挑戰業界最輕、全新R版 正新CST CM-SRR減重13%發表

2017年發表第一代的CM-SR十二吋競技胎，經過多年醞釀推出全新一代的CM-SRR，規格為100/90R12、120/80R12。單一輪胎胎體輕量化達500公克，新舊款胎款的重量差異達13%，試圖在極度輕量化與操控性方面取得平衡點，帶給騎士全新的操駕體驗。

這次所謂的子午結構是指胎體與行駛方向呈90°或接近90 °，並多了帶束層來強化胎體剛性。子午胎的帶束層分為尼龍，Polyester、Kevlar、和鋼絲等四種材質。CM-SRR前輪100/90R12，胎體是用Polyester，帶束層是用尼龍，而120/80R12的胎體採用尼龍，帶束層用Polyester。

正在麗寶賽道測試的賽車使用光頭胎測試版本，CM-SR原本就是以賽道競技為出發點所開發的道路版高性能胎。有鑑於全新膠料與結構設計得宜，讓CM-SRR於賽車場、全國山路、直線賽比賽中，都有亮眼的表現，不管是從熱胎速度、操控表現上，在各種使用場景都有最佳的表現，讓眾人對於這組新款輪胎都是讚譽有加。

相較於原本的CM-SR，新款CM-SRR重量減輕13%、大約500公克是CMSRR最引人矚目之處，簧下重量減輕明顯有助於車輛的整體動態表現，包括加速、操控、煞車等性能都比以往更為提升。

胎紋設計不同於以往，CM-SRR依然是競技導向的低海陸比、少胎紋設計。

CM-SR系列競技版高性能胎進入第三代CMSRR，延續 CM-SR的競技本質，新導入 Radial子午線輻射層胎體結構，可讓後輪重量減輕 500公克，膠料配方也做了調整，能使輪胎更快進入工作溫度，並且高溫時的熱衰更慢，更利於激烈操駕，另外胎面形狀也稍微修改，更有利於大傾角操駕時的抓地力。

官方用以下幾張簡報內容詳細說明新款CM-SRR的產品特性，給車迷參考：

左邊是原本的CM-SR，右邊是新款CM-SRR`，編織層的改變讓胎體結構更為強韌，也能夠用比較少的膠料達成性能更佳的胎面結構，這也是新款輪胎的最大優勢。

左邊的是CM-SR，右邊採用子午線編織層的新款CM-SRR胎面明顯較薄。

CM-SRR目前僅針對賽場主流的 12吋輪胎推出兩款尺寸，建議售價不含工資為前 2400元、後2600 元。