ŠKODA Taiwan於今日正式發表第四代全新FABIA， 新加入了1.5 TSI動力心臟、大幅增長的車身尺碼以及豐富的主被動安全配備，再度提升這一級距的標竿，不僅是「唯一真本事」，更是「FUN大真本事」！
身為ŠKODA家族歷史最悠久的掀背車，FABIA自1999年首度推出以來，一直保有相當不錯的銷售量，自第一代至第三代全球總銷售量超過450萬輛，受歡迎程度可見一斑；ŠKODA Taiwan於2015年導入第三代FABIA以來，以「唯一真本事」在台掛牌亦逼近9,000台，成為晉級歐洲進口車主的第一選擇。而第四代FABIA不僅整個車格變大，配備與性能更有大幅增長，且具備多項同級車唯一，讓這款歐洲原裝進口的掀背車再次引領風潮成為同級距中的佼佼者。
身為得獎常勝軍，FABIA不但榮獲德國auto motor and sport「Autonis」雜誌讀者票選為「2021最具吸引力小車」，更是繼2008年與2015年贏得紅點設計大獎之後，第三度獲得這項殊榮！
第四代FABIA在外型上承接ŠKODA家族設計語彙，大幅採用水晶切割線條配上新世代寬扁的水箱護罩造型，從車頭延伸到車尾的上下兩道銳利鈑痕，成功營造出第四代FABIA放大的車格；車身下側的如箭矢般鈑痕，彷若捷克國旗造型，明確彰顯它純正的歐洲血統。L型LED頭燈組銜接在六角狀大開口水箱護罩，炯炯有神的目光如同畫龍點睛一般，呈現其在同級掀背車中的旗艦氣勢，豪華版更搭配動態幾何光束LED，有如四射光芒！尾燈同樣搭載LED燈組，如同箭鏃的造型，前後呼應，讓第四代FABIA一改先前的可愛掀背造型，成為結合動力美學與空氣力學的都會掀背車。僅僅0.28cd值的風阻係數，更是比0.30的子彈風阻係數還低！
進到車內，FABIA細緻的設計風格讓人為之驚艷。除了承襲ŠKODA家族在旋鈕上飾以水晶元素外，在駕駛艙兩側上方的鋼琴烤漆材質內刻有FABIA字樣則是ŠKODA首度在車內打造的獨特創意，更有畫龍點睛之效。雖說是家族內的入門車款，但該有的精緻度與設計質感並未因此妥協：在都會掀背車首見的車內氛圍燈、五組USB-C插孔、雙區恆溫空調、後座出風口、雙色座椅都成為這款全新掀背車的標準配備。而ŠKODA獨有的貼心巧思更是隨處可見：除了之前所提的五組USB-C充電插孔之外，多達五處的卡片收納槽；讓後座成員在充電時方便放置的前座椅背後方手機袋；中控台下方的筆夾；手套箱內的零錢置放凹槽…種種巧思只有ŠKODA家族獨有，也讓FABIA再度傲視同級車。
第四代FABIA除了先前已經廣受消費者歡迎的1.0 TSI引擎外，更首度加入擁有150匹馬力的1.5 TSI汽油渦輪增壓引擎，讓喜歡具備運動基因的都會掀背車消費者更多一個選擇。
入門首選的1.0 TSI直列三缸引擎具備110匹馬力、20.4公斤米的最大扭力，在七速DSG雙離合器自手排變速箱的輔助下，擁有0~100km/h加速所需時間9.6 秒、極速205km/h的表現，無論是市區代步或是戶外悠遊皆能游刃有餘；且在米勒循環以及渦輪增壓可變幾何的助陣下，讓這款車可以有效提升三缸引擎的穩定。
而首度搭載的1.5 TSI引擎不僅具備150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，從靜止加速到時速100公里亦只需要8秒鐘的時間，極速可達225km/h，這顆引擎同時擁有ACT汽缸歇止功能，在定速巡航下會自動關閉第二與第三缸，並在儀表板上出現Eco字樣，告知駕駛者目前已進入省油模式，可說是兼具性能表現與節能需求。拜ACT汽缸歇止功能所賜，讓FABIA 1.5豪華菁英板能夠擁有17.5km/l的平均油耗。
之前在ŠKODA其他車系搭載的可選駕駛模式也首次下放到第四代FABIA 1.5TSI豪華菁英板上，其選項包括：一般、運動、節能以及個人化等四種，且會根據所選模式調整傳動、轉向、空調以及ACC設定，讓車主擁有更多的駕馭樂趣。
