Skoda旗下休旅車款都特別用K開頭Q結尾作為命名方式，Kamiq主打都會小型跨界車市場，Kodiaq則以七人座中大型SUV為訴求，中堅車款則由Karoq擔任，進入產品中期改款的Karoq在外型、配備陣容進行做了不少更新以維持競爭力。

從車身尺碼來看，Karoq車長4389mm(Sportline款4384mm)大致歸類於中小型SUV範圍，但仔細觀察會發現Karoq車頭長度其實只佔車長約1/3的比例，其餘2/3都是車艙空間，頗具MM(機械空間最小化、車室空間最大化)的概念，實際進入車艙即可感受前後座乘坐空間相當寬闊，以筆者174公分坐上駕駛座並調整至正確坐姿後，換至後座膝部空間離駕駛座椅背仍有將近2個半拳頭的空間，這相當於中型SUV的空間表現，行李廂容量也達中型SUV等級的521公升，對照相近尺碼它牌SUV行李廂容量大多在440公升~460公升之間，Karoq空間表現相當不俗，而當4/6分離後座椅被放倒後則可擴充至1630公升之多。

外型主要換裝新設計水箱護罩與新造型頭燈，與新世代Fabia與Octavia有著相同的設計語彙，這次基本款雪山版與高階SportLine玉山版皆標配Matrix LED頭燈，這組頭燈在鄉間小路、山路、快速道路都會自動切換最佳照明模式，提供駕駛人更寬廣照明範圍的同時也不會影響對向來車駕駛人的視線，提升夜間行車安全。

其它新增標配包括10.25吋中文化數位儀表板，多媒體資訊觸控主機從8吋升級至9.2吋，新式多功能方向盤、無線充電座、無線Apple carplay等，配備陣容經過這番升級後更為齊全。這次試駕車款為頂規SportLine玉山版，還多了三輻式跑車方向盤附換檔撥片。目前Skoda提供前400輛交車車主免費升級皮椅，雪山版升級黑色Suedia/真皮座椅，玉山版升級黑色真皮座椅之外，還附雙前座8向電動調整與3組記憶功能。

動力搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力與最大扭力分別為150hp/5000~6000rpm與25.5kgm/1500~3500rpm，對應一般日常用車、高速行駛、爬坡等路況綽綽有餘，除了在怠速時擁有相當安靜平穩的運轉品質，拉轉時屬於乾淨俐落類型。當車輛處於巡航狀態時引擎會視負載狀態自動切換ACT汽缸休止模式以節省油耗，在花東平直的公路上時不時會看見儀表亮起Eco字樣，代表引擎已進入2汽缸運行模式，實際駕駛時並不會察覺引擎正在默默切換，無須刻意改變駕駛習慣。

在花東道路品質良好、車體隔音出色兩項利多下，新Karoq行駛時車艙內相當安靜，即使稍遇路面起伏，懸吊系統作動時的聲響也被隔絕許多，傳入車內只剩些微的聲音，頗具高級房車的表現。操控表現屬於同級距模範生，車頭入彎聽話，後輪穩穩跟著前輪的軌跡走，開起來就像視野較高的Scala， 容易駕馭的設定讓男女老少都能在很短時間內將它開得順手。

懸吊設定相當適中，即便試駕車款是所謂SportLine型號並搭載18吋性能胎也保持合理的乘坐舒適性，這也是搭載MQB底盤平台車款的共同特色，在舒適與操控之間拿捏出一個不同屬性駕駛人都滿意的甜蜜點。

主被動安全與駕駛輔助配備方面也給得相當齊全，全車系標配9具SRS輔助氣囊、全速域ACC主動跟車定速巡航、Side Assist盲點警示、Drive Alert疲勞駕駛警示、Lane Assist車道維持、車道偏離警示、AEB行駛中緊急煞車、Front Assist前方輔助、RTA後方車流警示與後方倒車攝影等，高規SportLine玉山版再額外增加Park Assist半自動停車輔助、Area View全車環景攝影。至於外觀看不到的則是全車多處使用熱成型鋼材，確保車艙在遇到意外時有更強的防禦能力。

文前提到Karoq對於陌生買家來說會誤以為是中小型SUV，實際打開車門、進入乘坐或是裝載行李後才會發現原來Karoq的車艙空間其實是準中型SUV的表現，對於都會型買家來說，如果嫌都會小型SUV空間不夠用，又覺得中型SUV停車不便，Karoq尺碼適中、空間寬敞好用的設定就是最佳選擇！