Zinger是眾多打拼頭家購買商用車優先考慮車款，第一，有車頭而非傳統平頭貨車，開起來有接近轎車的駕馭感。第二，空間夠大、體質夠粗勇！載人載物都沒問題，工作日是打拼事業的好幫手，週末時把出遊用品往後車廂一丟就成為全家人出遊、露營的休旅車，一車多用的特點讓Zinger始終有著穩定的支持客群，而Zinger也非傳統一成不變的商用車，隨著市場喜好逐步加入更多休旅元素與舒適配備，即便問世多年，仍獲得眾多頭家的好評。
隨著環保法規對於油耗、排汙的要求逐漸趨嚴，這次大改款Zinger變動許多地方，包括外觀、動力、內裝與駕駛輔助系統都做了大幅度的更新，像是外觀的就在車車頭與車尾造型做了大幅度的變化，看起來少了商車味，呈現更多了休旅車氣息，甚至頗有類似速霸陸森林人的感覺，近光燈採用凸透鏡式樣，採用鹵素燈泡，日行燈則採用白光LED作為照明光源，前後保桿下緣、前後輪弧則增加黑色防刮塑膠飾板，看起來更具跨界休旅風格，這樣的改變無疑是討喜的，吸引更多務實家庭買家的青睞。
動力部分做了大幅度變動，原本2.4升自然進氣汽油引擎換成1.5升GDI汽油直噴渦輪引擎，最大馬力由原本136hp提升至172hp，最大扭力從21kgm提升至26kgm，雖然目前中華汽車尚未公布最大馬力與最大扭力輸出的轉速域，但以最大扭力比舊款引擎提升5kgm肯定開起來更輕快，這點留待稍後的試駕體驗再說。變速系統則由原本5速自排升級為來自歐系名廠ZF的8速自排，藉由更多檔位羽更綿密的齒比營造更佳的加速性與節能性。
內裝主要將中控台做了大幅度的更動，導入10.25吋液晶數位儀表板、中央9吋觸控螢幕多媒體主機，支援Apple Carplay與Android Auto雙系統，導航或播放音樂便利許多，由於新8速自排使用線傳技術，所以新排檔頭也上移置中控台，除了P檔採用按鍵外，其他R、N、D、L檔都是輕輕一撥即可，不過並沒有提供手動進退檔位功能，所以上下陡坡或是想固定在低速檔位運作就放在L檔。
其他內裝亮點還包括中控台縫線紋、平底多功能方向盤、亮黑飾板、灰黑色天花頂篷，第二排擁有多組變化，從商用車空間機能來看，第二排座椅具備椅背4/6分離前倒、座椅前滑、座椅摺疊前掀等功能，可將後車廂置物空間擴充至2015公升。
從休旅車實用機能來看，第二排椅背角度可後傾調整，增進乘客舒適度，另外將第一排座椅頭枕拿掉，椅背放平後可以與第二排椅面成為休憩床，進行車宿時更為便利。
此外，這次改款還增加具有Level 2的ADAS駕駛輔助系統，這套來自電裝大廠Bosch的輔助系統包括ACC全速域主動車距控制系統能在進行長途駕駛時可以幫忙減少駕駛人疲勞度累積，其他還包括FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LKA車道置中輔助系統、TJA交通壅塞輔助系統等功能。
看完這些配備敘述，實際上路體驗新車各項表現，啟動引擎後新的1.5升四缸引擎運轉平順，怠速時車內也聽不太到運作聲響，排入D檔行駛，動力傳遞至變速箱時沒有震動，平穩度極佳，踩下油門出發，難免有些許小排量渦輪引擎的渦輪遲滯現象，但是話說回來，以往舊款2.4升自然進氣引擎搭配傳輸效率較差的5速自排起步時油門反應慢一拍的感覺更為明顯，所以新引擎與新8速變速箱的組合已經消除舊款油門反應呆滯的現象。
當引擎轉速攀升過1500rpm後，渦輪增壓開始運作，這時力量湧現就像3.0升自然進氣引擎般的線性，游刃有餘，8速自排變速箱換檔順暢，升檔後轉速掉落時都剛好落在最大扭力輸出區域，如此一來讓動力輸出連貫，也讓換檔過程順暢，綿密的齒比讓新車開起來相當輕快，用於爬坡、載重或超車時更能帶給駕駛人更充足的信心，以100km/h在高速公路巡航引擎轉速約為1700rpm，由此可以見到新引擎與8速自排變速箱的組合在長途巡航時可以大幅降低油耗，依照能源局公布平均油耗13.4km/L來看，新車的排氣量稅金省、動力更大、油耗降低確實是有感升級。
新Zinger動力表現進步，不過車艙隔音仍與舊款差不多，像是引擎轉速超過3000rpm後，就可發現引擎聲響傳入車艙內，在高速公路巡航時，輪胎聲與風噪聲也毫不遮掩的傳入耳裡，這些則要提醒打算以休旅車角度入主新車的準買家要注意的地方，畢竟商用車有價格上的優勢多少還是與造車成本有關，較多的隔音材質也會讓成本上升，屆時售價就不會那麼可親了。
操控表現方面，分離式大樑設計的車款都會存在車身跑車身、底盤跑底盤的輕微不同步的感覺，它與所謂的轎式休旅開起來的感受並不一樣，這點也是準車主要預先做的功課。
從商用車的角度來看，新Zinger在大改款之後幾乎已是國產商用車的模範生等級，外型變得更趨近休旅車許多，車室空間大又好用，後輪驅動的配置在一些滿載爬坡的場合會比前驅商用車更好用，新的1.5升渦輪引擎與新的8速變速箱的組合相當出色，配上Level 2的駕駛輔助系統對於工作上常需跑長途的用家來說算是很好的幫手。
以休旅車來看，新Zinger的前座與第二排座椅可以打平成兩張休憩床，第二排座椅也具備多種變化，後車廂足夠放入各項遊樂用具，想去露營、玩水、登山時，相關用品都能順利放入，目前中華汽車還提供量身訂做的露營套件，可以變身為行動流理台、卡式爐與洗手槽，遮陽傘與摺疊涼椅，流理台收納後又可搖身變成雙人床，原廠報價為5.6萬元，對於熱愛戶外活動的人建議直接加購。
試車同時原廠還有展示7人座版本，第三排座椅基本上身高170公分以下的乘客都可以順利坐在位置上，頭頂與膝部空間都還在合理範圍內，這時後行李廂還可以容納大約2~3個電腦商務背包，但如果要進行長途旅行的話，建議包含司機最多搭乘6位乘客，將第三排其中一張座椅放倒，作為放置物品之用較為合適，
看完試車文章還是不知道用什麼角度買Zinger嗎？在此跟各位分享試車當時遇到路過民眾A君一起聊的小故事，A君認為Zinger很適合他常上山騎越野單車與海邊釣魚的需求，A君認為Zinger不像現在多數休旅車已經走向豪華路線，這些豪華取向的休旅車拿去載沾滿泥巴的腳踏車或是氣味較重的漁獲時會把內裝刮壞或弄髒，難免心疼，Zinger就可以「粗用」，內裝也易於清潔，A君表示：就像羽絨外套一樣，買件優衣庫的羽絨外套跟買件潮牌羽絨外套兩者保暖度相去不遠，但潮牌羽絨外套真的騎去越野一下怕被樹枝劃破，一下又怕被爛泥巴濺到，反而失去戶外運動該有的樂趣，看到這裡，大家心裡應該都有答案了吧？！