而針對不同的規格配備，ŠKODA也為其搭配不同的輪胎尺寸：1.0 動能版搭配195/55R16；豪華動能版為215/45R17；較具性能取向的1.5豪華菁英版則是215/40R18，可說是各得其所。
在NCAP歐洲撞擊測試中拿下五顆星最高評價的FABIA不僅僅擁有最高標準的被動安全，在車體結構部分ŠKODA更在這台車的A柱、B柱、防火牆以及中控台通道等處大幅採用熱成型鋼，總佔比達到28%，優異表現讓Euro NCAP評選為2021年度最佳小型家庭房車 (Small Family Car)。
全新FABIA承襲ŠKODA家族最高安全標竿原則，在安全配備上給好給滿，提供消費者最好的保障！拜全新大改款採用集團MQB A0底盤之賜，第四代FABIA能夠配備九具氣囊，也讓在台銷售的ŠKODA得以自豪地宣示旗下全車系都標配九氣囊，為國內車壇樹立安全新標竿！
除此之外，領先同級將Level 2等級駕駛輔助科技變成標準配備的FABIA也將ADAS多項駕駛輔助系統如：車側盲點警示、ACC主動式定速跟車系統、Active Lane Assist主動式修正車道偏移及警示、Front Assist前方輔助系統等全數整合在「Travel Assist智慧車陣輔助系統」內，一鍵啟動，讓駕駛可以更安心且輕鬆地面對詭譎多變的行車環境。
第四代FABIA首度搭載集團共享的MQB A0底盤，不僅能夠搭載最新安全科技，還可以更大幅度增加車室空間。全新FABIA的車身長度首度突破四米長，達到4108mm，比上一代增長111mm；跟車內乘坐空間息息相關的軸距也成長為2564mm，讓後座乘員可以享有絕佳的舒適性，在同級距中的表現堪稱是佼佼者。
雖然是都會掀背車的車格，但是在行李廂的置物空間上卻可以越級挑戰：380公升的基礎置物容積已是同級車之最，在雙層地板的彈性運用加上可六／四分離的後座椅背設計，讓全新FABIA直接躍升到1190公升的超大空間，再度傲視同級競爭對手！
車廂內部同樣規劃諸多置物小空間：如同級車罕見的駕駛座中央扶手、排檔座後方可置換式置物盒、左側方向盤下方的小儲物空間、首次出現在FABIA的駕駛座車門內側傘筒、前座椅背後方置物袋附加手機袋，讓車內乘員彷若尋寶般處處皆有驚喜。
全新第四代FABIA以精緻的設計概念打破一般消費者對小車必須妥協的藩籬，擁有多項同級唯一的傲人優勢，如: 全車系標配九氣囊、Level 2等級駕駛輔助科技、10.25吋全彩中文數位儀表板、雙區恆溫空調加後座出風口，更貼心地標配5個USB-C插槽與手機無線充電板，並提供1.0與1.5多項動力與規格配備的選項，其給好又給滿地主被動安全配備，傲人的空間表現，實用又貼心的各項巧思，讓原本就以「唯一真本事」領先同級競爭對手的FABIA越級放大，再度成為都會掀背車旗艦代表。
車型 真本事優惠價 (新台幣萬元)
1.0 TSI 動能版 79.9
1.0 TSI 豪華動能版 84.9
1.5 TSI豪華菁英版 91.9
*真本事優惠價適用於MY2022生產車輛
Skoda發表新車前都會舉行離島試車活動，這次我們來到了澎湖，趁著旅遊旺季到來前，在車流不多的環境好好體驗新Fabia的各項表現。
Fabia是許多新手買家開始認識Skoda品牌的重要車款，典型歐系小車外型、結實的車身結構、豐富配備、合理售價都是Fabia對於初次接觸進口小車買家，而且在與同集團VW Polo共用底盤、動力、變速箱的前提下，養車成本輕鬆，對於注重安全的買家是一個極具CP值的迷你車款。
