喧騰已久的Lamborghini Urus終於如官網之前所預告,12/4正式在Lamborghini位於Sant’Agata Bolognese的工廠揭開神秘面紗,Urus並不是Lamborghini第一款SUV,早在25年前Lamborghini就曾推出馬力高達450匹的軍規高性能越野車LM002了!全新亮相的Urus肩負起大幅提高車廠銷量的重任,也是第一款採用渦輪引擎的牛,想當然爾,這跟背後的母集團福斯有關。事實上Urus的底盤架構也跟福斯集團旗下的賓利Bentayga、Porsche Cayenne、奧迪Q7有血緣關係,不過隸屬超跑品牌的Urus看起來顯然更具侵略性,性能也更強悍,原廠將Urus定位為「Super SUV」,並號稱這是史上第一部超級SUV?!隨便啦,原廠愛怎麼說都行,總之是一部很厲害、踩著高蹺牛。
原廠發表Urus的重點如下:
1. 設計、性能、動態表現都保有最純粹Lamborghini DNA的SUV。
2. 不僅適合日常代步、也具備全天候地形征服能力。
3. 4.0升V8雙渦輪增壓引擎可輸出650匹馬力與86.7公斤米扭力。
4. 3.6秒內可從0加速到100km/h,極速達305km/h,是SUV的性能霸主。
5. 4WD系統具有主動扭矩分導系統與四輪轉向系統可營造絕佳操控。
6. 標配碳纖維陶瓷煞車、自適應電子主動氣壓懸吊與主動式防傾桿以確保最高安全性和舒適性。
7. 具有六種駕駛模式,可透過「Tamburo」駕駛動態模式選擇系統來操作,並加入+ EGO自定義模式。
Urus是繼Aventador大牛與Huracan小牛之後的第三款牛種,這是豪華車領域中的一個新嘗試。
「Urus將Lamborghini的DNA注入到SUV車型,將SUV提升到前所未見的水平,我們稱它為Super SUV,包括性能、動態、激情都是一部純粹的Lamborghini,並且適合日常代步,完美地將Lamborghini性格融入多功能運動休旅車,超越所有車迷與客戶對SUV的期待」,Lamborghini主席兼首席執行官Stefano Domenicali如此說道。
Lamborghini長久以來都以西班牙鬥牛殿堂中的鬥牛之名來為車款命名,Urus也是,動力採用新款前置引擎與四輪驅動系統,車頭的4.0升V8雙渦輪增壓引擎是Lamborghini首度採用渦輪的車款,理由很簡單,SUV需要中低轉速的高扭力,尤其是在越野路況,渦輪引擎能輕易達成目的,並具備高效率、低油耗與低廢氣排放等優點,Urus最大馬力650hp/6000rpm,最大扭力86.7kgm/2250-4500rpm,斷油轉速可達6800rpm,(官網尚未釋出Urus引擎照片,這具引擎應該跟Panamera Turbo的4.0升V8雙渦輪相同,不過Panamera Turbo是550匹,Cayenne Turbo S則是570匹)。原廠資料顯示公升馬力效率可達162.7hp/L,這說法有問題,一直以來自然進氣牛的公升效率當然可以這樣算,但透過渦輪強制把空氣擠進燃燒室的渦輪引擎可不能這樣算啊!Urus的整備車重低於2200公斤,重量馬力比達3.38kg/hp是目前市售SUV最佳表現倒是沒有疑義。
Urus採用新一代福斯集團常見的八速自排變速箱,3.6秒可加速到100km/h,12.8秒內可加速到200km/h,極速高達305km/h都是相當顯赫的數據。剎車性能同樣很驚人,即便是Urus車重高達2.2噸,Urus在33.7公尺內即可從100km/h減速到完全停止,除了得利於碳纖維陶瓷煞車系統,你有看過原廠標配前輪對向10活塞卡鉗與大得嚇人的440mm碟盤嗎?Urus就是!
