PGO摩特動力最新款黃牌羊PGO Tigra 250是PGO首度推出的黃牌機種,基於以往白牌Tigra 200設定將排氣量從提高到251.3c.c.黃牌門檻,Tigra 250擁有跟150/200機種近似的尺碼與車重,還享有大型重型機車的路權,直接打臉機車政策對於摩托車級距的定義呵呵!
這種升級方式在摩托車業內不算首見,卻引起車迷廣泛討論,正面意見當然是跟白牌羊近似的尺碼與重量卻享有大車路權、個子較小的女生也能輕鬆騎乘黃牌羊、價格合宜入手門檻低、保養維修便宜等等,反面意見則是跟200級看起來差不多、不夠霸氣、換湯不換藥、外型沒有新意…,意見大家都聽很多,這次受邀來著名的彰化縣道139試駕Tigra 250,說實在話,它的表現如何我也很好奇。
Tigra 250跟之前的Tigra 200外觀差異極小,這也是它被批評為外觀沒有驚喜感、節省成本的主因,不過原廠有針對幾處細節做更動,包括大燈與尾燈從晶亮底座改為燻黑處理、車側有Tigra 250標示,對應長途巡航的舒適性也加長車頭風鏡以利導流,變更椅面形狀讓駕駛者乘坐更舒適。
我平常騎R3代步,假日全裝備騎CBR1000RR跑山操體能,但始終沒買黃牌或紅牌大羊,原因簡單,我身高僅1.6米,體重55公斤,大部份紅黃牌大羊椅面寬闊,我得很辛苦地墊腳尖還不一定踩得到地,現在你知道為什麼路上極少看到妹子騎大羊、都騎R3、忍400之類的黃牌檔車了吧,大羊普遍較重且椅面較寬、不利於雙腳踩地,這樣的窘況在Tigra 250推出後提供了很讚的新選擇,緊湊的尺碼、僅159公斤、低座高讓我微墊腳尖即能輕鬆雙腳著地,對於個子較小的騎士或女性真的很輕鬆啊。
Tigra 250車頭細節修改之處,包括全LED頭燈的日行燈形狀、燈座內部採用燻黑處理,加長的風鏡能在高速巡航時幫助導流以利長途騎乘。
為了對應更大排氣量的輸出,Tigra 250車架剛性比Tigra 200提升25%,主要是車架前中段,大約龍頭到腳踏的主結構部分,不過Tigra 250並沒有類似其它大羊在主車架踏板位置設計隆起的龍骨,腳踏位置可置物,但車體剛性讓人有點疑慮。幾趟山路操下來,進出彎時車身動態很容易控制,巡航遇到坑洞的表現也算穩定,提升的車體剛性效果還不錯。
Tigra 250儀錶總成/機能跟Tigra 200沒什麼不同,資訊顯示完整,辨識性很好,儀錶右側按鍵可啟閉Stop & Go功能,預設怠速時車輛靜止3秒自動熄火(在條件符合啟動Stop & Go功能的條件下),儀錶會出現北極熊跟Thank You字樣感謝騎士為環保盡一分心力,這功能以往的Tigra 200也有。
USB插孔升級為更快的QC 3.0規格,置物區可放些小東西,不過深度不夠,放搖搖飲料或一般的寶特瓶會卡卡的,甚至塞不進去,這是下方的車架結構跟水箱占去太多空間所導致,當然便利使用的可收折的掛勾也是必要配備。
車廂空間平整,但容量不夠大,這高度完全沒辦法放進標準尺寸的全罩式安全帽,3/4帽應該塞得進去?沒試過我也不太確定,帽子可以用掛的、前踏板可放東西,加減可以彌補車廂容量不太夠的狀況。
Tigra 250沒有類似其它大羊的在踏板位置的隆起龍骨,腳踏多了置物平台,不過平台長度僅約20公分,放包包或一般中小型物品還可以,如果物件過大也塞不下就是了,無論如何腳踏平台還是比隆起的龍骨實用啦。
Tigra 250最引人矚目之處當然是動力性能,效率優異、高轉順暢的DOHC雙凸輪軸引擎排氣量從198.8c.c.提高到251.3c.c.,最大馬力提升到25.5PS/8000rpm、最大扭力 24.5N-m/6750rpm ,搭配相對於同級車更輕盈的重量,它被預期會是一部加速輕快、操控靈活的中型運動羊。
