Porsche Taycan紐柏林北環賽道締造7分42秒新紀錄

隨著Porsche首款四門全電動跑車Taycan將在9/4發表的日期逐漸接近，原廠也很懂得炒作話題，像擠牙膏般一點一點地釋出消息，像是公佈Taycan內裝什麼的，我都有點懶得隨之起舞了，打算正式發表時再一次介紹就好，不過原廠在8/26公佈的最新消息倒是引起我的興趣，Taycan原型車在紐柏林北賽道總長度20.6公里締造驚人的7分42秒成績！依然是由車迷熟悉的當家試車手、跑紐柏林跟走自家後院一樣熟悉的Lars Kern所駕駛，之前911 GT2 RS、911 GT3 RS的紀錄都是他操刀的。

測試車手Lars Kern表示：「Taycan 的性的表現絕對足以征服賽道，在全球最具挑戰的紐柏林北賽道寫下的傲人紀錄即是最佳佐證。在測試過程中，我一次次為這款純電跑車的過人穩定性感到驚艷，無論是在高速Kesselchen路段或緊湊的Adenauer Forst路段，加速表現都讓人印象深刻。」

Taycan 生產線副總經理Stefan Weckbach強調：「Porsche Taycan 在三階段測試中表現傑出，首先，Taycan挑戰連續26次0-200km/h加速，接著於Nardo測試道順利完成了持續 24小時3425公里長距離行駛測試，這一次我們成功征服綠色地獄紐柏林北環賽道，高效能動力科技、絕佳的底盤反應與出色的空氣力學設計共同造就這次完美的成果。」

Porsche Taycan 的工程開發團隊在研發前期即透過模擬器進行Taycan於紐柏林北環賽道的虛擬路試，藉此調整並提升車輛性能，這個階段主要是為了測試電能與系統散熱管理，各項虛擬測試也是寫下傲人新紀錄的重要因素。

Taycan的7分42秒應該是目前最快的全電動四門跑房車記錄，還沒發表上市就先寫下極高門檻，會下去刷成績的四門電動車我看也沒幾台吧，這成績有多快？先不要拿那些跑進7分內的量產車紀錄來比較，那可是賭上身家面子之爭的全球最速量產超跑紀錄，Porsche當家四門跑房車、上一代Panamera Turbo（550匹）曾經在2016年做出7分38秒，相較之下配置前後雙馬達、純電驅動、全輪驅動和全輪轉向、輸出達600匹馬力的Taycan也才慢4秒，根本是Turbo等級的實力！（全輪驅動600匹頂級版應該會叫Taycan Turbo吧）

為了驗證Taycan的速度與耐久性，前不久Taycan原型車才在24小時內完成3245公里不間斷測試，里程數相當於自義大利南部的Nardo至挪威Trondheim，測試當日氣溫達攝氏42度，Nardo賽道地面溫度達攝氏54度，Taycan以平均195 km/h至215 km/h的速度展現長距離行駛的穩定性，這項測試連續不中斷進行，僅在充電及更換測試車手才中途停車。另外Taycan也曾在7月底在機場跑道進行連續26次0-200 km/h加速測試，平均時間不到10秒，且最快與最慢紀錄相差不到0.8秒，證明Taycan的性能與抗衰退性絕對夠讚。

全新Taycan運用最新世代科技成就優異賽道表現：
• Taycan在前、後輪軸各配置一具高效能馬達，建置專屬的全輪傳動系統，搭配循跡管理系統可縮短反應時間，若有一輪打滑，電動馬達可以在極短的時間內調整動力輸出。
• 內建的保時捷4D底盤控制系統可即時分析並同步所有底盤系統。創新底盤系統包含主動式三氣室氣壓懸載系統，附保時捷主動式懸載調整系統（PASM）電子阻尼控制系統，以及包含保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）電子機械式防翻穩定系統，結合保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）。刷新紀錄的Taycan原型車同時加裝後輪轉向系統與21吋輪胎。
• Taycan是首款具備800伏特系統的量產車款，而非電動車常見的400伏特，成功創造獨步全球穩定且優異的性能表現。
• Taycan駕駛模式具有特殊設定以確保能運用純電系統的優勢。在「Sport Plus」模式，車輛動態更激進，電池的冷卻與升溫策略也以更優異的性能調配。冷卻進氣閥門保持開啟狀態，後擾流板會提前延展，將升力抑制在最低程度。包含後軸轉向功能與底盤配置將提供最佳賽道性能，底盤將持續處於最低高度。

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