由經濟部技術處科技專案支持，財團法人車輛研究測試中心(簡稱ARTC、車輛中心)串連產業界研發的「駕駛輔助Level 3整合技術」在感測、聯網、定位、決策及驗證取得五大創新突破，10月13至15日台美同步展示於一年一度的「台灣創新技術博覽會(TIE)」及「美國華府台灣形象展」，同時也將於10月14日舉辦線上研討會分享技術成果。車輛中心不僅將WinBus自駕技術研發成果成功技轉給國內廠商，協助建立創新技術，並促成1.6億的台美合作自駕投資案，與美國電動商用車廠OPTIMAL集團合資成立優車智能股份有限公司。同時也將帶領自駕小巴WinBus及智慧電動巴士的自駕生態供應鏈夥伴，共同拓展美國電動巴士及自駕車市場。

車輛中心與產業夥伴合作開發的第一台MIT自駕電動小型巴士WinBus，自2019年發表後，先後與彰化縣、桃園市及高雄市政府合作，提供觀光接駁及活動體驗服務，歷經了6,000多公里實際道路的運輸接駁與自駕運行能力驗證，在感測、定位、網聯、決策與測試驗證等五大技術取得創新突破：
1. 感知融合辨識技術：融入AI技術提供高精度辨識多元類別，從貓、狗小型動物、行人到大客車及聯結車都可成功感測與辨識。
2. 整合智慧路側號誌與通訊機制(ITS+CV2X)：透過串聯彰化縣府ITS計畫，建置智慧路口C-V2X，取得17處紅綠燈號誌及方向燈指示訊息(SAEJ2375)，補強紅綠燈影像辨識正確率。
3. 複合式定位與安全防護技術：開發結合圖資定位(SLAM)、衛星基站(RTK)及IMU複合式定位與電子圍籬安全防護機制，能夠在空曠(偏鄉)及結合工業區(多車、多人、多臨停)的密集建築區精準定位與安全防護，此項技術更榮獲2021年IEEE最佳研討會論文獎(IEEE BEST CONFERENCE PAPER AWARD)。
4. 優化自駕決策技術：整合車道跟隨系統(LFS)、車道維持系統(LKS)、自動緊急煞車系統(AEB)、主動車距巡航控制技術(ACC)等決策技術，並透過WinBus在國內自駕運行實驗，開發適合國內路況之自駕決策，精進自駕技術。
5. 自駕車虛實模擬驗證技術：(1)完備自駕路線模擬驗證場景，調查交通情況建構車流模型，建立自駕車輛與感測器模型，讓自駕車在上路前能經過完整模擬驗證。(2)結合國際標準及國內交通特色，完成15類基本功能之58項測試情境修訂，融合低速自駕車標準ISO 22737及台灣道路常見特有情境。

此外，在產業合作上也取得豐碩成果，除了透過技術合作與技轉，協助合作廠商建立創新技術，補足台灣技術缺口；協助廠商投入科專計畫，累積技轉收入超過6千萬元。更獲得美國電動商用車廠OPTIMAL-EV認可，合資成立優車智能股份有限公司，投資金額達1.6億元，將於10月下旬揭牌正式營運。

「駕駛輔助Level 3整合技術」的優異成果今年也將於10月12至14日在美國華盛頓舉辦的「台灣形象展」同步展出，經濟部部長王美花、國貿局江文若局長、工業局陳佩利副局長及車輛中心總經理王正健，偕同技嘉科技、英業達、橙的電子、友通資訊、台達電等WinBus產業價值鏈夥伴，以及歐特明電子、科飛數位、義隆電子、奇美車電及為升電裝等優車智能Level 3駕駛輔助電動車供應鏈夥伴，在美國向客戶首度展出ADAS及自駕系統解決方案，攜手拓展美國電動車及自駕車市場。

經濟部技術處 mTARC主題館，今年10月20~22日參與首屆台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）聚焦在全球最熱門的電動車與自駕趨勢，精選7項車輛領域科技專案成果，以「智行科技 移向未來」為主題，帶來智慧電動嶄新技術，和產業一同移向未來。