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跨界小車近年逐漸成為家庭買家青睞車款，與以往掀背小車/小型四門轎車相比，跨界小車外型擁有SUV般的身影，有著較高的駕駛視野，較傳統小車更寬闊的乘坐/置物空間，車長適中市區好停車等特點，買氣不斷上升，也因此越來越多車廠進軍這級距市場，去年甫重回國內車市的MG也嗅到這股商機，推出全新跨界小車ZS加入戰局。
MG重新進入國內後稱得上一帆風順，先前登場的MG HS以國產中型SUV的身分/價位，多種動力選項，搭配豐富主被動安全配備，諸多豪華舒適配備加持的方式打動眾多家庭買家的心，這次試駕的MG ZS則主打都會小型休旅，提供家庭買家作為短途通勤或作為家裡第二輛車的選擇。
這次MG ZS同樣複製自家老大哥的策略：舒適配備/主被動安全配備/駕駛輔助配備給得相當齊全，以外觀來說包括自動感應LED頭燈、全景天窗附電動遮陽簾、自動雨刷、17吋輪圈、車頂行李架等皆為標配。車艙內配備則包括數位儀表、EPB電子手煞車、Keyless Entry車門啟閉、10.1吋觸控多媒體音響主機、Apple Carplay/Android Auto連線、後座出風口、駕駛座6向電動調整、360度環景攝影、倒車影像輔助系統、HDC陡坡緩降、HAS上坡輔助等，駕駛輔助系統則給到Level 2，從上列這些配備陣容可看出ZS車格上雖然屬於MG旗下入門車款，但配備絲毫不入門，與同級車相比可說是模範生等級。
看完這些配備陣容，實際坐進車艙，發動引擎上路體驗更準確，ZS搭載的1.5升四缸自然進氣引擎擁有頗順暢的運轉品質，且車艙隔音效果不錯，不像以往小車加速時引擎聲響毫無遮掩的傳入車內，轉速大約要超過3000rpm才會逐漸傳入車內，而在一般市區行車很少有機會將轉速拉到超過3000rpm，換句話說，在市區行車時車艙內寧靜度表現不差，車內乘員都可以用平常說話聲量交談。
動力表現部分，最大馬力120hp/6000rpm，最大扭力15.3kgm/4500rpm的輸出就是1.5升自然進氣引擎的格局，沒有驚喜也沒有驚慌，用於日常代步綽綽有餘，所搭配的CVT無段變速箱有模擬8速手自排，以正常行車方式就像傳統自排般運作穩當，想好好發揮動力，將排檔桿切換至DS運動模式就會讓引擎轉速拉高後才會換檔，整體表現算是聰明，附加的手動升降檔功能似乎無用武之地，建議在遇到長距上下陡坡使用，讓動力輸出更好掌握。
找了高速公路體驗Level 2輔助駕駛功能，啟動開關整合在定速撥桿上，熟悉後操作上算便利，ACC自動跟車系統加減速的過程線性，贏過部分價位更高的日系車的ACC系統，這一優點值得特別提出。
行路品質方面，車艙隔絕路面噪音效果不錯，長行程的懸吊應付路面不平起伏有著很高的適應能力，避震器可以很快將彈簧起伏穩住，頗有歐系小車的感覺。將車轉往山路，方向盤turn in的同時車頭也同步動作，沒有慢半拍之感，後輪也很聽話跟著前輪軌跡，刻意逼些彎速，輪胎雖然發出叫聲，但仍可照著預定路線走，在連續下坡的道路竟在ZS找到彷彿歐系掀背小車的駕馭快感，不過遇到爬坡路段就只能安步當車，畢竟1.5升動力應付都會行車夠用，但爬坡就是以遵守速限為主，不能造次。
ZS新車價格為74.9萬，搭配舊換新則為69.9萬，加上齊全的舒適配備與Level2駕駛輔助配備，ZS可說相當有競爭力，像是Kicks、Venue、HR-V這類級距相近車款都跟著繃緊神經，隨後將登場的Yaris Cross如果在配備與售價上沒有展現誠意，單靠品牌光環恐怕也無法說服消費者，這場國產小型CUV戰場誰是最終霸主很值得觀察。
CR-V車系可說是家庭買家首次購車或添購第二輛車時必列購車清單車款，原因很簡單，CR-V有著SUV才有的挑高駕駛視野，車室空間寬敞好坐，行李廂置物空間靈活好用，機件可靠養車成本低廉，最重要的是CR-V開起來就像房車一樣好上手，並不會因為SUV的外觀導致駕駛體驗也很「SUV」，要知道首代CR-V在1995年問世的時空背景，多數SUV仍是以越野功能為主，外型粗曠、內裝宛如貨車沒有太多舒適配備，開起來車身跑車身的；底盤跑底盤的，當時CR-V這種轎式休旅設定，人人皆可輕易上手的特性成功開創出新市場，造就CR-V車系在車壇擁有一片天。
隨著世代演進，邁入第六代的CR-V同樣遵循著好開易上手、空間寬敞的成功方程式，新車外型線條方正，方正的最大優點就是車室空間可以營造得更為寬敞，車室的頭部空間、肩部橫向空間都可以不受流線造型導致壓縮車室空間，當然造型好看與否見仁見智，但通常線條俐落簡潔的設計會存在新車的時候不會感覺是新車，過幾年後也不會顯得舊，新CR-V線條有這樣的特點，準買家只要思考該買深色系還是淺色系即可，不過有點要吐槽一下新車的單色鋁合金輪圈欠缺新意，明明先前5.5代標配的輪圈有雙色塗裝，輪圈型式也頗好看，這點該快點改進。
車艙導入與新Civic相同的設計語彙，包括10.2吋液晶螢幕儀表板、蜂巢式空調出風口、中央9吋多媒體觸控螢幕都讓新CR-V跟上時代，車室空間方面更不用多說就是大，後座乘員的頭部、肩部、膝部、腳部空間皆較前代車款更為增加，家庭買家看到惡樣的後座空間肯定立刻下單，後座還具備前後調整19cm公分，椅背具備後傾32度，多達16段調整，前者對於機動調整行李廂置物空間有頗大助益，後者則提供後座乘客更佳乘坐舒適性。
至於豪華配備陣容在此不再贅述，請各位網友至台灣本田官網就能看得一清二楚。以這次試駕的頂規Prestige來說，LED頭燈、大型玻璃電動天窗，雙前座電動調整椅、Bose音響、感應式電動尾門、環景攝影、Honda Connect與Honda Sensing駕駛輔助系統都是很討喜的配備。
這次大改款CR-V除了眼睛看得到的外型與車艙設計，Honda花了更大心力在提升整輛車行路質感，包括使用剛性更強的車架，導入電子式ANC主動噪音抵銷系統與更多隔音材質提升車內寧靜度，座椅內裡換用支撐性與包覆性更佳的泡棉，方向盤機柱角度更像房車，前擋風玻璃傾斜角度前移以提升駕駛視野，減震筒採用來自自家旗艦房車Legand的緩震技術，前後懸吊副車架剛性提升，1.5升渦輪增壓引擎採用新材質與全新調校，CVT無段變速箱換檔邏輯更為順暢，這些肉眼不宜察覺的改變處營造出新車更上層樓的行路品質。
