聲浪。動力提升加上輕量化的結果就是靜止加速到100km/h僅2.85秒，靜止加速到200km/h僅7.4秒，極速超過340km/h（211mph）。
488 Pista 採用源自 488 Challenge 的渦輪增壓器結合轉速感測器設計，並且將進氣構型從側面移至後擾流板位置，能確保更純淨的空氣流動並優化進氣效率。
車頭的 S-Duct 源自 F1 技術，搭配前散熱器提升散熱效率，車頭蓋的斜凹槽也能提升下壓力。車尾加大的分流器則沿用跟 488 GTE賽車類似的雙扭結線設計，能產生更大的真空效應，同時尾翼加大、擾流板的角度提高，488 Pista 相較於488 GTB ，藉由GTE廠車技術所開發的外觀套件可將下壓力提升20%，車重也從488 GTB的1370公斤減輕90公斤而僅有1280公斤。
另一個特點是採用第六代側滑角控制系統（Side-Slip Angle Control system 6.0），該系統由第三代電子差速器（E-Diff3）、F1-Trac 牽引力控制系統和磁流變減震系統（SCM）所組成，並首次搭載法拉利動態強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer），這項全球首創技術採用法拉利特有的軟體控制系統來調整卡鉗的制動壓力，可優化 488 Pista 的出彎性能，能給予駕駛者充分信心，另外，它的偏航動態控制能力（甩尾控制系統）也更趨完美，488 Pista也標配米其林量身打造的專屬輪胎，首度出現在法拉利的20吋碳纖維圈則是列為選配套件。
規格如下：
ENGINE
Type V8 – 90° twin turbo
Overall displacement 3902 c.c.
Max. power output * 530 kW (720 cv) at 8000 rpm
Max. torque * 770 Nm at 3000 rpm in 7th gear
DIMENSIONS AND WEIGHTS
Length 4605 mm
Width 1975 mm
Height 1206 mm
Dry weight ** 1280 kg
PERFORMANCE
0-100 km/h 2.85 s
0 -200 km/h 7.6 s
Max. Speed > 340 km/h
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