照片是今年3月保時捷為慶祝917賽車在1969年發表至今50週年的Porsche 917 concept概念賽車,因為沒有下一代蛙王的照片,各位就將就著看吧。Porsche過去幾年曾經宣告正在開發F1引擎打算在2021年F1動力單元規格大幅修改時推出新引擎投入賽事,就是拿Porsche LMP1頂級耐久賽車的2.0升V4渦輪引擎來修改成F1規格的1.6升V6渦輪引擎。然後Porsche用力忙了幾年,母集團福斯奧迪卻決定將賽事重心在Fomula E電動方程式賽車,工程部門的V6引擎都開發得差不多了,然後這具F1引擎的計劃就卡住了呵呵。
保時捷賽車運動負責人Fritz Enzinger在接受Motorsport.com採訪時表示,早在2017年保時捷退出2.0升V4引擎為主的LMP1賽事之前,他們就已經開始研發F1的V6引擎,至今已經做得差不多了,這具原本要投入賽事成為F1動力供應商的V6渦輪引擎是由保時捷LMP1的40人技術團隊所開發,儘管耗費大量資金人力卻終止F1計劃,不過根據英國Autocar所披露的新消息,過去幾年Porsche賽車部門所做的努力並沒有白費,這套F1 Hybrid動力單元即將會使用在918 Spyder的後繼車、下一代市售的限量版蛙王身上,名字當然還不確定,有鑑於做為2013年發表的918 Spyder後繼車10年一大改,新蛙王的問世可能得等到2023年了。
劇本的一開始本來不是這麼寫的。新蛙王原本應該是往全電動Hypercar的方向發展,就像所謂的全新紀元電動跑車Taycan那樣,或許掛上4具強力馬達加上高壓供電與固態電池模組讓它可以瘋狂加速,不過根據Porsche內部的研究顯示全電能驅動Hypercar的技術發展還不夠快,或者說不夠成熟,重量、續航力、散熱、效率、持續力等問題都有待克服,儘管電動超跑的0-100km/h加速可以快得跟瘋子一樣,但極速?或者,紐柏林北賽道能操幾圈?所以全電動蛙王的計劃怎麼看都還行不通,因此就拿現有已開發得差不多的F1 Hybrid系統來打造下一代蛙王是最保險的做法。各位一定會聯想到發表已經整整兩年、馬力破千匹的Mercedes-AMG One,當時原廠宣稱2020年底時限量275輛的AMG One將會全數生產完畢並交車,至今連個鬼影子都沒有,那部車可是使用2015年W07 F1賽車引擎修改成道路版再加上兩具前軸馬達與曲軸馬達所組成的Hybrid系統,F1引擎量產上路可不是簡單任務,現在Porsche卻打算追隨賓士的腳步,顯然全電動Hypercar更不濟事兒啊!
儘管Porsche放棄了進入F1的計劃並將重點放在formula E和99X Electric電動賽車上,他們仍將會繼續開發6缸引擎,6缸引擎可以搭配強大的電能馬達發揮出更優異的性能。另外值得一提的是Porsche從一開始投資克羅埃西亞電動超跑廠Rimac的持股為10%,近期已提高到15.5%,主要還是希望藉由Rimac的電動Hypercar發展經驗來強化電動車研發能力,Rimac C_Two 1914匹、1.97秒破百可不是開玩笑!目前關於下一代蛙王的消息還很少,不過Porsche官方明確表示新蛙王的性能目標為紐伯林北賽道單圈6分30秒的水準,比2013年發表的918 Spyder大概快半分鐘,這可是很大的挑戰啊!不過Porsche去年也曾經以利曼冠軍賽車Porsche 919 Hybrid Evo刷出5分19.54秒,要把蛙王推向6分半的水準,依照Porsche結合Rimac技術應該也是有機會才對。