實際上路，1.5升渦輪引擎仍維持與前代同樣的最大馬力193hp，但出力表現應該是受到車身加長尺碼所帶來的額外車重有些抵銷，感覺不若前代車款輕快，但可以發現即便引擎在拉轉速，傳入車艙內的引擎聲音被隔絕不少，CVT變速箱在平順加速時會模擬類似傳統自排變速箱的換檔感，看著引擎轉速指針攀升/略降與聽到引擎聲浪的起伏確實像極了自排變速箱，開起來舒服順暢。不過採取大腳油門靜止起步時，CVT變速箱仍會露出原形，將引擎轉速恆定在高轉速區域，造成音頻持續傳入車艙的不快感，這是CVT變速箱的天生罩門，但以CR-V這類家庭休旅車定位來看，實在沒有使用大腳油門的必要。
行路質感方面，懸吊系統對於路面起伏有著很好的吸震緩衝能力，來自路面的衝擊震盪可以在很短時間消弭殆盡，減震筒與彈簧的搭配顯得韌性十足，且懸吊系統處理路面坑洞時傳來的咚咚聲也被隔音材質隔絕許多，整體表現頗有看齊同級歐系SUV，沉穩、Q度十足讓駕駛人在駕馭CR-V進行長途旅行時減緩疲勞度累積的程度，不過原廠配胎表現不佳，時不時就傳來明顯的胎噪破壞車內寧靜，如此看來，買來CR-V第一件要務就是把輪圈與輪胎換掉才能真正感受新車的進步。
之後繼續在花蓮寬敞的省道、市區道路、山路體驗新車各項表現，動力方面在坐進四位成人與行李的前提下以平順的方式駕馭沒有不足之處，之後在連續山路來回體驗，新車轉向精準，方向盤轉多少角度，前輪即刻動作，後輪也穩當的跟上前輪軌跡，即便新車軸距加長也沒有尾大不掉的笨拙感。至於空調系統強勁的製冷能力讓我們一走出車外就發現眼鏡鏡片與相機鏡頭結霧，冷度實在厲害，對位在亞熱帶來說冷氣涼爽絕對是購車重要考量。
其他配備如Honda Connect智慧聯網服務可讓車主預先啟動引擎、空調，即時傳輸維修資訊、防盜通知、碰撞意外偵測等加值型服務也是首見於CR-V， Honda Sensing駕駛輔助系統各項功能表現中規中矩，但還是老話一句：開車這件事原本就該由駕駛人自己負責，輔助系統就是輔助系統，觀念弄清楚後才能開得更安心，玩得更舒爽，對吧！
最後，售價方面當然也比前代車款高了不少，但對於已屬意新款CR-V的人建議直上頂規Prestige車型就對了，免得只買入門款再去售後市場弄成半吊子仍東想西想。
Civic車系可說是國內老中青三代房車買家都熟悉的車款，除了第10代Civic在國內缺席，邁入第11代的Civic終於重回國內車壇，還換成日製進口車身分，這樣的轉變怎不令人期待！
有別於Civivc車系最初以小康家庭有輛遮風擋雨的代步工具作為開發主軸，在廉宜售價下給予合理動力、合理車室空間，第11代Civic除了維持最初「機械空間最小化、乘坐空間最大化的」MM思想外，整輛車在外型、主被動安全配備、動力、舒適配備陣容早已超越國民車的格局，只是目前車壇SUV/CUV當道，新Civic到底有哪些特色讓人捨SUV/CUV甘心選擇傳統房車，趕緊來看！
國內導入五門斜背車款，這種兼顧類房車與旅行車大開口尾門的設計讓Civic的置物機能更為靈活，行李廂置物空間為404公升，這般容量可以放入3個25吋行李箱或是3組高爾夫球袋，對於家庭買家來說已經足夠。
進入車艙，與駕駛人息息相關的駕駛介面僅在儀表板與媒體車載系統使用了液晶螢幕，儀錶板為10.2吋，多媒體則為9吋，其它部分像是空調、音響大小聲量仍採用實體按鍵/旋鈕，這樣的設計才正確，實在必須邊開車邊調整時不必盯著看就能憑著身體記憶找到旋鈕進行調整，不必像一些採用大螢幕/按鍵全數位化的車輛須要分神才能操作，實在危險！另一特色在於按鍵式排檔座，或許大家會產生疑問：這樣豈不是需要低頭看檔位按鍵才能換檔？其實這樣的想法是多慮了，實際上排檔按鍵的R檔刻意設計成凹槽，凹槽前方就是P檔，凹槽後方就是N檔，N檔後方的方框就是D檔，只需食指盲觸即可。
舒適配備陣容相當齊全，包括多項目前主流配備，像是雙區恆溫空調、雙前座電動調整座椅、後座出風口、智慧手機無線充電座、大型全景玻璃電動天窗、倒車攝影、電子手煞車、無線Apple Carplay、Bose 12支環繞音響、後座出風口、電熱雙前座椅與電熱方向盤皆列為標配，不過電熱椅與電熱方向盤對於國內用車環境來說派上用場機會少之又少，如果將這兩項配備換成雙前座冷氣通風座椅肯定更接地氣。
前後座椅都擁有舒適的支撐性與包覆性，雖然新車沒有宣傳像自家Fit座椅可以提供乘客45分鐘的舒適度，但以試車時整天在麗寶賽道激烈過彎，之後再轉往台中住宿酒店這段路程，座椅還是讓我們開得神清氣爽，可以留在酒店大廳閒話家常，而不是匆匆拿了房門鑰匙只想床上躺平，就可看到座椅的舒適性表現比Fit更為出色，順帶一提的是後座乘坐空間相當充裕，身高173公分的乘客在前座調好標準坐姿再換至後座，膝部空間離前座椅背仍有2個拳頭的空間，且椅背後傾角度符合人體工學，乘坐起來相當舒適，當然要達到所謂的「乘坐感」舒適並非只是空間充裕/座椅舒服而已，車艙的隔音效果也相當出色，行駛在高速公路上都還能用正常音量交談，這般隔音表現不再是印象中的「喜美」了，幾乎已是中大型豪華房車的水準，另外空調效果出色也是乘坐舒適的重要元素，試駕車的黑色塗裝搭配夏季陽光所聚集的暑氣全數被空調系統有效收服，這般出色冷房效果在國內炎夏時開車特別重要。
Civic e:HEV這套電油動力系統在低中速區域使用純電力，中高速區域則是內燃機引擎同時提供充電與行駛之用，原廠提供的能源效率為23.7km/L，以其所搭配2.0升自然進氣引擎來看節能性可說相當出色。
從性能數據來看，純電力驅動時最大馬力184hp，最大扭力32.1kgm，汽油引擎最大馬力143hp，最大扭力19kgm，實際道路行駛可感受純電力的最大扭力32.1kgm讓起步相當輕快，感覺非常近似3.5升自然進氣引擎，所配置的ECVT無段變速模擬出傳統自排變速箱的加速感，車內Bose音響也會發出模擬引擎轉速高低起伏的聲浪，開起來非常像燃油車，但這時如果置身車外會發現其實車輛行駛時完全靜悄悄，聽不太到任何機件運轉聲響。
在高速公路行駛時，懸吊系統處理橋樑接縫的吸震能力相當不俗，搭配良好的車艙隔音與支撐性良好座椅，頗具歐系中小型豪華房車的行路質感，ACC自動跟車巡航系統的增減速表現線性，可以幫忙降低長途駕駛時所累積的疲勞。
彎路性能方面，在麗寶這類高低起伏賽道時，只要掌握好入彎點與減速點，Civic轉向特性趨近中性，不小心錯過也僅是出現容易修正的推頭現象，略收油門、略將方向盤往反方向角度回正也就順利過關了，Civic車系好開易上手的傳統依然存在。新車在麗寶經過上/下午激烈操駕後返回住宿酒店的路上煞車依然精準，空調冷房能力依然出色，絲毫沒有出現氣虛現象。
