VW T-ROC於2020年導入後熱賣一點也不讓人意外，因為它的客層設定精準，潮男潮女可以開、小家庭可以開、銀髮族可以開、頂客族可以開、家庭主婦可以開、戶外運動玩家可以開，這樣的設定有沒有很眼熟?沒錯，T-ROC基本上可視為跨界版的Golf，任何用家都能在T-ROC上找到最符合自身用車的點。

小改款後的T-ROC在外觀與配備陣容上做了調整，280TSI與330TSI更新前後保桿造型、內裝用料進行升級，新增軟質中控台與液晶數位儀表板、多媒體觸控手機螢幕升級至9.2吋、空調面板升級為觸控型式，其中330 TSI R-Line Performance標配Matrix矩陣智慧頭燈，因此水箱護罩中間會增加橫跨至左右兩端頭燈的日行燈條，這些是小改款後主要變動之處，另外，280 TSI車型標配18吋輪圈，330 TSI車型標配19吋輪圈。

試駕規劃宜蘭頭城到花蓮太魯閣的中程路線，細心的車迷可以發現這段總長約120公里的路線包括了郊區道路、高速公路、山路與快速道路，足夠體驗車輛在各種路況下的表現，首先小編分到的是T-ROC 280TSI Style Design車款，採用1.5升四缸汽油渦輪引擎，最大馬力150hp/5000rpm，最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm，這具引擎搭配ACT汽缸休止系統，採用FF前驅配置，懸吊則為前麥花臣後扭力樑。略為熟悉操作介面後隨即出發，值得一提的引擎運轉品質順暢且寧靜，引擎啟動後停等紅燈時一度以為Start/Stop怠速熄火裝置正在作用，伸手想要關閉Start/Stop功能時(大熱天使用怠速熄火功能空調僅剩送風功能實在活受罪！)才發現引擎仍在發動狀態，順帶一提的是TROC 280 TSI空調系統可以在很短時間內建立冷房，即便日正當中，外界溫度顯示攝氏32度，車內可以維持在涼爽的攝氏20度，所謂小排氣量車款開冷氣會重拖的老觀念在T-ROC 280TSI上是不適用的。

T-ROC 280TSI開起來相當輕快，輕快的地方包括了油門踏板踩踏輕快，方向盤轉動輕快，油門反應輕快、車身動態輕快等，開起來非常像日系房車，請注意，這樣的形容不是貶，而是這樣的設定對於多數用車人來說是友善的，容易上手的，要注意的重點是T-ROC依然是輛真材實料、車身結構強健的德國車，但藉由調校方式將車輛打造得輕快好開，這點很考驗車廠造車功力。

除了駕駛介面輕快外，車艙隔音也相當出色，將引擎運作聲、高速行駛風切聲、路面噪音等行車時固定會產生的聲響降低許多，車艙內能享有寧靜的乘坐環境。在好開好上手、隔音優異下，搭配IQ Driver駕駛輔助系統相互搭配下延緩駕駛人的駕駛疲勞感，從頭城到花蓮太魯閣約莫2小時/總長120公里的車程，在國道5號、蘇花改等公路搭配使用IQ Drive駕駛輔助下相當輕鬆，在風光明媚的花東旅遊確實多保留些體力賞美景而非浪費心力糾結在「到底是開車還是被車開」的困境。

從動力表現T-ROC 280TSI已經足夠應付多數路況，像是爬坡、超車都很輕鬆剩任，甚至會覺得原廠最大馬力數據150hp似乎有少報之嫌，因為實際駕駛時這具引擎在低中高轉速區域表現活潑，隨時都給予駕駛人輕快的加速感，而這具引擎在定速行駛，引擎處於輕負荷狀態會自動啟動AOC汽缸休止裝置，將四缸引擎其中兩缸關閉，僅剩另外兩缸運作，藉此來達到節能降排汙的目的，駕駛人會從儀表板看見顯示「Eco」字樣才知道這時引擎為兩缸運作模式，汽缸運作模式切換之間平順毫無任何破綻可循。

配備清單來看，280 TSI Style Design已將眾多討喜配備納入標配，包括215/50R18性能胎、LED頭尾燈組、車頂行李架、電動尾門、10.25吋數位儀表板、9.2吋多媒體觸控螢幕主機、三幅多功能跑車方向盤附換檔撥片、LED車內閱讀燈、LED氣氛燈、電調駕駛座椅、雙前座電熱椅、附活性碳過濾雙區恆溫空調、後座出風口、手機無線充電座、Apple Carplay/Andrioid Auto連線、IQ Drive駕駛輔助、倒車攝影、電子式手煞車、全車6具SRS輔助氣囊等可說相當齊全。

晚上VW Taiwan工作同仁另外安排夜駕行程，體驗T-ROC 330 TSI R-Line Performance標配Matrix LED智慧頭燈在一般道路行駛的各種照明角度變化，讓駕駛人在各種路況都具有最佳照明亮度與廣度，但又不會因此刺激對向來車或前方車輛駕駛人的視線。

隔天改試駕T-ROC 330 TSI R-Line Performance北返，T-ROC 330 TSI R-Line Performance搭載2.0升四缸渦輪汽油引擎，最大馬力與扭力分別為190hp/32.6kgm，0-100km/h加速僅需6.8秒，較改款前的7.2秒更快，與鋼砲車款相近。車身規格上主要增加4 Motion四驅系統、後輪改換多連桿型式與降低車身10mm的跑車化懸吊、輪胎則升級至225/40R19，藉由這般升級以對應更強的動力並提升操控性。

T-ROC 330 TSI R-Line Performance動態表現更具運動性格，在超車、爬坡出彎時更為積極，對於喜歡速度感的買家來說更合口味。

配備陣容上T-ROC 330 TSI R-Line Performance多了更強力的2.0升增壓引擎、Matrix LED頭燈、水箱護罩連貫式LED定位燈、LED燻黑尾燈附導引式方向燈、R-Line專屬外觀套件、全景電動玻璃天窗、跑車化雙邊四出排氣飾框、金屬油門/煞車/休息踏板、黑色天花板頂蓬、Nappa Carbon碳纖式樣真皮座椅、沙地/一般道路/林地駕駛模式切換等。

售價部分，280 TSI Style Design為122.8萬，T-ROC 330 TSI R-Line Performance售價為144.8萬，早鳥優惠價則為119.8萬/142.8萬，對於多數用家來說280TSI Style Design整體表現非常足夠，且小改款後的配備陣容、內外觀質感也提升許多，沒有理由不推薦它，至於喜歡速度感、或是喜歡把一輛CUV改得像鋼砲一樣威的性能迷來說，建議直接升級至330 TSI R-Line Performance才不會東想西想，買新車本來就是一件美好的事，無須過於費心。