邁入第四代的Fabia各方面都有長足進步，先從車身尺碼來看，新車不再只是比前代車款增加些許尺寸，而是一口氣放大許多，以車長來看增加111mm成為4108mm，直接突破迷你車級距的4米，車寬增加48mm成為1780mm，車高降低8mm成為1459mm，軸距增加94mm成為2564mm，這樣的敘述或許無法想像新Fabia到底有多大，我們以四代VW Golf為例好了，車長為4148mm，車寬為1735mm，車高為1440mm，軸距為2512mm，兩車相比之下，新Fabia除了車長略低於Golf，車寬、車高與軸距皆比四代Golf更大，按照歐洲車對於B-Segment(車長3.7米到4.2米)的定義，新Fabia雖然仍維持在B-Segment範圍，但幾乎已經接近B-Segment上限，換句話說，新車的車室空間與行李廂空間都有著長足的進步，以行李廂容量為來看，新Fabia平常為380公升，這已經比部分C-Segment等級掀背車常見的350~360公升還大，將後座椅背放倒後可擴充至1190公升，作為都會用車來說相當足夠。
新Fabia外型上運用相當多銳利線條營造俐落感，頭燈與水箱護罩造型有著新一代Skoda家族特徵，與Scala、Octavia與小改後的Kodiaq相似，尾燈部分也同樣有所謂寶石切割概念的晶亮尾燈，前車門下方更特別設計捷克國旗般的摺線看起來也無違和感，相當特別。
值得一提的是新Fabia風阻係數Cd值為0.28，相較許多它牌掀背車風阻係數多落在0.30~0.33顯然流線許多，主要藉由平整化底盤、前氣壩導流通道、更低斜的前擋玻璃與後擾流尾翼降低風阻，這也意味新車在高速巡航時有著更小的風切聲也更為省油。依照原廠測試數據，當新車以120km/h定速巡航時，每行駛100公里可以節省0.2公升燃油，省荷包之餘也減少二氧化碳排放量。
動力提供1.5升四缸汽油渦輪引擎與1.0升三缸汽油渦輪引擎兩種選擇，這次試駕為1.5升車型，這具1.5升引擎最大馬力150hp/5000rpm，最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm，這具引擎在鋁合金汽缸體缸壁增加電漿噴塗降低摩擦力，並導入ACT汽缸休止技術在引擎輕負荷時關閉第二、三缸供油，進一步降低油耗，不過小編認為依照目前與新Fabia相近血統的VWPolo、Audi A1僅提供1.0 TSI三缸渦輪引擎，Fabia 同時提供1.0TSI與1.5TSI可以讓買家有更多的選擇，尤其以往Fabia RS車型停止供應後就沒有提供類似車款，現在Fabia 1.5TSI至少可以讓熱血一點的買家有更適合的選擇。
實際上路，按下啟動鍵發動引擎，可以察覺1.5 TSI怠速時即有著相當出色的運作品質，配上良好車艙隔音，剛開始會誤以為引擎沒有啟動，排入D檔上路，即便引擎轉速達1500rpm即進入最大扭力區域，這時引擎出力仍相當線性好上手，即使新手駕駛也不會慌張，所搭配的7速DSG雙離合器自手排變速箱換檔平順，檔位銜接快速，在一般行車模式會以快速升檔的方式幫助減少油耗，轉速一過1500rpm隨即升檔，當速度到達70km/h也就升至7檔，將行車模式切換Sport跑車化模式則換檔轉速則會提高，讓車輛擁有更強的加速能力，這時方向盤轉向輔助力道會減少一些，換言之就是變得較為重手，藉此營造出運動感。而這樣的動力表現在一般道路相當充足，像是行進中再加速、超車時都讓人信心十足，而在澎湖有著密集超速照相的地方就要特別注意，畢竟在道路鋪裝平整、車體隔音佳、動力充裕等條件下很容易不知不覺超速。
原廠公布性能數據0-100km/h加速8.0秒，極速225km/h，這樣的數據已算類鋼砲了！
新Fabia在換裝了剛性高、重量減輕的MQB底盤平台後，搭配前麥佛遜/後拖曳臂懸吊系統，得到的是兼具穩定與靈巧的操控感，原因在於新Fabia即便車身尺碼較舊款放大，但在軸距加長、輪距加寬、車高降低之後整體重心是降低的，所以高速行駛的穩定感完全沒有小車的單薄感。
這次試駕車款全數配置215/40R18性能胎，搭配XDS Plus主動電子差速器後營造極為中性的轉向特性，只要入彎前確實減速，當前輪入彎的同時後輪即聽話的跟隨前輪軌跡，精準的行駛在預想路線上，如果不說Fabia僅是FF前驅配置，相信許多人會誤以為它是四驅車款，它在彎中就是如此地聽話、受控，相信任何人無分男女老少只要調整好正確坐姿，稍微熟悉方向盤與前輪的互動比例，熟悉油門跟煞車的特性後，人人都可以將新Fabia操控得行雲流水。