最後就是139.9萬元的售價了，依照它的進口身分，139.9萬已經進入同級歐系中小型旅行車/掀背車的級距，或是可以買到價位相近，但車格與空間都更上一級的他牌日系中大型房車，新Civic這部分仍需要多與消費者多溝通，如果能增加360度環景攝影、BLIS盲點偵測或電動尾門等配備應該會更具吸引力。
TOYOTA總代理和泰汽車於2023年4月25日舉辦全新複合式電動車TOYOTA PRIUS PHEV的上市發表會。TOYOTA為達全球碳中和目標，致力於研發各式電動化車款，以因地制宜提供全球顧客最適合的電動化車輛。而在所有的電動化車款中， PHEV複合式電動車除了是減碳效果最佳外，也是相當適合台灣用車環境的電動車。
全新PRIUS PHEV具有都市純電、長程油電備援的特點，純電里程行駛可滿足多數人平均每次行駛所需里程，且使用家用插座即可便利充電、並搭載油電備援系統，讓民眾假日出遊也無須計畫需要在哪個地點充電，可以說是一台讓人沒有里程焦慮的電動車！
TOYOTA自1992年起即成立電動車部門。身為電動車領域的先驅，具有精熟的電池與電動車的開發技術。PRIUS PHEV全新設計的動力電池系統，電池容量達13.6kWh，並搭載高效率的動能回收系統，讓純電里程最長可達到97公里，日常、通勤均可享受純電車的駕駛樂趣！而充電更是相當容易，家用110V/220V插座均可充電，讓消費者無論在家中或停車場，都可以便利補充電能。
PRIUS PHEV複合式電動車搭載第五代Plug-in Hybrid System，消費者在長途駕駛時即可利用油電系統備援，不須為充電而耽擱旅程，也不須費心研究旅途中的充電站地點，是一台真正實現無里程焦慮的電動車！
全新第五代Plug-in Hybrid System升級2.0升的動力引擎，期望帶給消費者「迷人的駕馭性能」。除了綜效馬力更提升到223ps，且零百加速更僅需6.7秒。此外，PRIUS PHEV搭載第二代TNGA底盤、並下移動力電池位置與乘坐臀點，實現低重心配置，來提升操控穩定性，車身結構上也透過設計優化，讓整體的抗扭性提升15%，同時透過改良懸吊系統，提供更優質的乘坐舒適性。
PRIUS PHEV低重心的流線外型。引擎蓋折線及向上勾勒的車側曲線與19吋動感的雙色切削鋁圈，更加突顯其轎跑外觀。而在頭尾燈造型上也十分亮眼，頭燈以C字型銳利的造型，而尾燈則採貫穿式設計搭配霧灰燈罩，營造出PRIUS PHEV的科技未來感。
車室內裝採中島式座艙設計概念，帶來開闊的視野感受，同時具質感的環艙氣氛燈，搭配紋理飾板點綴，營造高質感科技座艙體驗，並搭載nanoeTM X 空氣清淨系統，有效維持車室內空氣清新。前置的7吋全彩數位儀錶板，使駕駛更容易閱讀行車資訊，而全新造型線傳式電子排檔，也讓換檔反應更迅速。另外，搭載全新的9吋Drive+ Link智能車載影音主機，支援無線Apple Carplay 與Android Auto連接功能，並提供智慧導航、影音串流、OTA (Over the Air) 雲端更新服務等六大功能，帶給駕駛更智慧的行車生活。
PRIUS PHEV標配Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統，包含實用的ACC主動式車距維持動速系統(全速域/Stop & Go)、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助、RSA速限辨識輔助等系統外，更升級搭載8具SRS氣囊！新增了前座中央防碰撞 SRS 氣囊，可大幅減緩側撞時駕駛與前座乘員互相碰撞造成的傷害。PRIUS PHEV最高搭載40項主被動安全配備註8，全方位守護駕駛者與乘客安全。
PRIUS PHEV 旗艦 鉑金
建議售價 129.5萬 137.5萬
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Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎宣布 Defender 130 正式上市，暨深受全球車迷喜愛的 Defender 90 和 110 與注重性能表現的 V8 動力 Carpathian Edition 雙車型陸續導入台灣市場，Defender 130 身為一部可以承載最多 8 名乘客同時開啟探險旅程的全地形越野豪華休旅車，車室內可配置三排全尺寸座椅，並透過設計優化和最新技術導入，完美平衡舒適性與勢不可擋的全地形穿越能力，為勢不可擋的全地形越野豪華休旅車款家族再添全新境界。
與 Defender 90 和 110 相同， Defender 130 車身設計靈感源自最初 Defender 陣容中最長的型號，並以此命名向其致敬。Defender 130 與 Defender 家族車系承襲相同的經典輪廓，包括採用經典圓形設計的車前矩陣式 LED 頭燈造型與車後重新設計的後尾燈、側開式尾門搭配車身同色的備用輪胎蓋皆透過現代設計語彙向經典致敬；引擎蓋、車頂與車頂架採用亮澤黑對比色，打造個性強烈的質感氛圍。車側線條向後方優雅延長型塑類似船尾的概念，兼具美觀的設計將剛強的特性和比以往更大的車室空間完美平衡，同時最大化 Defender 130 的全地形能力。
為了更多尋求精緻體驗的車主，Defender 130 提供專屬車色和配備套件選項，車色部分擁有全新專屬選配色 – 聖多納紅；Defender 車系專屬外觀選配套件亦可供車主因應不同用途所選擇，打造專屬的個性化車輛設計。
Land Rover 工程師透過在車體結構上重新配置內部空間，創造出令人驚豔的車室空間表現。向後延伸 340 mm 的車尾設計，Defender 130 軸距一舉增加至 3,022 mm，營造出毫不妥協的三排全尺寸配置。雙前座座椅具備 14 向電動調整、記憶與通風加熱功能，第二、三排亦具備加熱功能，包含第二、三排座椅具備四組 ISOFIX 兒童座椅套件；進出第三排時透過第二排座椅前、後滑動並向前折疊以提供寬敞的開口。雙後排座椅皆可透過 40:20:40 分離靈活調整，在全部收折的情況下可提供高達 1,876 升的巨大置物空間，即使在三排的配置下，置物容量也具備 290 升。座椅採用劇院式設計，結合更大面積的窗戶與車頂全景玻璃天窗和第三排上方固定式天窗，為車內的每位成員提供更為通透明亮的空間感受。