據國際產調機構(marklines)資料顯示，2020年全球電動車銷量已超過300萬輛，年度成長率超過46.3%，且若要達成巴黎氣候協定碳中和的目標，2030年全球電動車總量預計將增加至3.8億輛，到2050年則是17.8億輛。未來，電動車將佔所有公路運輸活動的8成以上。而順應著上述成長趨勢，台灣過去5年車用電子產業的產值，以每年13%的幅度快速增長，2020年已達新台幣2,700億元，如今在ICT大廠陸續投入下，預期發展將更為快速，推估2025產值可望達到6,000億元，車用電子產值可望迎來爆炸性成長。

經濟部技術處為了增進汽車工業與國際交流，成立台灣車輛移動研發聯盟（Mobility Taiwan Auto Research Consortium，簡稱mTARC），集結7大法人研究機構及2家業者的力量，自2008年起累積擁有自駕車與電動車相關專利超過千件，目前也已授權專利廠商達205家，協助廠商創造近千億產值效益，歡迎更多車輛產業的夥伴或是跨界的合作與交流。

台灣已具備硬體製造及ICT軟體/技術優勢，台灣機會在於智慧化與系統整合，經濟部技術處委請智庫在1年內拜訪台灣約20家的車廠、零組件廠商及ICT廠商，了解廠商技術需求、驗證缺口及台灣的機會，未來將透過科技專案協助產業技術升級，自FY111~114將投入約7億，建置完備下世代車電的測試驗證能量，協助產業切入國際供應鏈，如全速域全車種實車封閉式驗證場域、多合一動力驅控系統驗證能量、次世代數位座艙驗證設備等，提升產業於國際供應鏈位階。

此次展出包含自駕關鍵技術成果、雙影像車輛視覺模組、電控化懸吊、AI車輛視覺感知系統、自駕車在地化安全驗證技術、智慧聯網自駕車運行技術實證及電動巴士模組等，其技術均已成功技轉給廠商的實績成果，包含了六和機械、技嘉科技、明泰科技、輝創電子、英業達、開發工業、研華科技、台灣中油，可見科技專案成果已有相當程度擴散電動與自駕產業供應鏈中。經濟部所屬法人車輛中心（ARTC）自駕關鍵技術成果中，已與台灣協助TESLA、豐田等大廠生產的 20 幾家台灣廠商，協力組成國際級自駕車台灣隊。充分向國人證明臺灣自駕車科研人才高水準的軟實力以及臺灣產業鏈串連起來的國家代表隊硬實力，台灣隊的表現絕不遜於國際大廠，如協助六和機械開發自駕小巴電動底盤，其中防鎖死煞車系統(ABS)性能已超越國際Tier1大廠BWI & Delphi；關鍵技術已達Continental & BOSCH水準，可提供國際車廠具競爭力的價格與縮短顧客50%開發時間，預期每年有10%的銷售成長率。協助技嘉科技開發自駕控制器(IPC)已列入國際等級之產品，並銷售至美國與中東車廠及使用在路側設施，此外該產品跨領域整合AI、5G、ADAS、EV等技術，達到零接觸辨識身分、長者/小孩跌倒意外即時通報、AI決策自駕等功能，科專技術導入生活，拉近您與智慧生活的距離，可見在經濟部技術處的帶領下，臺灣自駕產業競逐國際舞台。

此外，工研院機械所的全台第一「自駕車在地化安全驗證技術」亦為此活動另一亮點，此技術為了讓自駕車適應台灣本土的交通特色與駕駛行為，並且驗證其複雜的自駕功能而開發，目前已建立1200多種台灣駕駛行為題庫，讓面對台灣機慢車擁擠交通而表現不知所措的外國自駕車，或剛領取駕照的新手自駕車，透過豐富、多樣的道路駕駛訓練題目來適應台灣人的在地駕駛習慣，最後搖身一變為經驗豐富的台灣道路自動駕駛好手，大幅提高乘客和用路人的安全。此展覽以駕駛模擬艙的方式來讓民眾親自出考題，參與自駕車的測試驗證過程。

mTARC在經濟部技術處科技專案支持下，秉持著技術創新、產業需求至上的精神，推動各項技術的商品化應用，協助產業爭取市場商機，讓MIT產品在國際佔有一席之地；也讓國民安全更加保障，共創多贏的局面。