來看看車艙，新Fabia運用塑料押花、不同色系飾板、丹寧布料營造出頗年輕動感的車內氛圍，雙前座椅造型出色，腰部、大腿的包覆性能穩穩固定乘客，儀表板採用10.25吋全液晶顯示，中控台中央多媒體娛樂系統則為8吋觸控螢幕，內建Air Care空氣過濾的雙區恆溫空調、後座出風口(Fabia車系首次出現)、手機無線充電座、全車五組Type-C充電座(其中一組在後視鏡底座提供行車紀錄器使用)、倒車後方攝影、平底多功能跑車方向盤皆是相當討好的配備，而當身高174cm小編調整好駕駛坐姿後再換至後座，這時膝部離前座椅背還有兩個拳頭約莫20公分的距離，後座椅背不會直挺挺，有著頗為舒適的傾斜角度。
至於主被動安全配備包括ESP電子循跡穩定系統、ABS防鎖死煞車、全車9具SRS輔助氣囊(舊款為6具)、Travel Assist智慧車陣輔助系統、Side Assist視覺盲點警示系統、ACC主動車距巡航系統、Lane Assist車道偏離與輔助系統、Front Assist前方輔助系統皆列為標配，可以看到新Fabia各項配備已與Scala、Octavia看齊，對於輔助駕駛人提升行車有正面助益。
售價方面Skoda Taiwan表示待5月11日正式上市後才會公布，依照Skoda的訂價策略，本站預估新Fabia在車格放大後應該會略低於Scala，目前Scala 1.0TSI動能/豪華動能版分別為89.9萬元/95.9萬元、Scala 1.5TSI菁英版/豪華菁英版分別為98.9萬元/103.9萬，相信新Fabia上市售價應該就在Scala價格帶之下3~5萬元，另外這次試駕的Fabia 1.5TSI額外選配的215/40R18性能胎也可能提供優惠價給首批購車車主選用，讓新車主直接拉風過街。
以阿拉斯加大棕熊為名的KODIAQ自2017年正式引進台灣以來，深受消費者喜愛，自2019年開始連續三年蟬聯七人座SUV銷售冠軍，幾乎每三台七人座SUV就有一台是KODIAQ。絕佳的乘坐空間設計、最為齊備的主被動安全配備、充沛的動力引擎以及各種貼心巧思，讓這款SUV旗艦改款新車備受車主期待！
適合一家老小共同出遊的KODIAQ此次改款保留原先大空間的優點，修改重點主要在細節方面：如外觀部分，車頭承襲ENYAQ iV的全新家族設計風格，以垂直擴張且更為立體的六邊型水箱罩造型配上從方形改為分割設計的全新Matrix LED智慧複眼頭燈組，將改款後的KODIAQ塑造得相當有氣勢，更加彰顯其在SUV的旗艦地位；車尾同樣採用LED燈組，不僅辨識度更高，coming home以及leaving home如尾翼展翅的動態燈光展現瞬間屢獲車主芳心。
更具科技感的KODIAQ內裝除了迷人的10.25吋彩色數位儀表板搭配9.2吋觸控螢幕，全新髮絲紋內裝飾板同樣讓人眼睛一亮。為了符合車主長時間駕車的需求，清晰醒目的駕駛資訊配上全面提升的主被動Level 2安全配備，可在9.2吋觸控螢幕上直接操作並讀取所需訊息；新版10.25吋彩色數位儀表板提供五種配置風格：經典、簡化、擴展、現代、運動等，讓車主可視需求及個人喜好在觸控螢幕上進行切換；整合為一的Travel assist智慧車陣輔助系統含括ACC以及Lane assist車道偏移警示，可以一鍵啟動或關閉，再搭配擁有電容層設計的HOD手持方向盤偵測功能，行車安全性更加提升。