中央 11.4 吋曲面懸浮式觸控螢幕搭載最新 Pivi Pro 資訊娛樂系統，透過清晰直覺的顯示介面，優化對車輛主要功能的操控。系統支援無線 Apple Carplay 與 Android Auto，並具備 OTA 無線軟體更新功能，可使車載系統隨時保持在最新的狀態。四區恆溫空調系統具備首次搭載於 Defender 車系中的空調進階負離子車艙空氣淨化系統，可監測車室內二氧化碳濃度，確保所有乘客都能體驗到最佳的空氣品質。另具備多項科技舒適配備如抬頭顯示器、手機無線充電、前座中央扶手製冷功能，提供更為便利舒適的駕乘體驗。
Defender 130 X P400 搭載 Ingenium 六缸輕油電混合動力汽油引擎，提供400PS 與 550Nm 最大動力輸出，結合八前速 ZF 手自排變速箱，可以在 6.6 秒內完成 0-100 km/h 加速。搭載 Land Rover iAWD 智慧四輪傳動系統，有效管理前、後軸之間的動力分配，結合電子式氣壓避震與 Adaptive Dynamic 主動動態控制系統根據當下路況即時優化行路表現。
針對引以為傲的全地形穿越能力，Land Rover 先進的 Terrain Response 2 第二代全地形反應系統，提供駕駛人面對不同的地貌時有多種行車模式選擇，亦可設定自動模式使系統自動調整車輛動態，提供車輛最佳的全地形穿越能力以增加駕駛人信心，搭配可調式地形反應系統，自定義車輛動態模式；在涉水模式下，車輛更具備高達 900 mm 的涉水深度，搭載 ClearSight 對地視野可模擬車底下的地貌，提供駕駛更為準確的行進路徑參考依據，全車多項先進底盤系統結合，提供在崎嶇路面上舒適愜意的駕駛體驗與敏捷的性能表現。
Defender 130 強大的全地形能力建構於 Land Rover 全鋁合金 D7x 車體結構，車身的抗扭剛性為 25 kNm/度，其強度是傳統車架設計的三倍，並可提供高達 3,000kg 的拖曳能力。搭載拖車勾與進階拖曳輔助，必要時可透過後廂內的控制面板調整電子氣壓避震高低，可使與拖車接合時更加方便。
先進主被動安全防護系統全面搭載，包括全地域四迴路 ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA 緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示，實現全方位安全防護。
Defender 130 承襲 Defender 新世代家族設計，車身向後優雅延伸創造毫無妥協的寬敞車室空間，最多可承載最多八名成人的舒適旅程；雙後排座椅皆可靈活調整，最多可創造高達 1,876 升的巨大置物空間。豐沛動力與新世代底盤科技結合，不因車長變化而有所妥協，成就全地形王者之姿。Defender 130 今（6）日正式上市，2023.5年式建議售價為 446 萬元起，並享 0 負擔 6 年原廠保養專案，更多購車資訊請洽全台授權經銷商。
MG HS PHEV發表後本站眾多網友不斷敲碗要看試駕報導，畢竟這可是首輛採用插電式PHEV的國產車啊！而且還是一輛主被動安全配備、駕駛輔助配備、豪華舒適配備滿載的全新SUV！121.9萬元的售價與同級國產/進口競爭對手相比更是極具競爭力，怎麼遲遲不見試駕報導呢?
我們認為這是一輛試駕完要花些時間沉澱心情的車。因為對於一般家庭買家而言，搭載1.5T汽油渦輪引擎的MG HS已足夠應付日常生活所需，無論動力、稅金、配備豐富度展現十足誠意，售價也壓低在合理的91.5萬元，是否真的需要加30多萬攻頂直上MG HS PHEV令編輯部討論許久。
MG HS PHEV配備陣容與1.5T款大致相同，一些討好的配備像是LED頭燈、全景電動天窗、電動尾門、雙恆溫空調、10/1吋觸控多媒體、Apple Carplay/Android Auto智慧手機連線、氣氛燈、12.3吋儀表板、雙前座加熱電動椅、MG Pilot 2.0 Level 2駕駛輔助、360度環景攝影皆相同，HS PHEV額外增加BOSE專屬音響、自動防眩後視鏡、雨滴感應式自動雨刷、金屬踏板、空氣淨化器與19吋輪圈與米其林PS4性能胎，上述這些配備基本上屬於錦上添花性質，從售後市場追加也無須花到30萬元，由此可知MG HS PHEV售價較高之處都是搭載PHEV系統後成本增加所致。那麼，就來看看這太PHEV系統究竟能帶給我們多少好處吧！
先來談Plug-in系統，充電孔位於右後車尾，MG HS PHEV採用J1722交流電規格，在國內多數充電站都能充電，當電能充滿時可提供72公里續航里程(NEDC規範)，純電最高時速可達135km/h，電池組則提供8年或16萬公里保固，如果家裡裝設220V16A充電樁，大約需時4.5小時可充滿，這樣的規格對於純都會用車來說算是相當便利，假設每天在大台北地區通勤工作，新莊到內湖單程約莫22-25公里左右，那麼滿電狀態下幾乎來回一趟都能用純電方式完成。
從性能來看HS PHEV配置1.5升四缸渦輪引擎與電動馬達後，最大綜效馬力來到291hp，最大綜效扭力49kgm，這般動力輸出在國產SUV中已經數一數二，變速箱採用10速電動變速箱，依照原廠人員解釋，這套10速電動變速箱是由4組固定齒比對應電動馬達，另外6速自排則對應1.5升渦輪增壓引擎，總之為何是4+6=10而不是4×6=24速，我想暫時也不必費這個腦筋去思考，直接上路就知道10速電動變速箱到底是怎樣的咚咚！
在電力滿格時車輛皆以純電方式驅動，車體隔音表現相當出色，懸吊系統在處理路面不同的聲響被隔音材質抑制許多，在車內只會聽到很小聲的咚咚聲，靜肅性足以媲美旗艦房車，動力隨著油門(電門)踏板的深淺作出線性回應，當油門給得深些，引擎即啟動一同出力，引擎出力與電動馬達彼此動力銜接過程順暢，整體像是大排氣量自然進氣引擎的線性感，相當好開，在市區、快速道路、山路的表現皆游刃有餘。
要特別強調的是即便MG HS PHEV最大綜效動力與最大綜效扭力達291hp/49kgm，加上採用FF前驅配置，動態表現仍屬於平穩一族，即使靜止起步全油門(電門)也沒有出現預期中的扭力轉向，加速力道是逐步釋放而非一口氣湧出，終究是一輛適合全家車遊的跨界車款，駕駛人開得輕鬆、乘客坐得舒適才是它的天職，當然我們也相信會購入MG HS PHEV的買家肯定是為更經濟的油耗表現、更低的排汙而買，大馬力/大扭力就是額外附贈的彩蛋。
