在日本及歐洲市場締造銷售佳績、榮獲國際盛名「紅點設計大獎Red Dot Design Award 2021 汽車產品設計獎」及「日本自動車殿堂-年度風雲車」等國際雙重殊榮肯定的ALL NEW FIT，將於9月10日在台灣市場重磅登場。ALL NEW FIT將以過去所奠定的功能性優勢為基礎，本回將以實用機能為內涵，簡約設計為語彙，融合日本「用之美」精神展現細膩質感。ALL NEW FIT特以獨特「移動簡約美學」的全新觀點，融合舒適元素及高規格安全標準，創造出獨特舒適之駕馭體驗，顛覆消費者對於小型掀背車的想像。

All NEW FIT年販目標6,000台，HOME汽油版將於9/11店頭上市，正式建議售價NT$ 74.9萬元整，汰舊換新正式建議售價69.9萬。e:HEV油電版將於12月正式登場，預接單售價NT$ 86.9萬元整、敬請期待。

滿足使用者的心，創造出獨特且優異的舒適自在體驗，為使用者帶來更多笑容
等無法以數值衡量的價值，為本回ALL NEW FIT開發的核心思想。
Honda獨有的「車室空間極大化，機械空間極小化- Man Maximum Machine Minimum」思想，實現Honda FIT超越同級的寬敞舒適空間。ALL NEW FIT致力於開創突破性的「四大舒適感」架構設計。

ALL NEW FIT向開闊視野前行，致力於完全消除前方視野的盲點和壓迫感，採用全新車體結構設計思維，並以毫米為單位調整A 柱的位置和傾斜度，更搭載全平整儀表控台及去除遮光罩的TFT彩色液晶儀表，創造出「視野的舒適」。

ALL NEW FIT向自在舒適前行，新一代座艙採新世代高質感體感紓壓G-frame皮布雙織座椅，接觸面採用NATURAL TEXTILE透氣親膚，織布表層抗汙加上底層防水布設計，搭配質感細膩的PRIME SMOOTH高質感皮料，讓使用者被柔軟包覆；椅背與椅墊內均採用全面支撐骨盆到腰椎的加厚大面積樹脂製內襯，讓使用者可愉悅地享用「乘坐的舒適」。

ALL NEW FIT向喜歡生活前行，考量到全員的便利舒適，搭載Honda專利、變化多端的ULTRA SEAT多功能變化座椅，包含彈性U模式（後座椅6 / 4 分離傾倒打平）、超長 L 模式（後座椅前倒 + 助手席前座後倒）、增高 T 模式（後座椅椅墊向上折疊），提供多樣的座椅模式變化，讓車室靈活度及便利性更為提昇。此外，搭載8吋觸控式音響主機，內建收音機/USB/藍牙音樂與免持聽筒，更可與智慧型手機連結(Apple CarPlay/Android Auto)；搭載「EPB電子式駐車煞車」及「BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統」等配備，增添便利、科技躍動的獨特風格，創造出獨有的「用的舒適」。

ALL NEW FIT 向安心守護前行，標配新一代Honda SENSINGTM 智慧安全主動防護系統、4輪碟煞、搭配進化之懸吊及轉向系統，帶來扎實且令人安心的穩定車身動態。新世代Honda SENSINGTM以最新100度超廣角攝影機搭配新世代影像處理晶片，使原有功能外，更多了夜間行人辯識、對向左轉車碰撞預防及自行車對應等嶄新功能，結合完善的主被動安全科技，全面進化的安全性，讓日常行車更安心。

此外，e:HEV 油電版本引擎效率高，鋰電池壽命長效率高，中低速行駛時 以鋰電池搭配引擎發電供應電力，驅動具備2.4L汽油引擎水準扭力的電動機帶動車輛行駛；高速時，讓處於內燃機效率峰值的引擎直接驅動，兼具電動車性能及汽油車的便利性。ALL NEW FIT創造出獨有、競品難以比擬之 「駕馭的舒適」。

ALL NEW FIT將同步推出新世代雙動力，以Fun To Drive為概念。 HOME汽油版將搭載DOHC i-VTEC地球夢引擎，以低油耗、高輸出的絕佳特性，達到優異性能表現。

e:HEV 油電版採用i-MMD雙馬達油電複合動力系統，如同純電動車隨傳隨到的飽滿加速，提供源源不絕的充沛動力。

ALL NEW FIT「e:HEV」可高次元融合電動機及引擎優點，實現油耗經濟性及獨特駕駛樂趣。在一般道路行駛情況下，以類電動車概念、大多以電動機行駛。 在高速巡航等引擎的效率高於電動機的領域，是以引擎行駛。「e: HEV」在EV、HYBRID及引擎三模式，皆能發揮優異的動力及油耗表現。

以實現『無交通事故的社會』為2030年品牌願景，搭載以Honda SENSINGTM 智慧安全主動防護系統為首等27項主被動安全系統

Honda以實現『無交通事故的社會』為2030年品牌願景，希望透過安全技術及教育讓駕駛人、乘員、行人都能在安全性的前提下，充分體驗Honda的移動樂趣。All New FIT承襲Honda獨創的G-CON技術，及ACE鋼骨結構車體先進相容工程結構，以廣面吸收、高效率的吸收衝擊能量，造就難以匹敵的車體結構；在車體前端採用衝擊緩和的構造，善盡保護行人安全的責任。