KODIAQ提供1.5 TSI以及2.0 TSI兩款汽油引擎，1.5 TSI擁有150匹馬力、25.5kgm之最大動力，搭配DSG七速雙離合器變速箱，極速可達205km/h，0~100km/h加速所需時間為9.8秒；至於2.0 TSI車型則為全時四輪傳動，同樣搭配DSG七速雙離合器變速箱，最大馬力為190匹馬力，最大扭力為32.7kgm，在如此大動力的支援下0~100km/h加速於7.7秒輕鬆完成，極速則達215km/h。當然，在性能表現之外，這款車的安全配備也同樣升級，榮獲EURO NCAP歐洲撞擊測試五顆星最高成績的KODIAQ除了原先就已是標準配備的九氣囊，還添加新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技，包括：升級為有主動式跟車功能的ACC、可主動式修正車道偏移及車道置中的Lane assist、後方車流警示功能的RTA、行駛中緊急剎車的AEB以及半自動停車輔助的Park assist等輔助警示系統，而這一系列新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技皆屬於KODIAQ全車系標準配備。
以舒適乘坐大空間傲視同級對手的七人座KODIAQ車身尺碼為車長4697mm、車寬1882mm、車高1681mm，軸距2790mm，2+3+2的座椅配置設計，拜第二排座椅可前後滑動18公分之賜，不僅車內乘員都能享有不錯的乘坐舒適性，在置物需求方面也有足夠的空間滿足消費者，從七人滿載的270公升到第三排座椅傾倒後創造出的765公升，即便全家出遊的行李亦可裝好裝滿。改款後的KODIAQ也將KESSY五門免鑰匙遙控開門以及引擎啟動系統列為標準配備，且行李廂門具備足踢式感應功能，對於家中乘員而言是個非常便利且貼心的設計。
自歐洲原裝進口的KODIAQ此次不僅改頭換面，還增加Matrix LED智慧複眼頭燈、多項舒適配備以及陣容堅強的主被動安全配備，讓原本就已經三度蟬聯銷售冠軍頭銜的KODIAQ更加如虎添翼，繼續稱霸七人座SUV市場！
車型 熊霸上市價 (新台幣)
KODIAQ 1.5 TSI 141.9萬元
KODIAQ 2.0 TSI 4X4 161.9萬元
而從引進台灣市場以來，曾在德國紐柏林賽道創下七人座單圈最佳成績的性能版RS就備受消費者期待，值此改款時機，這款擁有245匹強勁馬力的KODIAQ RS終於抵台。
同樣搭載2.0 TSI引擎以及四輪傳動模式，不過在工程師的調校下，KODIAQ RS可湧現245匹最大馬力，0~100km/h加速僅需6.6秒，輕鬆躋身七秒俱樂部，又有高達37.8kgm最大扭力，極速達233km/h，完全滿足性能迷的期待。為了彰顯KODIAQ RS的特殊身分，這款車的車頭造型除了比照KODIAQ改款新車設計，尚加入RS專屬水箱罩、前後保險桿、雙出排氣管、黑色窗框以及車頂行李架，並擁有專屬的 ”SAGITARIUS” AERO 20吋專屬鋁圈，整體看起來有如風火輪般叱吒動感，性能旗艦身分不容錯認！
當然內裝配備也同樣洋溢濃濃的RS專屬風格：運動化座椅、雙前座金屬門檻、類Carbon紋路飾板；駕駛艙則配備專屬三幅跑車式飛梭滾輪多功能方向盤，佐以紅色縫線儀表板、油門與剎車金屬踏板、紅色縫線真皮排檔座等，讓人看得熱血賁張。除此之外， KODIAQ家族的配備同樣不減，包括全新Matrix LED智慧複眼頭燈組、LED尾燈組、10.25吋彩色數位儀表板搭配9.2吋觸控螢幕、新世代聰明EYE智能駕駛輔助科技等，皆是KODIAQ RS標準配備。
眾多性能迷敲碗期待已久的SUV性能旗艦KODIAQ RS正式登台，為ŠKODA SUV家族再添勁旅，也再次確立KODIAQ在七人座SUV市場的霸主地位！而由於船期的關係，這款性能版SUV預計2月下旬才能夠進駐全省ŠKODA展間，歡迎性能車迷屆時前往賞車。
車型 熊霸上市價 (新台幣)
KODIAQ RS 185.9萬元
細心的車迷可以發現近年比較認真造車的車廠都開始動了起來，許多掀背車、四門房車、旅行車的外型設計、動力規格、車艙內裝質感、科技配備都開始大幅精進，即使入門車款都有以往旗艦車款才有的豪華配備與安全配備，很大的原因在於現在整體車市幾乎快被SUV車種整碗捧去，所以原本的掀背車/房車/旅行車必須拿出渾身解數才能與SUV一較長短，而這樣良性競爭像的結果就是消費者可以買到售價合理、配備齊全的車了。