尚騰汽車集團經營國內進口車品牌版圖再創新局，除了經銷歐洲血統Skoda、性能奢華跑車Porsche兩大歐系品牌之外，今日宣布獲得Kia總代理台灣森那美起亞授權，取得Kia品牌新北市「溪北區域」經銷權。
尚騰汽車集團過去五年來，在台灣進口車市場經銷事業上繳出漂亮的成績單。除了即將於內湖舊宗路商圈的高級品牌一級戰區開設全新Skoda 3S (Sale、Service、Spare parts) 服務據點之外；2018年啟用的新北保時捷中心更創下國內經銷商投資新標竿，打破國內豪華汽車品牌服務的既定印象；而全新投資的台南保時捷中心亦甫於2023年1月17日正式開幕，用最高軟硬體規格服務南台灣市場的客戶，在在展現尚騰汽車集團積極拓展版圖與提升集團服務品質的強烈企圖心，而近年品牌聲勢與銷量皆大幅成長的Kia也將成為尚騰汽車集團旗下最新經銷品牌。
尚騰汽車集團「汽車事業營運規劃處」蘇嘉明處長表示:「尚騰汽車集團看好Kia品牌同時擁有乘用車與商用車的完整產品線、再加上優異產品本質與齊全的電動車產品計劃，在未來 10年國內汽車市場將擁有快速增長的潛力。因此尚騰汽車集團將籌設全新經銷公司：Sunrek Motors尚麒汽車股份有限公司，經營集團旗下 Kia 品牌在新北市負責區域內的新車銷售及售後服務等相關業務。」尚騰汽車集團選定於幅員遼闊、消費實力雄厚的新北市溪北地區投資，而銷售服務據點亦將優先設立在核心的新莊區，提供消費者更多元便利的賞車與保修服務。
尚騰汽車集團在獲得Kia總代理台灣森那美起亞授權之後，旋即展開一系列相關運營計劃， 包括打造符合Kia原廠規範的全新旗艦展示中心、保修服務據點及進行團隊人才召募行動。尚騰汽車集團深知人才乃企業營運成長的必備要件，而且必須建立嚴謹的「選、訓、培、 用」之管理制度；唯有專業領銜、訓練精實的團隊，方能提供來店貴賓優質的服務體驗。
尚騰汽車集團Kia品牌展售暨服務中心預計於 2023 年第二季正式開幕營運，歡迎對乘用車與商用車銷售、服務與保修方面具備熱情與專業技能的人才加入，一起迎接充滿機會與挑戰的未來。
備受國內豪華車壇高度關注，由尚騰汽車集團斥資新台幣逾6億元傾力打造的「全新Porsche Centre Tainan台南保時捷中心」於今日在台南盛大開幕，並宣告正式投入Porsche品牌在台灣的經銷營運行列。這也是繼2018年7月「新北保時捷中心」開幕之後，尚騰汽車集團旗下第二座Porsche Centre保時捷中心落成啟用，為尚騰汽車集團在南台灣豪華車市的經銷通路佈局跨出關鍵一步。
這不僅是台南第一座Porsche Centre，更是台灣中南部首座融入 Destination Porsche設計概念的保時捷展示中心；未來除了透過導入顛覆傳統汽車產業的多元化創新概念及服務思維，尚騰汽車集團也將持續規劃提升頂級服務規格，確保與時俱進的高品質服務。
2020年初，尚騰汽車集團即率先在台南市南紡購物中心二館，投資7,500萬元闢建全球第一座以Porsche Studio 2.0設計版本打造的全新「Porsche Studio Tainan台南保時捷都會概念店」，讓大台南地區的保時捷車迷們得以與Porsche各式車款近距離接觸，如今「全新Porsche Centre Tainan台南保時捷中心」正式開幕啟用，不僅將全面擴大尚騰汽車集團在地經銷網絡於銷售及售後服務的總體量能，也將提供嘉義與大台南地區的保時捷車主們賓至如歸的服務禮遇。
今日的開幕典禮上現場貴客雲集，包括台灣保時捷總裁Christian Nater聶德軒先生、台灣保時捷通路發展處長Rouven Marquardt 馬如峯先生、台南市黃偉哲市長、立法委員林俊憲、立法委員王定宇、臺南紡織集團侯博明總裁、松暉營造董事長邱政賢、宏佳騰動力科技董事長鍾杰霖、義美食品董事長高志尚，勤益投資控股曾瑞澤副總、億載會會員、億載新世代會員以及尚騰汽車集團執行長吳睿弘…等重要貴賓與經營團隊成員，都親臨參與開幕典禮暨剪綵儀式，共同見證這座耀眼的南台灣豪華汽車品牌新地標的誕生！
尚騰汽車集團執行長吳睿弘表示：「繼新北保時捷中心後，非常感謝台灣保時捷給予尚騰汽車集團全體經營團隊再一次的機會與肯定，兩年多前在我們獲得台南嘉義地區的保時捷品牌經銷權之後，我們即全力投入規劃與積極開始投資建設，並且導入Porsche Centre全球目前最新的Destination Porsche設計與營運概念；這次尚騰汽車集團斥資逾6億元新台幣，傾力打造的全新台南保時捷中心，將連同2020年初率先啟用的Porsche Studio Tainan台南保時捷都會概念店，一起深耕南台灣市場，並全面提升銷售通路的服務量能；再加上Porsche旗下完整的產品陣線與高規格軟硬體，我們十分有信心將為南台灣愛好跑車的廣大消費者，提供獨一無二的保時捷品牌體驗，敬請所有車迷朋友們拭目以待！」
「全新Porsche Centre Tainan台南保時捷中心」座落於台南市北區北安路一段與育德路交叉口的精華地段上，佔地總面積逾1,600坪，在經過台灣在地團隊與德國原廠設計團隊共同合作與縝密設計規劃下，每一處施工細節都經過深思熟慮，整座廠區的外觀建築本體與內部陳設格局，除了完全依循德國保時捷原廠最新品牌CI規範，更全面導入最新世代保時捷中心的Destination Porsche創新設計概念與工法結構，外牆採用2D曲面及LED燈帶造型，打造出這座台南市中心最閃耀奪目的汽車建築新地標！
展示暨服務中心內部空間規劃完整，涵蓋新車銷售展示區、維修保養服務區與原廠認證中古車部門等專區之外，亦全面融入台南府城獨有的人文特色與風貌，以及最新穎的保時捷品牌設計元素，完整提供南台灣消費者一新耳目的賞車與維修服務體驗。
為了高規格款待每一位蒞臨的貴賓，在全新台南保時捷中心的1樓空間也導入了最新型態的Porsche Platz專屬貴賓休息區，提供超越五星級飯店等級的軟硬體迎賓接待服務，比如說客戶逛完保時捷精品區之後，可以在這裡休息並享用精品手沖咖啡與精緻甜點。
同時全新台南保時捷中心也在2樓打造了擁有：VIP休憩、精品展示、會議講座、藝術品鑑賞、私人派對舉辦、音樂電影欣賞…..的複合多功能空間-Werk1。透過專業宴會等級吧檯設置、高階進口家具，搭配饒富人性且細膩的陳設格局與燈光細節講究，除了提供客戶更高規格的尊寵感之外，更是展現了「全新Porsche Centre Tainan台南保時捷中心」在設計上的堅持與追求完美的高質感表現。
