史上第一輛馬力破千匹、極速超過400km/h的量產跑車是Bugatti Veyron 16.4這個應該無人不知無人不曉,也已經是十幾年前的事兒了,當今世上最速量產跑車Koenigsegg是Agera RS所締造的446.97km/h(金氏世界紀錄認證雙向速度平均值)基本上也沒有任何人會質疑,Agera RS不僅尾速締造紀錄,加速之快,0-400km/h-0可在33.29秒世界最速達成、完成距離僅需2239.5公尺也重重打臉Bugatti Chiron,許多放話要挑戰Agera RS極速的超跑廠跟改裝廠至今沒有人能做到,被打臉到有點懷疑人生的Bugatti挑戰Agera RS這件是一直是心底的疙瘩,Bugatt的CEO曾表示追求Chiron的極速並不是他們列為優先考量的事,他們有更多的事要做云云……。
截至目前為止,Bugatti雖然表示不願意去追求Agera RS的速度記錄,但事實上Bugatti這口氣哪嚥得下去,搞不好正偷偷摸摸搞著呵呵,Bugatti總裁Stephan Winkelmann在接受外媒Automobile Magazine採訪時被問到關於Chiron的極速是否能達到310mph(500km/h)時表示,Chiron經過調校修改升級,500km/h絕對有這個可能性,這不僅取決於Bugatti是否願意這樣做,而且還要看提供能承受這速度的橡膠輪胎製造商。意思就是說如果Bugatti想搞的話,緊繃的Chiron要調到500km/h不是問題,但輪胎不給力啊!米其林聽到可能會有點不爽齁。現有米其林所提供的Chiron專屬輪胎能承受超過450km/h,但要對應高達500km/h極速恐怕會有問題,胎面強度不夠的話在超高速旋轉時會變成圓弧面,根本沒辦法緊抓地面啊!如果你覺得這是Bugatti在牽拖厝邊,我也這麼覺得呵呵。
Automobile Magazine接著問到,想要達到500km/h,現有8.0升4渦輪W16引擎的1500匹馬力夠嗎?是否需要再提升輸出?Stephan Winkelmann表示雖然說Hypercar的競爭已經逐漸步入油電動力時代,不過Hybrid技術尚未完全準備好,他特別解釋需要體積更小、更輕巧、輸出更強大的超高能量密度電池模組才有辦法進行Chiron Hybrid油電版本的升級,現階段還是以榨出W16內燃機引擎最高輸出為主。
另外,一年多前Hennessey所發表的Venom F5宣稱能打破301mph速度障礙(484km/h),Koenigsegg在2019年日內瓦車展發表的最新款Jesko也正在打造極速超過300mph、可能叫做Jesko 300極速版本,來自美國的SSC Tuatara去年8月在加州Pebble Beach圓石灘車展首度公開亮相時,SSC North America官方更曾誇下海口表示這部我連車名都還拼不太出來的SSC Tuatara是目前世上唯一可以達到300mph的量產跑車!我也覺得這家有點唬爛(Hennessey笑笑飄過…)。總之,一場極速300mph之戰、或說是500km/h之戰正如火如荼展開。
先別管這些300、500的嘴砲了,回到正題,在採訪中Bugatti CEO被問到傳聞已久的Bugatti Crossover或SUV時,他的回答非常令人驚訝,他表示啊那個車早就設計完成了,而且已經展示給一些潛在客戶看過,客戶們都很喜歡,Wolfsburg還有一兩個很有影響力的大咖對這款車表示讚賞(是誰當然不能透露),話雖如此,車迷也不要高興得太早,目前原廠還沒規劃出預算來繼續開發這種踩著高蹺的Bugatti SUV,當然也還沒有決定要不要推出跑車化三門SUV,還早啦!Winkelmann也表示如果獲得批准開發生產Bugatti SUV,幾乎可以肯定它將會是跟隨未來動力趨勢的全電動車,至於Bugatti會認真評估開發SUV而不是類似Galibier這種超奢華四門跑房車的理由很簡單,現在根本沒有人要買轎車了啊!
廠篷版Chiron?Winkelmann也表示一如預期,相當多富豪買家都在問Chiron的敞篷版本(可能叫做Chiron Grand Sport之類)什麼時候要推出,他的回答是敬請拭目以待(Let’s wait and see),不管它名字叫啥,車迷們應該很就可以看到Chiron的Grand Sport/Grand Sport Vitesse版本了。