Porsche史上首款純電4門跑車Taycan自2018年6月公布車名後,隨即獲得全球車迷高度關注,去年11月台灣保時捷也與全球同步啟動「Porsche全新純電跑車Taycan預購專案」,只要你手頭上有8萬8就可以訂一部,至今台灣已累積超過700張訂單,至於Taycan的價格就很難說了,反正先訂先贏,到時候不滿意或嫌價格太貴,轉單就行了,搞不好還可以小賺一筆呵呵。我印象中標準版Taycan外媒小道消息預計大約在8-9萬美元起跳,中階的Taycan 4S約11萬美元,頂級Taycan Turbo可能會超過15萬美元起跳,這都是預估,不準可別說我唬爛呵呵!
這兩天原廠釋出的確定消息是Porsche首款純電跑車Taycan將於9/4正式發表,時間則是在德國(CET 下午3點)、中國(CET 晚上9點)與加拿大(UCT-4 早上9點)進行全球同步首演,台灣時間9/4晚上9點可收看發表會線上直播。
網址在這裡:
https://newstv.porsche.com/en/article/131000.html
不過你現在點這個連結是沒屁用滴,它只會顯示倒數20天又幾個小時…
日前Porsche曾發佈消息表示這部史上首款Porsche純電動跑車做足準備,在世界各地進行道路與賽道實測已完成最終階段云云,最近一次曾在古德伍德速度嘉年華會公開現身時,是由前F1車手Mark Webber駕駛Taycan原型車參賽試跑,前幾天這部Taycan則出現在德國Baden南部的Lahr機場跑道,保時捷特地邀請專精於電能與電動車領域報導的Youtube頻道Fully Charged試車編輯Jonny Smith駕駛Taycan原型車全球獨家首試,藉由全油門加速減速測試以驗證工程結構的耐用度及穩定度。在攝氏28度下,Taycan在總長2.3 km跑道上完成連續26次0-200km/h來回加速挑戰,Taycan原型車開啟Launch Control起步控制系統可在3秒出頭加速破百,12秒內可加速到200km/h,並且最快與最慢的時間僅差距0.8秒,藉以印證Taycan可重複加速測試不間斷、幾乎沒什麼衰退的電力驅動性能,考量到這類電動車的車重可能超過2噸,影片看起來加速似乎非常帶勁兒,聲音例外。
特別要說明的是,這部Taycan原型車搭載前後雙馬達、至少600匹馬力起跳的頂級版本(可能叫Taycan Turbo?),你訂的那部Taycan應該沒有這麼會跑……。事實上沒人知道自己訂的是什麼Taycan,9/4發表時會不會一次三個等級同步推出目前也還不知道。
Taycan產品部份,原廠特別強調Taycan 純電動力總成設計目標是在連續多次全油門加速時依然能實現全功率輸出而不衰退。前軸與後軸分別搭載一具永磁同步馬達(PSM),馬達內有高效永磁轉子,轉子可與定子產生的旋轉磁場同步移動。定子內的脈衝反向器可決定定子磁場旋轉頻率,從而影響轉子轉速。永磁同步馬達的設計、功能與出色的溫控成就是Taycan的高性能一大主因。
Taycan電動馬達中有一特殊的「髮夾型繞組」,定子的螺旋線圈由矩形而非圓形的電線組成。電線以彎曲狀纏繞,且在插入定子的疊片鐵心前,形狀如髮夾而得名,電線開放端以雷射焊接集結。髮夾技術使電線緊密包覆定子,在有限的體積內增加銅線數,在相同容積中能輸出更高的動能與扭力,髮夾型繞組也能有效地實現馬達冷卻。
相較一般電動車所使用的400伏特,Taycan為首部搭載800伏特的量產車,這讓Taycan除了輸出效能更高,還可有效縮短充電時間,同時減輕高壓電線重量,實現Taycan的高性能與高效電負載。搭配Taycan的傳動系統(PSM與800伏特技術),溫控管理系統可確保車輛電源具有高度再現性;冷卻系統可依據不同需求進行客製化,並讓Taycan實現多次不間斷加速。溫控管理系統在冬季也可依個人需求提供高效的加熱功能。
在性能方面,Taycan極速可超過250 km/h,0-100 km/h加速可在3.5秒內搞定,12秒內加速到200km/h,鋰離子電池總容量約90kWh,續航力超過500 km(依照NEDC測試標準),鋰離子電池800伏特高電壓回充4分鐘就能增加100 km行駛距離,15分鐘就能充飽80%大約可行駛400公里,原廠已經強調Taycan可承受連續多次反覆急加速而不衰退不燒馬達,不過800伏特高電壓系統、大電流急速充電所產生的高熱要怎麼排解,我還蠻好奇的,總之,9/4晚上9點等著看戲吧。