此外展示中心內部透過模組化空間的靈活調整機制，最多可展示10台保時捷新世代車款，消費者可以在寬敞舒適的環境裡欣賞保時捷精湛的跑車造車工藝，其他如原廠認證中古車展示區、Fitting Lounge個人化選用配備區及精品展示區、貴賓專屬交車區等均列入整體規畫之中。而眾所皆知，台南府城堪稱是全台灣最知名的美食之都，因此除了提供台南知名的「奇美食品」精緻套餐供客戶享用之外，全新台南保時捷中心也將率先提供全球知名台灣美食品牌「鼎泰豐」的小籠包、雞湯、牛肉麵…等經典菜餚，結合在地風味的特色餐點，讓每一位來訪的貴賓都能品嘗到最道地的餐點美食以及貼心的服務款待。
在全新台南保時捷中心盛大的開幕典禮上，尚騰汽車集團更特別精心打造出無比吸睛的超強展車陣容，以「性能911」作為車款展示主題，同時展示四款稀有度破表、連平時都很難單獨在保時捷展示中心現身的911限量或典藏版車款，在開幕當天更是難得一見聚首同場競豔！
首先由全球限量200台，極度稀有的「全新911 GT2 RS Clubsport道路版賽車」領銜登場，這不僅是這輛700匹馬力的公路競技版猛獸首次在台灣的公開亮相，亦是全場最受矚目的超狂焦點！
此外尚騰汽車集團於日前參與台灣保時捷慈善公益拍賣活動，拍下全球唯一的「911 Carrera GTS 保時捷在臺 50 周年獨步紀念款」也同場獻映；搭配全新911 Turbo S及911 GT3 Touring兩輛頂規性能旗艦稀有車型。同時匯聚四輛頂尖911性能名駒的現場展示，即使只是靜態展示，現場氛圍也讓人熱血沸騰！
至於保時捷車主交車後最關心的售後服務能量與品質，尙騰汽車集團同樣以超越原廠認證的高規格標準精心打造。服務廠區每天最多可提供高達24台以上的保養維修能量，並全數採用符合保時捷德國原廠規範的頂級維修工具設備和完善的輔助機具，悉心為南台灣地區的保時捷尊榮車主們，提供原廠最高等級的售後服務品質，這些服務廠區內的細節包括有：
德國MAHA頭燈測試儀：全球唯一可精準檢測矩陣式頭燈和主動式轉向照明輔助系統的專用儀器，利用高度動態 CMOS 攝影將測試計值數位化，提供完整電子測試數據顯示於 7 吋觸控螢幕，並同步支援藍牙連結資料傳輸，協助技術工程師進行評估與設定正確的頭燈照明角度。
德國MAHA滾輪式煞車測試器：採用符合德國國家汽車定檢規範的單軸滾輪式測試器，可完整記錄個別車輪煞車力道並分析車軸兩側車輪制動效能，並參照車重計算出整體煞車力道參數，確保煞車制動系統提供最佳的均衡性和減速性能，保障行車安全，系統可直接列印輸出所有相關參數，提供數據化的專業分析與建議。
SONIC MSS專業級系統工具櫃：售後服務區共設有8個引擎機電工作位，每個工作位皆配置量身訂製通過德國保時捷原廠 VAS 認證並符合德國 DIN 工業標準的SONIC MSS專業頂級客製化系統工具櫃、專屬零件存放手推車及保時捷車款專用全套工具組，完整落實「工具&零件不落地」的頂級作業概念。
MAHA埋地式雙液壓缸頂高機：尙騰汽車集團獨步全台，斥資於廠區內全面採用埋地式頂高機，能全面避免維修過程中因為開關車門造成車主愛車車門不小心碰撞傳統頂高機兩側雙柱的意外。而且針對超低底盤車輛更可安全輕易頂起進行維修，提供專業技師團隊安全設備和專業寬敞的工作環境。
義大利原裝全套維修周邊輔助設備：義大利進口附大型活性碳過濾設備的WORKY廢氣抽除系統、義大利原裝進口RAASM氣、電、油六合一整合式專用捲盤、中央給油系統暨廢油回收系統等最頂級的周邊維修設備，能全面減量塑膠油瓶的使用，為地球環境保護盡一份心力；也能確保專業技師團隊更安全健康的工作環境。
美國HUNTER HawkEye Elite 3D四輪定位儀：HUNTER 3D數位攝影裝置結合車輪上的監測感應器，可以即時檢測並精準運算出各個輪圈的傾角及偏差，高階的底盤量測功能提供車身高度、電子方向盤歸零校正及車輛定位角度的數據建議。整套定位儀可以搭配保時捷車系ACC系統的校正功能；專利的快速夾具，還能確保使用時不傷到輪框。
義大利GORGHI 無接觸式免撬棒拆胎機：此為德國保時捷原廠指定使用拆胎機種，有別於傳統機型拆裝輪胎時，所可能造成的胎皮撕裂及傷框的潛在疑慮，此機型採用無接觸鋁圈拆桿頭，電腦精準輸入直徑尺寸，並能處理中心固定式鋁鎂合金輪圈，面對大尺寸，扁平比低或較硬質的輪胎，皆游刃有餘。
美國HUNTER輪圈真圓側拉平衡機：全球診斷速度最快、功能最強大的輪胎診斷平衡機，利用全自動雷射感應裝置精準偵測真圓度、重量平衡和鋁圈軸心，並透過直覺觸控式圖像顯示介面和超擬真模擬道路行駛功能，完美實現輪胎中心最佳化與胎圈配重平衡。
恆溫工作室/頂級鋁合金鈑金修復設備：在另外獨立專屬的鈑金修復作業區內，特別規劃了1座獨立恆溫鋁合金工作室與最新鋁合金維修校正與鉚接專業設備，讓鈑金專業技師能在安全且合乎鋁合金高強度維修的特殊要求工作規範的場域中，進行最高標準鋁合金車身鈑件修復作業，確保保時捷的高強度鋁合金車身結構能完整修復。
瑞典CAR-O-LINER修復車輛表面及結構高效板金手術台：引進CAR-O-LINER萬用模具電子量測車身校準系統，這套高階設備內建與「雲端連線的精密電子量測與原廠車體尺寸出廠原始數據」，能夠精準測量出車體受損位置並與原車出廠數值進行公差比對，據此鑑定事故車輛實際受損程度與待修範圍，鈑金專業技師可藉由電腦螢幕上的詳細數據判斷維修校準狀態，能為要求極為精密嚴格的跑車車身與底盤的維修鈑金校準修復工作，提供數位化等級的精準修復品質。搭配Car-O-Tronic測量系統和 Car-O-Data在維修過程中進行準確的測量，提供從診斷到維修完成的完整訊息，確保達成極高精準度且數位量測的修復品質保證。讓台南保時捷中心資深專業的維修服務團隊，為顧客提供更高品質的鈑金維修服務。
高科技集塵活性碳過濾/ LED無陰影照明烤漆預備工作區：尙騰汽車集團同樣以最高規格投資專業集塵主機和工作站及研磨拋光設備，讓烤漆專業技師能夠在高度集塵過濾的施工環境下安心作業。烤漆預備工作區內部設置全套LED照明系統提供幾乎無陰影的區位照明，以最佳的施作與檢驗環境確保最佳烤漆品質，並透過高換氣量抽風系統直接抽除整備區內的粉塵，來維護工作同仁的呼吸道健康，每個烤漆研磨工作位的抽風系統排出前同樣皆經過大型活性碳筒過濾，確保周圍環境的空氣品質。另外在烤漆整備區的工作位也安裝了整合式平板頂高機，確保烤漆專業技師能在最符合人體工學的理想高度，耐心仔細地進行烤漆預備作業，除了能維護工作同仁的膝蓋健康之外也更加能確保最佳施工品質。