這次試駕我大部分時間都在縣道139來回跑,來不及上快速道路與高架道路試試,有點可惜。輕盈的Tigra 250配上我不到60公斤的體重,起步加速力道相當飽滿,我不確定如果體重再加個20公斤、標準身材大約70~80公斤的騎士對於動力的感受如何,我油門一灌就整台衝出去,毫不拖泥帶水地超過錶速80km/h直上100km/h,縣道139頻頻拉到破百再減速進彎完全不是問題(超速是大問題,小朋友不要學喔),起步跟中段輸出力道的延伸感讓我相當滿意,雖然沒上高架道路,聽其他媒體說錶速過140km/h並不吃力,要以100~120km/h在公路上巡航應該很輕鬆寫意。
前267mm碟盤,印有PGO字樣的輻射對4卡鉗不知道哪家代工的,標配BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統,整體制動能力還不錯,力道也很線性。前叉有點軟,急煞時的車頭下沉量偏大,這種設定讓它容易減速進彎,不過彎中穩定性打了點折扣,馬吉斯P1配胎抓地力表現還不錯,如果車主覺得煞車不夠用,升級來令片應該就行了,但不知道PGO卡鉗的對應型號,想要買到大廠的升級版來令片可能得慢慢比對了。
附帶一提,具備G值感應啟動的ESS緊急煞車警示系統在緊急煞車時會立即啟動雙閃黃燈,不過僅限車尾方向燈,前方向燈跟儀錶的方向指示燈並未連動,原本我在儀錶沒看到閃燈指示還以為ESS未作動而向廠方人員反映,原來我搞錯了,大多數有這類系統的汽車在急煞時會全車一起閃黃燈,包括儀錶指示燈。
Tigra 250延續PGO自豪的六連桿後懸吊結構與側置單槍避震器設定,避震器外掛搶眼的黃色彈簧,桶身預載可調,減震阻尼強度也可調整,可調整出對應車主體重與操駕習慣的設定,以我的體重將預載放軟、阻尼稍為調強一點就很好騎了,雖然前叉偏軟,Tigra 250市區與山路整體騎乘感還是很靈活,高速也相當穩定舒適。
右側是全包覆護蓋的排氣尾管、DOHC雙凸輪軸字樣以及後240mm碟盤搭配PGO對向雙活塞卡鉗,通常在煞車時的車輛重心會大幅前移而需要更大比例的前輪煞車力道,但Tigra 250後碟盤很大,後煞力道相當優異,這點讓我印象深刻,這種設定更利於雙載騎乘時的安全性。
體積緊湊、輕盈、易於操控、力道飽滿等特性,Tigra 250可輕鬆在山路盡情奔馳,都會行駛也很輕鬆靈活,高速巡航的穩定性跟舒適感都有相當不錯的表現,它對於個子不高的騎士相當友善,如果你跟我一樣個子不高,或者女性騎士,Tigra 250是一個值得大推的選擇。
如果你是大個子或體重偏重,老實說我也不太確定Tigra 250的動力跟操控表現適不適合需求,實際騎乘看看最準。
為了讓更多車迷習得正確的大型重型機車騎乘技巧,也能體驗Tigra 250的實際表現,PGO摩特動力最近宣佈以「安全」為品牌社會責任,特地與「恒典摩托訓練學院」合作,由總教練陳琮閔〈加菲貓〉帶領專業教練團,打造專屬PGO Tigra 250的重機安駕訓練營。不分年齡性別,不用大型重型機車駕照,只要你有「普通重型機車駕照」就可以報名,而且參加課程的費用完全「免費」!可以學習重型機車駕馭技巧、還可搶先體驗Tigra 250的性能,而且不用錢!名額有限,還不手刀快去!報名到的車迷真的賺很大啊!詳情請自行參考官網。
【活動場次】北區-08/21(日) 板橋 大中華重機駕訓班 (新北市板橋區合宜一路200號)
南區-08/28(日) 高雄 凱旋駕訓班 (高雄市前鎮區凱旋四路778號)
中區-09/04(日) 台中 裕元重機駕訓班 (台中市西屯區安和三街98號)
【報名時間】2022/08/10 起至額滿為止
【報名方式】一律採線上報名,各場次名額有限,額滿系統將自動關閉
【安駕課程報名連結】https://www.surveycake.com/s/wlAeo
【環場試乘報名連結】https://www.surveycake.com/s/4gYwB
Tigra 250上市特惠可免費選配的ESS緊急煞車警示系統,原訂僅限前200名車主,7/13發表後預購迅速突破300台,因此PGO摩特動力宣佈加碼ESS免費選配活動延長到8月底止,正在考慮入手Tigra 250的消費者可以參考看看。