ALL NEW FIT更以高安全規格標配搭載以Honda SENSINGTM 智慧安全主動防護系統為首等27項主被動安全系統，以全方位的主被動安全配置，體現Honda對「提昇自我保護能力」、「減低對方車輛的傷害」、「減低對路人的傷害」的努力，實現最完整的安全防護以及全方位對人友善的安全設計理念。

Honda Fit車系應該是目前車壇最特殊的車款，說它是掀背車，成立，說它是迷你版MPV，成立，說它是很便利的生活代步車，成立，說它是適合男女老少都能開的車，也成立，這次試駕全新第四代Fit則更是進一步發揮其「Fit」本意。

更進一步符合「Fit」本意？

大家乍看這句話一定會滿頭問號，明明Fit原本的車格設定就是人人都適合的車款，但是仔細研究從二代導入國產的Fit雖然說車廂空間實用兼具寬敞，中控台設計也充滿新意，但內裝塑膠感頗重，底盤隔音表現普通，當然我們知道這是受限於造車成本所致，但這些對於較講求質感的買家而言還是美中不足。

之後2014年推出的三代在內外質感改善許多，不過面對其他車廠逐漸將入門小車打造成精緻小車的做法來看，當時的Fit的造車理念顯然還是慢了一部。

邁入第四代的Fit一掃前代車款受人詬病之處，外型上變得和藹可親，按照原廠說法是融入柴犬的可愛動物元素，這點改變很重要，因為普羅大眾買家不見得能接受前幾代車款過於跑格的線條，他們喜歡的是樸實、沒有過度侵略性的外型，新款Fit這點就做得很好。

進入車廂，車內氛圍以簡約風格為主，各部線條搭配半皮半布面座椅看起來頗具居家感，全平式的中控台營造前方良好視野，改良後的小A柱與正A柱將駕駛視野變得更為開闊，減少了傳統A柱的視野死角，實際進行左彎與迴轉掉頭時可以發現這樣的設計更容易掌握車外動態，值得一提的是中控台的塑件採用壓花與不同色調處理，白色按鍵與飾板的適度運用則將質感提升許多。

車內設有不少置物空間，像是左右兩側出風口的置杯架就是貼心的設計，讓飲料有保冷效果，四扇車門下端都有大型置物槽與置杯架，手把部分也設計成置物空間，前乘客座上方有附蓋置物盒與手套箱，排檔座前方與前中央扶手同樣設有置物空間，有著日系小車最擅長的收納設計。

座椅也有大幅度的改進，前後座椅的泡棉做了加厚處理，座椅支撐結構更符合人體工學，讓駕駛人與乘客久坐也不易疲累，前後車門打開角接近90度，乘員進出車艙更便利。

Fit車系最受歡迎的後座空間變化包括後座6/4分離前傾放倒大量載物模式，座墊直立折起的盆栽模式都在，足以提供多數用家日常用車所需。後座地板中央也僅微幅隆起，提供後座中間乘客充裕的腳部空間。

駕駛介面方面，兩幅式多功能方向盤、8吋中央多媒體觸控螢幕支援iPhone與安卓系統手機連線，恆溫空調、電子式手煞車、引擎啟動鍵、Honda Sensing駕駛輔助系統與液晶儀錶列為標配，其中Honda Sensing使用攝影鏡頭作為ACC自動跟車系統主要元件，依照原廠說法能讓ACC的作動更為準確迅速，其他輔助功能則包括LDW車道偏離警示、LKAS車道維持、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車等。

Fit搭載新開發1.5升四缸自然進氣汽油引擎，最大馬力與最大扭力為121hp/14.8kgm，按照原廠說法這具引擎壓縮比提高至10.6：1的情況下依然可以使用92無鉛汽油，原因在於使用機油噴濺冷卻與8孔噴油嘴（原先為6孔），並將引擎配重塊由原本的8塊減少至4塊，所以性能較舊款小幅提升，最大扭力轉速則由舊款的4600rpm提前至4300rpm，平均油耗達17.9km/h。

實際上路感受，可發現新Fit的隔音效果明顯比前代車款好很多，在車內不太聽得到引擎的運作聲響，油門反應在搭載兩人的情況下相當輕快，在都會行車不會覺得有何不足，引擎動力輸出特性與CVT變速箱搭配相當合拍，行駛在高速路段只要油門踩得深些，引擎就會定轉速在4300rpm最大扭力輸出點然後交由CVT進行變速以獲得最佳加速力，不過終究是都會用車的設定，在120km/h以後的加速力就非擅長，但已足以應付大多數路況。

隔音強化除了過濾引擎聲響外，來自路面噪音與懸掛運作聲音也被隔絕大半，營造出更高級的行車質感，在車體剛性提升，懸吊重新設定後，新Fit乘坐舒適性提升不少，以往舊款會出現小車常有的後軸彈跳感在新車上已不復見，加上前後輪設計在車身四個角落將整體車身重心降低，新Fit在操控性與舒適性之間找到了一個均衡的平衡點。

新Fit在動力輸出更線性、更好開、外型更親近、乘坐更具舒適性、車艙更寧靜、更多主被動安全配備等進化下，終於有資格稱為適合普羅大眾的生活用車，當然，說了這麼多，小編認為新Fit的潛在買家最需要的就是親赴展示中心實際的去看Fit、試駕Fit，去看它更進步的內裝質感、體驗它的好開、感受座椅的舒適，這樣才能發現新Fit價值所在，看完本篇報導後就快點出發吧！