為迎接Porsche品牌及產品線即將邁入純電世代，尚騰汽車集團也已超前部署做好周全準備。「全新台南保時捷中心」全面導入Porsche Turbo Charging直流電DC快充站，並採用目前台灣保時捷原廠規範中，輸出功率最高可達320kW/h的直流電快速充電設備，在客戶專用停車場提供兩座DC快充站及三座AC充電設備，充分展現尚騰汽車集團對於保時捷客戶的重視，未來將提供南台灣地區的保時捷電動車客戶最便捷的充電體驗，輕鬆享受駕馭保時捷純電跑車的樂趣！
全新台南保時捷展示暨服務中心自即日起正式開幕，為南台灣地區的保時捷車主們，提供最完善的尊榮服務禮遇。誠摯邀請您親身蒞臨鑑賞品味，近距離感受由尙騰汽車集團提供之保時捷獨有的卓越品牌體驗及創新服務！更多展示中心相關資訊如下：
【全新台南保時捷全功能展示暨服務中心】
台南保時捷中心地址：台南市北區北安路一段258號
展示中心營業時間：周一至周日 9:00 – 21:00
服務廠營業時間：周一至周五 9:00 – 18:00
電話：06-283-3911
意外現身的GT2 RS Clubsport
Clubsport是以GT2RS （991.2）為基礎所開發的競技化「準」賽車，稍微調整就能符合許多GT賽事規格，3.8升對臥6缸雙渦輪引擎可輸出700匹，車重僅1290公斤，完全賽車化設定，放眼所及都是符合FIA規範的賽車組件，標配三點式快速千斤頂與防爆油箱，當然，在全球各地都沒有掛牌上路的可能性。
配置賽車化7速PDK變速箱、限滑差速器等、賽車化底盤電控系統，拍檔座後方有大燈開關，但輕到爆的碳纖維門板竟然裝上電調照後鏡機構我就有點看不懂了。
Jaguar Land Rover 秉持全新品牌策略「Reimagine」的精神，致力打造世上最令人嚮往的豪華車款，透過設計重新定義雙品牌的現代奢華風格，全面革新的產品實力與獨有的英倫品味深受台灣買家肯定。過去一年雖經歷後疫情時代與全球供應的持續影響，Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎仍於 12 月封關前繳出傲人成績，2022 年 Q4 相比去年同期成長 76%；年度總領牌數相比去年度也大幅躍進，正式突破 3,000 台達到 3,018 輛新高紀錄，年成長率增加 44 %，再次寫下 Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎亮眼銷售里程碑。
綜觀銷售成績，其中以 Defender、Discovery Sport、Range Rover Evoque 為三大銷售亮點，Land Rover Defender 憑藉全新世代設計語彙與其勢不可擋的全地形穿越能力，繳出相比去年同期成長 127% 的傲人成績，成為品牌銷量大躍進的助力之一；而具備高度機能性的 Discovery Sport 與 Compact LSUV 級距領導車型 Range Rover Evoque 則分別達到 33% 與 29% 的大幅成長表現。
Jaguar I-PACE 融合新世代能源特性與 FIA Formula E 電動方程式的賽事經驗，完整傳承 Jaguar 跑車靈魂，創造獨特的駕馭快感。Jaguar I-PACE 具備 400PS 最大馬力與 696Nm 瞬間最高扭力輸出，僅需 4.8 秒即可完成 0-100km/h 加速衝刺；搭載 90kWh 鋰離子電池模組專為長期使用而設計，WLTP 測試型態下純電行駛最大續航里程達 470 公里。全新 23 年式 Jaguar I-PACE EV400 S 黑魂進階版搭載電子氣壓懸吊系統，不僅提供更為優異的駕馭舒適性，並於必要時可針對車輛高度進行調整；結合應對全天候路面的 AWD 全時四輪傳動系統，創造更為優異的全地形表現。
傳承 Land Rover Discovery 家族探險基因，Discovery Sport 具備領先級距的 5+2 人座多功能空間選項，能創造高達 24 種彈性配置，結合最大可達 963L（標準 5 人座）的行李廂空間，讓 Discovery Sport 成為與家人共同探索世界的 LSUV 首選。承襲 Land Rover 享譽全球的全地形性能，搭載 Terrain Response 2 自動化全地形反應系統與 ATPC 全地形行進控制系統，從容應對千變萬化的越野地形，輕鬆穿越各種障礙。
Range Rover Evoque 身為 Compact LSUV 級距創始者，完美承襲 Range Rover 車系與生俱來的都會時尚氣息，緊湊的車身尺碼與現代潮流元素巧妙融合，優雅身形穿梭於現代都會之間。23 年式車系編成全新推出 Range Rover Evoque Bronze Collection，車身外觀設計採用柯林斯青銅色點綴細節之處，奢華外型使其成為路上最不容忽視的吸晴焦點；搭載全新 Pivi Pro 車輛資訊娛樂系統與 ClearSight 電子後視鏡等多項科技配備，透過直覺化設計與人性化操縱邏輯，實現輕鬆愜意的駕駛體驗。
2022 年度總銷售數字再創佳績，為滿足更多喜愛英倫風格的品味買家，Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎推出多元銷售方案，輕鬆入手獨特英倫品味的現代奢華品牌。在銷售方面，除了現行的低利預付專案之外，針對部份車款推出 168 低利率與先享後結專案，前者可享最低 1.68% 超低利率 ; 後者則提供超低頭款，僅需車價 10% 就可以把車開回家，且全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養方案。而針對購買 Jaguar I-PACE 的車主，購車即可獲得 TAIL 特爾電力或中興電工 iCharging 兩大第三方充電廠商價值 3 萬元的充電點數（二擇一）並加贈家用壁掛式充電器，同享鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固。敬邀即刻入主，完整購車資訊歡迎洽詢全台授權經銷商。
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