Skoda在VAG集團的定位鮮明，它的車款比VW同級車款售價更低、配備更豐富、空間更大，今次試駕的全新大改款Octavia Combi 2.0TSI 4×4更是將原本的「物有所值」進化到「物超所值」，新Octavia這次將入門款1.0TSI、中階款1.5TSI與高階2.0TSI皆將多項豪華配備列為標配，可說誠意滿滿。
新Octavia Combi外型設計跳脫傳統大眾用車的呆板保守，展現出豪華品牌車款才有的銳利線條，甚至帶有自家Audi的影子，頭尾燈組皆採用LED燈組，其中頭燈導入Matrix LED智慧型照明技術，能自動在不同路況調整各個LED燈珠產生不同的照射角度，避免照明刺激前方車輛與對向來車駕駛人視線之外又能獲得最佳照明視野，以往這樣的配備僅出現在200萬級距以上豪華品牌，這次Skoda宣稱Octavia是首款百萬級距車款搭載此新照明技術的車，尾燈組有導引式方向燈，更具科技感也更具指引效果。
內裝則運用不同色系飾板、不同紋理壓花塑料件、多色系氣氛燈組與丹寧布料（對，牛仔褲的丹寧布料）營造出頗為運動化氛圍，越級豪華舒適配備包括雙前座三組記憶電動調整跑車桶椅、電子式手煞車、引擎啟動鍵、感應式自動開/關門、距離感應LED閱讀燈、後座獨立恆溫空調、4/6分離式後座、分段式行李捲簾、行李底板固定架、前後座Type C插座、伏貼式車頂鋁合金行李架、舖有絨布的車門大型飲料置物槽與電動尾門等。
空間表現方面，當身高174cm的小編調整好駕駛姿勢後，換至後座膝蓋離前座椅背有2個拳頭又2指的空間，頭部空間也有四指左右，足夠一般體型乘員來趟舒適的旅程。行李廂空間平常為640公升，放倒後座椅背後則擴充為1700公升。
操作介面方面，儀錶板使用10.25吋大型顯示幕提供車速、油量、水溫、轉速等資訊外，GPS導航顯示、Travel Assist駕駛輔助與多媒體娛樂資訊也在此處顯示，另外HUD抬頭顯示清晰，直接投射在駕駛人前方視野，不需轉移視線就可輕易判讀行車資訊。至於中控台10吋多媒體觸控主機支援觸控、聲控、手勢切換三項功能，包括空調調整、行車輔助設定、Apple Carplay/Android Auto智慧手機連線，看到上述配備陣容可以發現Octavia根本已是越級打怪，應該是同級距相近價位車款中最齊全的車款。
動力採用2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力190hp/4180~6000rpm，最大扭力32.7kgm/1500~3990rpm，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱與四驅系統，0-100km/h加速為7.4秒，極速可達229km/h，性能表現相當不俗。
實際上路行駛，引擎動力輸出與油門反應線性，變速箱換檔順暢，開起來相當輕快，車艙隔音效果出色，聽不太到來自引擎與懸掛系統的運作聲響，方向盤只需輕盈力道即可轉向，女性駕駛也可以輕鬆勝任，想要更動感，將換檔桿切換Sport檔即可獲得更豐沛的動力輸出。
標配的225/40R19性能胎搭配四驅系統提供了強大的抓地力，懸吊設定柔韌，可以很快吸收路面不平產生的震盪，提供了合理的乘坐舒適性，處理連續彎道時也毫不拖泥帶水，操控性相當良好，只要有正確駕駛概念遵守入彎前減速，出彎後加速就可將車輛控制得行雲流水，全家坐得舒服、快樂出遊才是買旅行車最重要的目的，不是嗎？
Octavia將陸續導入輕度油電版的1.0TSI與1.5TSI兩款動力，配備陣容也與2.0TSI看齊，讓不同預算的消費者依照自己實際用車狀況做選擇，對於講究寬裕車室空間、主被動安全配備要齊全、精打細算的買家來說，新Octavia Combi的表現值得親自進展示中心一探究竟！