Urus採用一套先進的四輪驅動系統,這當然也是福斯集團的拿手好戲,Torsen中央自鎖差速器可在所有駕駛條件下提供最大限度的控制和靈活性,尤其是越野路況,在標準模式下,前後輪扭矩分配為40/60,最大可分配到前70%或後87%。藉由後差速器還可進行主動扭矩分導,能提供額外的轉向控制力。在STRADA(一般道路)、TERRA(越野)和NEVE(雪地)模式時,可減少轉向不足傾向,讓駕駛更安全也更容易控制,而在SPORT和CORSA模式下,扭矩分配能提供Urus輕微轉向過度特性讓操控更有樂趣,四輪驅動系統當然也和ESC車身穩定系統相互搭配,確保精準安全且樂趣十足的駕馭感。
Urus並具備跟Aventador S相同的全速域後輪轉向系統,能根據車速和駕駛模式的不同,後輪轉向角度可達+/- 3.0度,在低速時的後軸轉向角與前輪舵角相反,造成類似縮短軸距達600毫米(60公分)的效果,高速時的後軸轉向角與前輪相同,類似軸距延長600 mm以提高穩定性和乘坐舒適性。
Urus中控台上具有「Tamburo」多重駕駛模式選擇系統,可視為大小牛的「ANIMA靈魂」系統的擴增版,V8引擎與精心開發的排氣系統聲浪會依據駕駛模式而改變,很容易理解的是STRADA街道模式最安靜,CORSA賽道模式最激昂澎湃。Tamburo系統具有STRADA,SPORT和CORSA,以及額外的NEVE(下雪)模式,並提供另外兩種越野設置:TERRA(越野)和SABBIA(沙地)。前面三種模式不多說各位也都知道,而在三種越野模式中車身會升高,電子防傾桿會解除作用,讓左右輪獨立運作避免相互牽引,以便克服各種障礙地形。另外Urus也首度配置一套主動式機電穩定系統,能在大傾角越野路況確保車身維持水平避免翻覆,大幅提升越野性能。
Urus專屬的減震系統採用新的減震閥門,可根據不同駕駛條件進行調節,路如轉彎時較硬,直線較軟。電子氣壓自適應減震筒可依據駕駛模式自動調整,也可以藉由EGO自定義模式選擇強度。
SUV設定的Urus外觀仍以Lamborghini風格所打造,車側為充滿跑車氣息的3/2車身、3/1車窗比例,4/5人座設定,以大量直線條構成跟大牛小牛類似的造型風格,像是六角形元素、大型進氣口、低伸的前擾流、誇張的空力設計,Lamborghini新一代車款慣用的Y型LED日型燈等都出現在Urus身上。跟跑車相同無窗框設計的車門、低車頂線說明了這部SUV的低重心與乘客位置偏低,標配21吋輪圈、可選配到23吋輪圈的設定也讓這部SUV呈現純然的動感氣息。車尾可看到車頂內縮、輪拱外張、類似下分流器的設計、雙邊雙出尾管、複雜的車尾線條,原廠宣稱Urus外型每處細節都經過先進的空氣力學計算,不僅能提高下壓力、降低阻力,引擎與煞車系統的進氣散熱能力與靜肅性也是SUV中的翹楚,一看就不是好惹的角色,這可是一部Super SUV啊!
Urus大量運用輕量化技術,即使車長達5112mm、寬2016mm、高1638mm這麼大一隻,仍能維持優異的2200公斤內,車架採用鋁鋼複合材質打造,很多組件也採用輕量化複合材料以維持高剛性與輕量化。原廠宣稱煞車性能近似超跑,在最嚴苛的狀態下能維持優異的煞車性能,標配碳纖維陶瓷煞車碟(CCB),這是目前市售車中尺寸最大的碟盤,前440 x 40mm、後370 x 30mm,前對向10活塞卡鉗也是前所未見的配置。輪圈方面則有21吋到23吋鍛造圈可選擇,倍耐力並且為Urus開發一系列專屬輪胎,包括夏季胎、冬季胎、全天候輪胎、全地形輪胎和運動化性能輪可選擇,前輪從285/45 R21到285/35 R23,後輪則是從315/40 R21到325/30 R23,前後寬度不同的輪胎設定也是考量到它近似超跑的性能而設計。
Urus內裝維持Lamborghini一貫風格,類似戰鬥機的座艙設計,同樣以六角形元素為主,不過Urus的空間更為寬闊,可乘坐4/5人,中控台上的LIS資訊影音娛樂系統以TFT全彩數位螢幕3D圖像呈現,可觸控操作,具備一切豪華車的強大功能。3003mm長軸距與低座位能營造寬敞舒適的乘坐空間,座椅當然也是專為Urus所打造的。雙前座標配12向電動座椅,可選配具有通風和按摩功能的18向豪華座椅。標準後排座椅可前後滑動、椅背傾角可調、可前倒擴充乘載容量、ISOFIX固定裝置,行李廂容量可從616公升擴充到1596公升,另外也可選配更高級的全電動雙獨立後座椅。
Urus的內裝訴求頂尖材質與皮革營造絕佳質感,細節我在這裡就不多說,每位下訂的車主想要如何頂級的客製化都行,另外可選擇Off-Road Package越野套件,包括特殊的金屬保險桿,以及在雪地、森林或是衝沙越野的下護板之類的套件。
在主動安全方面,Urus標配先進駕駛輔助系統ADAS (Advance Driver Assistance Systems),包括SAE規範下的第二級自動輔助駕駛系統與安全性,配備自動遠近光燈切換、前後停車感應輔助功能、倒車顯影、轉向輔助功能、自動車距控制巡航整合主動轉向輔助功能的半自動駕駛系統等,還有PreCognition預防碰撞輔助系統可防止碰撞或減輕碰撞事故的損害。標配滑腳開啟電動尾門系統以及Easyload Assist,可在取放行李廂物品時降低Urus車尾高度。另外也標配免鑰匙啟動功能,感應鑰匙可記憶7組駕駛者個人化設定,包括座椅設定、EGO駕駛設定甚至影音娛樂系統的偏好。
最後是價格部份,官網表示最快在2018年第一季就可以開始交車,全球各市場標配建議價格如下(未稅):
歐洲:171,429歐元
意大利:168,852歐元
英國:131,500英鎊
美國:200,000美元
中國:3,130,000元
日本:25,740,000日元
台灣:???欸……,總代理Lamborghini Taipei表示希望在2018年第二季之前有機會在台灣發表,引進的配備還不確定,現在談價格還早,如果有近一步消息再來更新。可以確定的是報價約20萬美元起跳的Urus,肩負起在2019年底將Lamborgini全車系的年銷量提升一倍達到7000輛左右的重責大任,20萬美元起跳的身價確實蠻有吸引力的。舉個例子,標準版Huracan LP610-4在北美價格大約24萬美元起跳,這樣比起來Urus價格真的美麥,至於引進台灣的配備跟價格,就…大家猜猜吧。
更新消息:Lamborghini Taiwan在12/8正式公佈台灣標配車價為新台幣999.89萬元起跳。